LK

Der bruker du en 32mm fastnøkkel og gjør som Brian sier. Får du kilet fast en 10mm nøkkel på skruene på vannpumpa går det litt lettere. Det beste er å ha en lang smal fastnøkkel,slik at den stikker på oversiden av dekselet. Jeg fikk tak i en gammel smal nøkkel som jeg kappet i to og sveiset på et 20cm langt flattjern,den funker bra. Tar du på litt kobberfett og drar forsiktig til er det mye lettere å få den opp neste gang også.

Var denne jeg lette etter,takk for bildene Jeg kan jo legge ut noen bilder av garasjen min også,siden den begynner å bli ferdig. 3x3m porter og inngangsdør i front Her hadde jeg tenkt å ha arbeidsbenk og verktøytavler fra trappen og bort til venstre vegg. Overse rotet I andre enden skal løftebukken opp,er en topprammebukk med totalhøyde på 4,2 meter. Her har jeg ikke fått satt i siste vinduet enda. Loftsrommet oppe er på 25 kvadrat,der driver jeg å setter opp reoler. Har også en stålreol på langveggen nede på 4x3meter. Har isolert alt,og satt kryssfinerplater fra gulvet og 1,5meter opp for å beskytte gipsplatene. Lot kneloftene eller hva det heter på sidene av rommet være åpne i endene,slik at man kan tre lange ting inn der.

Jeg brukte 2K gulvmaling fra Biltema. Malte dette i sommer,foreløpig har jeg vært fornøyd. Men det er som Håskjold sier,veldig viktig med forarbeidet. Med det samme jeg skriver her,er det noen som har erfaringer med innredninger til garasjen? Tenker da på en skikkelig arbeidsbenk med skuffer under,og evnt. overskap. Har sett et bilde her av en benk jeg likte som jeg tror ble solgt på Bauhaus,men finner det ikke igjen...

Skal du sette bort denne rustjobben tror jeg det vil koste mer enn det er verdt. Ikke bare er det masse rust,du kommer garantert til å finne mer når du begynner å pusse og kappe i denne bilen. Greit at PKK ikke sier så mye om bilens tilstand,men det der er alvorlig rustangrep i bærende konstruksjon og skulle ikke vært godkjent spør du meg. Det hjelper sikkert ikke mye,men hadde det vært meg hadde jeg ringt den sjappa dette er godkjent på. Ville også ringt forrige eier å krevd tilbake endel penger. Denne hadde jeg ikke gitt stort for med den rusten og gåen girkasse.

Har du sjekket om du har mye slakk i mellomakselen? Det kan være utslitt hardykobling eller lignende. Har selv endel slakk ut fra girkassa og bilen kan være litt rar å gire med til tider.

Mfronten bygger ikke noe særlig mer nedover,den er bare litt anderledes utformet.

Du har mest sannsynligvis fortsatt luft i systemet,som igjen gjør at du ikke får sirkulasjon på kjøleveska. Da blir varmt i motoren,mens resten av kjøleveska er kald. Hvis du søker her på forumet kommer det opp haugevis av tråder om nettopp dette. Hvis du skrur av den øvre slangen på radiator og fyller opp her med kjøleveske før du begynner med luftingen går det mye kjappere.

Du har nok luft i systemet,som gjerne kommer hvis det er en liten lekkasje et sted. Vent til motor er helt kald før du åpner lokket på beholderen.

Absringen sitter på hjullageret og det er denne sensoren registrerer hastigheten på. Det er viktig at sensoren har akkurat riktig avstand ned til ringen,og ringen må ikke være skadet eller full av møkk for å virke. Kanksje du burde tatt ut sensoren og sett ned på ringen hvordan tilstanden er der nede.

Det kan hende du har en liten lekkasje et sted,denne kan være så liten at kjøleveska fordamper og ikke synes. Ekspansjonstank\radiator og termostathus er jo gjengangere på dette. Du sa viskosekoblingen var litt rar,har du byttet denne?

Nå er det like før jeg skal innstallere strøm og lysarmaturer i garasjen. Sitter å kikker på armaturer på Jula og Biltema og regner med jeg skal ha armaturer for T5 lysrør. Men hvor mange og hvor kraftige armaturer trenger jeg? Noe negativt om armaturene på Biltema? Garasjen er 70m2 og har 3,40 takhøyde i halvparten og 5,5 meter i andre delen.

Har du sjekket stag og foringer i forstillingen?

Han har vel bytta navn flere ganger han der? Rart om det er 2 firmaer i Lyngdal med nesten samme navn,men om det er en annen beklager jeg.

De fleste som har handlet med han der anbefaler vel å holde seg langt unna? http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=9&t=165298&hilit=carparts&start=30

Hvilken trompet, og hva er forskjellen dersom du fjerner den? Jeg fjernet denne på bilde nr 3 her http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=203103&hilit=luftfilterboks+e39 Fikk som sagt litt mer lyd,da dette er en liten støydemper. Bruker også som sagt KN innsatsfilter. Dette er ikke for at jeg trodde det skulle bli noe mer effekt av det,kun for litt mer motorlyd. Her er en liten test jeg gjorde,kanskje det høres... Hører det utenfor bilen hvertfall.

Har du prøvd å kakke litt på starter? Sjekket om alle sikringer er hele?

Det er viktig å ha det du skal sveise helt rent for å få det bra. Høres ut som du kanskje har litt mye trådmating siden det spruter mye? En enkel måte å stille inn apparatet kjapt på er følgende: Sett strømmen der du tror det er passe. Så setter du sveisepistolen ned på emnet og holder knappen inne samtidig som du vrir opp og ned på trådmatingen. Når du finner riktig område vil du både høre det på lyden og se det på sveisen. Dette har virket bra for meg hvertfall. Jeg bruker et Migatronic Rallyapparat med 5L M18 kjøpeflaske.

På E39 sitter det både resonansrør (trompeten) og noen skillevegger inni boksen hvertfall. Jeg fjernet bare trompeten.

Jeg har Hella facelift ae lykter på min bil,kan ikke påstå det er noe særlig bra lys i dem med vanlige pærer. Det hjelper litt med Osram Nigthbreaker pærer ,men jeg endte opp med xenon. Går du for 4300k xenon er det nesten ikke blåskjær i dem.

Jeg kjører med KN innsatsfilter og i tillegg fjernet jeg "trompeten" inne i luftfilterboksen på min E39. Lyden er som vanlig helt opptil ca 3500 o\min,deretter blir det mer sekserlyd uten surkling

Sånn var det på min også Kjørte ganske lenge med det også,så når jeg tok diagnose var det faktisk en sensor foran og en bak som ikke virket...

Jo,hvis ikke en av de andre virker vil du fortsatt få feil på abs\asc. Men siden speedometer kuttet samtidig er det stor sannsynlighet for at det er venstre bak siden hastighetssignal hentes fra denne...

Skal snart til med disse selv,lurte da på om jeg bør bruke kobberpasta i armen før montering igjen?

Termostathuset kan du hvertfall bare bytte,dette en gjenganger på E39. Når det ikke er tett her vill du få luft i kjølesystemet og tempen vil jage opp og ned. Ang. auxpumpa så sitter denne på slangene mellom støtdempertårnet og innsugsbelgen og sørger for sirkulasjon til kupevifta. Hvis du setter tenningen på hakk 2 uten å starte skal denne gå.

Det hørtes smart ut Vet at kam og veivsensorer kan komme opp omhverandre som feil ved diagnose.