Simpel

Bra plan der syns jeg. Et lett CO2 apparat ved små branner, lav terskel for å bruke det siden du ikke ødelegger noenting samt et stort et hvis det ikke holder og du mister kontrollen og trenger noe tyngre. Alle branner begynner som små branner.

Sånn rent brannteknisk: CO2 gir ingen kjølende effekt, men den fortrenger oksygenet så brannen slukkes. Ved en motorbrann er det stor mulighet for at brannstedet vil være så varmt at det blusser opp igjen straks CO2n har "rent vekk" gjennom motoren. MEN, et pulverapparat som er ganske standard på biler sliter jo med akkurat det samme grunnet liten kapasistet (på begge). Og er det en stor brann er det jo ikke stort du får gjort uten store mengder slokkemidler uansett. Men det hjelper fælt på forsikringen at du har prøvd å gjøre noe framfor ingenting... CO2 apparat er endel dyrere ja, http://www.tryggogsikker.no/html/94.html Per

Den er av plast, bøyer seg og greier. Hæh, bilen min er styla. Tøft. Det visste jeg ikke.

Min feil, trodde kanalen var av stål og det i plast var skjørt. Så skjørt er av type stylingsutstyr. Så, da har jeg lært noe i dag og

Originale skjørt såvidt jeg vet... Legger ved et dårlig bilde sånn på gøy. (Tok bare et i full fart ut vinduet, kan ordne et bedre med dagslys hvis det er interessant.) Forresten er det bare å forstyrre tråd Glenno, gratis bump det Per

Hei, Går og pusler med noe mordplaner for noe rust på kanalene om dagene. Jeg må av med skjørtene, hva må til for å få av disse? Har såvidt fått hode under der og ser noen svarte klips som jeg antar må av. Er det bare disse klipsene som holder skjørtene eller skjuler de noe knask av type skruer? Og må jeg regne med å ødelegge disse svarte klipsene ved demontering og kjøpe nye for montering med en gang? Takksam for alle svar. Per

Beklager, den linken ovenfor ser ikke ut til å virke, gå på www.toll.no og klikk på kalkulator: Innførsel av kjøretøy. Per

Har en E34 525iT 180.000 km, som akkurat kom fra EU kontroll, der ble det byttet foringer på travers bak, støtdempere forut og et bensinrør. Før dette var det bare vanlig service. Det som står på lista er flere bensinrør, de ser fankenmeg "roschne" ut, noe forstillingsdeler (stag, foringer) og rust under dørene som skal taes.

Hadde et nestendødt batteri på min E34 525iT og har funnet ut at bilen triller såpass bra at det går akkurat å dytte den igang selv, hoppe inn og starte på flat mark. Triller bilen veldig godt eller er jeg råsterk?

Se her: http://www.toll.no/bin/bilavgift Utenlandsk er vel utenlandsk.... Men frakt fra USA kan vel koste litt.

Sie haben der Nagel an der Kopf getroffen

Trenger bare viskerarmen. 250?

Vil ha viskerarm. Hvor mye vil du ha for den?

