LK

Holder tripteller knappen inne til kmstand kommer opp, og vrir nøkkelen på hakk 2.

Jeg fikk satt døra i vranglås på E39en min forrige uke etter vask og kulde.. Sentrallåsen og låsepinnene fungerte som de skulle,men døra satt fast. Da prøvde jeg "nødopplåsings" metoden eller hva det kalles. Puttet inn nøkkelen i førerdøra,vred nøkkel mot klokka til nøkkel stod vannrett og holdt den der i 5-6 sekunder. Da spratt både døra opp og vinduene foran gikk ned.

Veivhuset er i bunnen av motor der veiva sitter. Her må det være lufting og slangen går som regel opp under innsuget og inn på luftfilterboksen. Hvis du går inn på gsbildeler.no og skriver skiltnummeret ditt,kan du se på delefilmene der ang. veivhusventilasjonen.

Er du sikker på at det er eksos og ikke trykk fra veivhuset? Hvis ventilasjonen er tett vil det bli trykk i motoren og den kan blåse oljedamp ut av påfyllingen. At den gjøre et lite dypp i turtallet og suger\blåser litt uten lokket på er vel normalt. At ekspansjonstanken lekker er et normalt problem,plasten blir sprø og hard med årene.

Kjenner du han godt eller,vw1994?

Jeg hadde kjøpt Hellalykter fra Koed.no https://www.koed.no/ E39 \ Nye deler \ Diverse utvendig utstyr

Ble bremserørene som går bakover sjekket? De som sitter bak plastdekselet i gulvet på bilen.

Det er nok ikke så lett å sjekke termostathuset uten å ta det av. Har motoren blitt veldig varm tror jeg huset slår seg veldig lett også. Jeg har alltid bare satt på nytt hus hver gang jeg har hatt det av. Koster vel 250 kr på Koed. Prøvde første gangen å bruke det gamle huset,men det var håpløst å få det tett. Lekker det ved vannpumpa pleier det å piple vann ut på undersiden når motoren går,litt lettere å se. Kjølesystemet på m52 må være helt tett for å fungere,er det ikke tett vil den dra luft ganske fort. Men det er jo mulig du fortsatt bare har luft i systemet? Pass på at du ikke skrur opp lokket på ekspansjonstanken når motoren er varm,da virker det som den får i seg luft.

Det går med litt smale framstoler. Hvis du går inn på Baatplassen.no så har jeg prosjekttråd der med endel bilder,så slipper vi å spamme denne salgstråden

Er fornøyd med innredningen ja,stabil og skuffene glir lett ut og inn. Verktøytavlen og overskapene skulle egentlig ha ei ramme på toppen,men siden vinduet kom litt i veien skrudde jeg hver del fast i veggen i steden. Minuset er vel prisen og at det leveres totalt flatpakket,så det er endel monteringsarbeid. Har også verktøytalver som skal monteres på veggen mellom benken og overdelene.

Det ble montering av arbeidsbenk og div. på meg i jula. Her er det mye fint Endte opp med to arbeidsbenker og verktøytavle med skap. Var mye å skru sammen gitt,sikkert hundre skruer...... Ferdig montert,satte benkene et stykke fra hverandre og la ei laminert benkeplate oppå. Boltet fast skrustikka i benkeplata med forsenkede skruer,slik at jeg slapp å borre i selve arbeidsbenken. Nå gjenstår det bare å sette fast benkeplata i benkene. Verktøytralla triller jeg med meg når jeg skal skru på bilen,slik at jeg slipper å løpe at og fram hver gang jeg trenger verktøy.

Har du sjekket om det er vann eller olje nedi hullene ved plugghettene?

Elfa har hvertfall. https://www.elfaelektronikk.no/elfa3~no_no/elfa/init.do?item=80-801-37&toc=0&q=lakk De fleste bilrekvisitabutikker skal vel også ha det.

Han mener nok eieren Han skriver jo at bilen fremstår uten rust,men så nederst i annonsen står det at kanalene er dårlige og at den trenger nye jekkfester. Begynner man å grave litt her finner man sikkkert mer rust ja...

Prøv igjen til sommeren når folk har fått feriepenger Den røde Dalla Pietan med merc det er bilde av her er forøvrig min båt

Er nok fjæren din som har knekt ja,eller skålen som holder fjæren. Siden du hører knakelyder er nok innerskjermen i kontakt med hjulet og gjør det vanskelig å få flyttet noe særlig på den. Ikke skrudd noe på E90, men vil tro det er grei jobb å demontere fjærbeinet og bytte fjær hvis det er det som har skjedd da. Da bør det byttes på begge sider i tilfelle.

Nå vet ikke jeg om denne motoren er verdt mye eller ikke,men jeg hadde aldri gitt så mye for den. Det utseende der, rust i jekkfester,må på eukontroll innen april,og ikke godkjent med motoren da tror jeg ikke det er lett å få solgt den heller.

Skyter inn et spørsmål her. Skal snart bolte fast løftebukken i garasjen,og lurer på hvilke bolter jeg bør bruke? Både dimensjon og type? Skruehullene i labbene på bukken er 20mm i diameter. Husker ikke tykkelsen på betongen,men vi la inn 2 m2 dobbel tykkelse med betong ved hver fot til bukken. Bukken det er snakk om er en 3,5t tosøylet topprammebukk.

Er den med blå kontakt bak hanskerommet. Bilder av den her: http://www.unofficialbmw.com/e36/interior/e36_euro_wiper_control_module.html

Høy spenning?

Radio blir dårlig hvis det er brudd i en av varmetrådene ja. På min E39 blir radioen dårlig med engang jeg setter på varmetrådene,men blir bra igjen når trådene blir litt varme. Man får kjøpt et slikt sett med ledende lakk til å reparere trådene med.

Det er nok toppdekselpakningen som er gåen ja. Dette kan igjen komme av tett veivhusventilasjon,da vil det bli trykk og pakningen ryker.

Står endel om framgansmåten her: http://bimmers.no/topic/750065-lufting-av-m50b20-lest-meg-gr%C3%B8nn/?hl=lufting+av+m50

Det skal vel sitte en stor Oring på pumpa tenker jeg.

Skriv gjerne hvilken bil og motor det gjelder også Er det M40 motor er det helt vanlig med tikking og kakling,da vippearmene på disse slites unormalt fort pga dårlig smøring.