LK

Ville nok sjekket kamsensor ja. Når veivsensoren røyk på min bil var den helt død.

Du får jo sirkulasjon,men luften må ut uansett for å bli kvitt det.

Sånn oppførte min seg også når jeg ikke hadde fått ut all lufta. Når jeg lå på motorveien og tempen steg brått,var det en nedgiring og skikkelig turtall så datt tempen ned igjen. Grunnen til denne bråstigningen av tempen er pga luftlommer. Når du lufter,sjekk at begge slangene fra radiator blir varme.

Normalt er viskosekoblingen gåen når den ikke lenger strammer seg når motoren blir varm. Men den kan også "henge seg" opp slik at den går i inngrep hele tiden. Byttet faktisk min idag pga det hørtes ut som en flymaskin når jeg kjørte Kan nesten høres ut som om din også har blitt sånn?

Sannynligvis dårlig jording tror jeg. Kan prøve å legge en leding fra pæra og rett på batteriet for å sjekke dette.

Ja det er et lite hull i hjørnet i det rommet ja. Er et lite hull med en gummigjennomføring i,og dette tetter seg fort med møkk. Første gangen dette skjedde på min stod vannet opp til viskermotoren Vurderte å lage større hull der,men var litt redd for rust så har ikke gjort noe med det. Pleier å ta en titt en gang iblant under der.

Han har nok luft også,siden det kommer masse damp ut fra kjølesystemet. Når jeg skal lufte min M52,tar jeg av øvre radiatorslange og fyller opp her først. Når du er ferdig med luftingen så bør du ikke skru opp lokket eller lufteniplene med varm motor etterpå.

Tror ikke det. Jeg har fått rommet der fylt med vann to ganger,men i filterboksen var det tørt.

Du må ta ut boksen som pollenfilteret sitter i,nedi hulrommet der tetter det seg fort. Er jo et filter på både høyre og venstre side,ville sjekket begge.

Ja,regner med det var dette som skjedde på min.

Nei,etter at jeg "blåste ren"bilen en real tur med gode pådrag ble lyden borte. Men lurer på om det var håndbrekkwirene som subbet borti noe,for jeg måtte demontere dette og bytte deler bak og lyden har ikke kommet tilbake.

Skal snart bytte viskosekoblingen selv,siden den har fått "volvolyd",det vil si den går konstant hele tiden. Den jeg har nå kjøpte jeg på KOed for ca 3 år siden. Bør jeg bytte til orginal? I tillegg stusser jeg litt på at koblingen og viften jeg har på bilen er 4 hulls. På de fleste steder står det at 4hulls er til biler uten automatisk klima,3 hull til biler med. Jeg har jo automatisk klima på min,regner kanskje med det er forskjell på virkningen på de to koblingene? Da må jeg vel i så fall bytte viften også.

De har sikkert rustet fast. Er bare å vri båndene til hver side så skal de løsne. Når du har dette ute bør du ta fra hverandre justeringsdelen og gjøre dette rent og smøre inn med kobberfett. Delene på denne pleier å sitte bom fast.

Jeg byttet disse når jeg kjøpte bilen min for ca 3 år siden,jeg brukte kun fastnøkler. Var litt trangt og knotete men det gikk.

Det er normalt på E39 hvis du starter den og stopper den igjen etter noen sekunder,er nok ikke noe farlig. Når du skal ha igang bilen etter en sånn stopp trår du gasspedalen i bunn mens du kjinner på starteren,da kommer den mye fortere.

Skal du prøve å borre den ut må du være forsiktig,tror ikke absringen tåler så mye. For at abs skal fungere må også avstanden mellom sensor og ringen være riktig. Måtte selv bytte hele spindelen for et par måneder siden,da godset der sensoren sitter hadde tæret vekk...

Sett denne? http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=222565&hilit=abs+sensor+e39

Jeg skulle bytte skiva uannsett så det var ikke så farlig for meg om det ble merker i den gamle. Skal du beholde skiva men ikke spindelen er det jo bare å borre. En annen metode er å sveise fast en mutter eller noe og skru ut. Sett inn skruer og bremsedeler med kobberfett før du monterer igjen,så er det mye lettere neste gang du skal gjøre noe der

Jeg kappet et spor i skruen med vinkelsliper når dette skjedde for meg. Så brukte jeg en stor skrutrekker og klinket til med hammer,da kom den greit opp.

Må vel ikke,men det lønner seg. Første gangen jeg byttet merket jeg ingen forskjell. Men andre gangen ble rattet skeivt og jeg kjente bilen ble nervøs rett fram.

Får du olje ned i hullene til pluggene kan det bli overslag,spesielt hvis plugghettene er litt slitne. Oljen kan komme ut ved toppdekselpakningen,spesielt hvis veivhusventilasjon er tett.

Ønsker å kjøpe forskjermer (H+V) og koffertlokk i fargen Cosmossvart met. 303. til E39 sedan. Delene bør helst være uten særlig rust,siden de jeg har på bilen har rustflekker. Holder til ca 3 mil sør for Kongsberg.

Jeg gjorde samme jobben på e36n jeg hadde. Jeg fikk ei kabelpakke fra en kamerat som hogde sin,slik at alle farger og slik stemte. Du kan jo stikke en tur på hoggeren og få tak i lignende for en billig penge. Jeg klipte av orginalledningene på forskjellige steder,slik at skjøtene ikke ble til en klump med skjøter på et sted.

Flott

Jeg avtalte med deg for en god stund siden at du skulle sende bilder av forskjermer og koffertlokk i cossmossvart,men har ikke hørt noe mer. Har du dette enda?