OK, takk for opplysning der. Er så mye deler å holde styr på..... Per

Hei, Byttet plugger på M50B25 i dag og kan legge ved følgende hendelsesforløp: Stod i garasjen med 1 10mm nøkkel, 1 pakke Lucky Strike, 1 pluggnøkkel, 6 plugger og ei fille + skrutrekkeren som ligger i verktøyklappen i bakluka. Det var utstyret som trengtes. Vippet av de 2 første skruedekslene, til dekselet på venstre side av motoren, skrudde opp de to mutrene som de skjulte med 10mm nøkkelen, tok av dekselet og enda flere skruer åpenbarte seg. Det som disse skrudde fast, en avlang boks i metall ved siden av en like avlang en i plast, var i tillegg festet med noen slanger i hver ende, så jeg skrudde løs skruene, ingen åpenbar vei til pluggene åpenbarte seg så jeg tok en røyk og fintenkte litt. Så ut som noe som kunne være noe plugg greier under de, det var ihvertfall 6 av noe. (Det var noe blått som ettertid viste seg å være noe innsprøytingsanliggende). Fikk en ide om at jeg var på feil spor, det skal da ikke være SÅ mye styr å bytte plugger, så jeg skrudde av oljelokket, vippet av dekslene og skrudde opp det andre dekselet, det som holdes litt på plass av oljelokket. Løftet det rett av. Der viste det seg 6 stk. coiler (grå bokser på ca 5x5 cm, er helt sikker på hvordan en coil ser ut nå) og det var jo en lettelse. Skrudde av den forreste coilen, 1 10mm mutter på hver og trakk opp hele saken. Langt nedi der stod det noe jeg var helt sikker på at var en tennplugg så jeg stakk pluggnøkkelen nedi og skrudde mot klokka. Noe løsnet og litt senere kunne jeg dra en rykende fersk utslitt plugg ut. Fant en ny plugg og stakk den i pluggnøkkelen og førte den nedi, skrudde til med liten kraft til det stoppet og så dro jeg til litt over en halv tørn til. (Det stod på pakken. Leste et sted at det skal være 30nm, men jeg har ikke noen momentnøkkel...) Forøvrig var pluggen snedig konstruert, en lur stopp-patent som gjorde at skiva ikke kunne dette av nedi dette dype hullet. Stort sett var det å repetere prosessen 5 ganger, eneste som ikke gjentok seg var ledningsfestet som var skrudd sammen med 3 og 4, men det var ikke noe problem. Tror det er like lurt å ta de 1 for 1, så det ikke blir noe tull med feil ledning til feil sylinder, selv om det skal godt gjøres. Skrudde alt sammen sammen igjen (må bare si at BMW er ganske greit å skru på, bare fryden med standard skruer og ikke noe sære bits eller idiot-klipspatent type Ford), tok en ny røyk før den spennende oppstarten. (Det betyr lykke). Bilen startet, men når mekanikerselvbildet ikke er så stort er det jo fryktelig vanskelig å si om alt er riktig som det skal være etter å ha gjort noe selv. Var det tenning på alle sylindre her? Måtte tilslutt skru opp igjen litt og dra av en pluggledning får å vite hvordan en 5sylindergange på en 6er høres ut. Det hørtes fryktelig ut, jaging på turtall og fæle harde mekaniske lyder der framme. Så i relativt trygg forvissing om at alt gikk som det skulle, ulydene er noe annet som jeg sikkert må komme tilbake til, skrudde jeg på ledningen igjen og skrudde sammen dekslene og var strålende fornøyd. Anbefales som en lavterskel-introduksjon til å gjøre noe med bilen selv Per E34 525i Touring

Hei, Har en E34 525i Touring 96 modell, vil disse gå på denne mon tro? Ser bærearmen ut som på dette bildet? Og ikke minst, er dette fortsatt til salgs? VH PE Kjepso

Har du fortsatt deler? Trenger en viskerarm til bakluka noen har knekt den av (jævler!). Per

Min E34 525i Touring sier klakketikklakk framme når jeg kjører på ujevnt underlag, noen sier at dette kommer av slitte foringer. Er dette sant? Kan det være noe annet? Byttet akkurat hovedforinger på traversen bak på verksted og det ble dyrt. Hikst. Men det meste av klakkelyd forsvant, bare litt igjen framme nå... Per

Så lenge du passer på å ta av ladingen når batteriet er fulladet gjør det vel ingen forskjell. Intelligente ladere kutter ladingen når det er fulladet i motsetning til uintelligente ladere, overlading er ikke bra for batteriet.

Må ha intelligente ladere. Fx CTEK ladere, de fåes hos Clas Olson. Forresten var batteriet mitt dødt, 1 celle som var ødelagt. Men 12 år er en respektabel innsats.

Noen som lurte på flymotorer på den tiden: BMW lagde motoren til jagerflyet Focke Wulf 190 (BMW 801) og til passasjer/transportflyet Junkers 52 (BMW 132). Har forøvrig regnet ut at en Focke Wulf 190 brukte 13.1 liter bensin på mila. Så det har kommet seg litt siden krigen. Per

Kan dette være noe? Se og nede, BMW DTC kode. http://www.my330i.com/odb2.php (For orden skyld, dette er noe jeg absolutt ikke har peiling på, men jeg datt nå over den på en BMW linkside) Per

Sjekka batteriet etter at jeg bytta det ut etter de berømte tolv år. Var så lite væske på det at jeg ikke kunne måle syre på det engang. Skal prøve å fylle vann på det og se om det ikke fungerer litt til og...

Hæ, har akkurat byttet ut et originalt BMW batteri. Det holdt i 12 år. Tøft.

Hvis du fortsatt lurer etter 3 år 336mik: Diesel avgir brennende gasser ved 60 grader og vil da antenne med en gnist. Og husker jeg ikke helt feil selvantenner diesel ved 212 grader. For bensin er tallet -40 på å avgi gasser (altså må du varme bensin for å få fyr på de hvis det er en kald dag på nordpolen. sprøtt. ) Og selvantenner ved 400 grader. Det siste ifølge wikipedia.... Per