xsivke

Enig med Hefner der. Det kan høres ut helt sjukt ut, men ikke videre farlig!

520 seff, ikke 529 (litt trøtt)

Hei og godt nyttår! Jeg har et spørsmål vedr oljeforbruk på min 2002 E39 (520iAT 170HK). Bilen skal etter "boka" forbruke mellom 0,7-0,8 L pr 10000/km (mener jeg å huske). Men jeg syns forbruket er en del større, uten at jeg detaljert har målt dette. Godt mulig at tiden flyr, og at forbruket sånn sett er riktig, men når jeg skrur av motoren kommer det nå igjen orange olje-lampe om at man bør etterfylle. *jeg ser ingen lekasjer *det er ingen unormal lukt *motoren går godt/normalt, ingen ventil-kakkling Bilene produsert i dag (eller nyere biler), skal jo faktisk bruke litt olje i motsetning til eldre modeller på grunn av longlife og for å bedre motorenes levetid. Men jeg mener min bruker litt i overkant og 1L Castrol koster jo rundt det samme som en Bache XO! Noen idè'er rundt dette? Takker Ken

Kjenner et par som har denne, er vel E60? Sørg for at bremser er skiftet og få en godkjent firehjulskontroll... Har hørt fra flere at bremseskiver måtte byttes på 60.000 samt at traversforingene på de første modellene ikke holder så lenge :/ Ellers ble jo bilen slaktet i en sikkerhetstest, men de skal taes med en klype salt testerene ofte er kjøpt og betalt...

Heldiggrisen, ...jeg spiller piano nei, men jeg kan nok ikke skru så mye... De sier at driv og mellomaksling er sjekket, men jeg er møkka lei nå, tyverr.......

Hvis man mener M-Sport-pakke, er det samme "look" som selve M5 har i dette tilfellet. Går på fabrikksenking, stivere, seter, ratt, carbon-look på stuff inni bilen. Hvis du googler litt / eventuellt søker opp 5-serie msport på finn så ser du nok bilder mv... Ingen ting heter "sportspakken" men det kan dreie seg som M-sport, eller M-pakke... Kanskje noen prøver å lure deg ved å si "sportpakken" fordi den kanskje har sportseter

Hehe, bilen din yter som en M5 med effektannlegg... fin ulv i fåreklær dette!! Jeg skal bytte til moped, the reason: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=56202&highlight=

Hehe, takk for sympatien Det er usedvanlig kjedelig, men det må sies at jeg er svært nøye på at ting skal være i orden, og ingen kan si at man må påberegne seg risring i en E39! Det er dumt, men skal bli tungt å svelge finn.no-annonsen når ting virkelig virker og bmw igjen står for B M W

en midlertidig konklusjon fra mine issues: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=56202&highlight=

Just4Now - Concluded Da var bimmern plukket opp etter x antall kroner mindre i banken!!! Autozentrum har gjort følgende: - Casterstag - Casterstagforinger - 4 X Traversforinger - 1 X Stabstag (kjøttbein) Resultat: Det er godt å ha en bil som virker fresh på styring og som oppfører seg som den skal. Ristingen derimot er ikke borte, men noe forbedret !! PS! om noen har opplevd sterke vibrasjoer i ratt ved nedbremsing på ujevnt underlag (dvs: ratt rister kraftig) var dette casterstag/+foring. Ble supertight... hehe, luften har helt gått ut av ballongen nå!!! Action: Skal i morgen på labben til Conti og kjøre en skikkelig test av dekkene. AZ prøvekjørte med et annet sett dekk/felg og ristingen var så og si borte! Når dette er fikset skal bilen rett ut på finn.no. Tror det kan bli en attraktiv sak nå som alt går mot slutten med nye deler + + any interrest? (kort info om bilen i signaturen)

Yo! Da var mine lister byttet på førerdøren. Listene koster mellom 500-600,- via autozentrum og utskiftinger tar 30 min (de fakurerer seff da en time) Resultat: sterkt forbedret, men når det ble stille fra fører-døren merker jeg nå at det kommer knirking fra v. bakdør... hehe, phew! Jeg byttet altså listen som er på bilen (ikke den på døren) ...listen på bilen hadde morknet helt opp, noe som er et STERKT MINUS på en bil som har gått 138.000 Har gjort mye med bilen mtp Risting i E39, og for de som vil lese 'for now conclusion', kan dette leses under denne tråden: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=56202&highlight=

Hei, Har ikke fått byttet de, men det blir gjort i starten av neste uke... Skal si fra hva det vil koste, og ja skal si fra om det blir garanti-sak (men jeg har mine tvil)

Yepp... men jeg må spise havregrøt resten av året ift påkostningene! Forresten, din BMW e39 540iat ESS kompressor? Hvor mye NM og HK får du ut av den? Btw så vet jeg ikke om casterstagene alltid har vært av aluminium :/

Nå har jeg hatt bilen på service og fikk en 116i som leiebil. Etter å komme tilbake til 2.2 og 170 automat-hester må jeg inrømme at forholdene tatt i betrakning så er det ingen seig bil. Bilen veier tross alt over 1700kg, på grunn av automat + touring! Alt er jo relativt i forhold til hva man sammenligner med: Lei dere en 116i i en uke, hold ut og deretter kjør deres gamle eller nye 520 igjen! Det føles som å få livet i gave

Henta nettopp bilen fra autozentrum og min konklusjon er å bytte disse listene. De er oppmørna på enkelte steder! Syns dette er en stor svakhet på 140.000 km. Har hatt mange biler og de listene må vel fela meg holde?? Spurte om dette var en garanti-sak (uansett om garantiperiode er ute), men det gjenstår å se

Det er faktisk riktig som du/dere sier og 'delvis feil' det jeg kommer med Det er festet mot bærekulen som ryker, osvosv uten at jeg har spes god peil... Jaffal:

Det er helt klart flatspot, og det er vel også ekstra ille hvis du parkerte bilen en varm sommerdag for så å kjøre bilen etter en kald vinternatt Er typisk dette, men dette er noe alle dekk har. Enkelte dekk har myk gummiblanding i tillegg til at de fremstillt på en slik måte at dette blir et problem. Slikt skal jo forsvinne de første 5 minuttene. En annen ting med min bil er at demperne forran var blitt montert "litt feil" i forhold til dreidning. Noen synspunkter på om slikt kan skape noe? Videre var den ene traversforingen også montert litt feil, dvs ikke med pilen 100% på merket.

Det skal jeg love deg! Hvis du tar mitt første innlegg i betrakning og tenker cash så blir dette alt-i-alt svært dyrt... Men har en høne å plukke med et 'ikke-navn-gitt' BMW-autorisert verksted som har foretatt 4-hjulskontroll 3 ganger og sier at BILEN ER OK! For så deretter anbefale meg nye felger fordi at mine felger mest sannsynlig var gåene. Hehe, Oh my GOD!!! I will fu***' take you on a moped ride! De fire felgene ble i etterkant av dette målt hos Holmen AS og de er og var 100% klinisk rette! Holmen kjøpte til og med mine gamle felger!!! Har vært i kontakt med BMW-Norge også vedr den mest ryddige måten å løse dette på. Setter pris på støtte i dette gitt

Hehe, meningen var å fortsette her. ville bare sjekke opp i casterstagpriser... nåvel, nå rekker ikke autozentrum å bli ferdige før helgen så bilen blir hentet sånn at jeg slipper å kjøre 116i i helgen! e39 // 2002 // 520iat // km 138.000 De har altså funnet en del ting som vil bli gjort til uke: - Slitte traversforinger bak - Slitte casterstagforinger foran De sier det er for tidlig å finne ut om det er disse som forårsaker vibrasjon og risting før delene over er byttet. Det er ikke mulig å foreta en "god" 4-hjulskontroll med såpass slitte foringer. Til de andre som har problemer: Det er kjent fenomen, spesiellt på Touring E39 er sensitiv for høydekast, toleransegrensen på CONTI er vel 1mm og på en E39 kan 0,5 være nok til å skape vibrasjon. Det er videre ofte ikke nok for de som balanserer dekk å lese av målingene, men viktig at de også foretar en visuell sjekk på begge sider av dekk, samt høyde. Videre er det vitkig at de som balanserer spenner opp felg ved hjelp av BMW-NAV. (noen mener dette ikke har noe å si, men jeg har opplevd at verksted A balanserer og verksted B forteller at dette er jo helt feil). Når det gjelder dette med Continental og høydekast pleier de som har peil å slutte å tøve og legge om til Michelin. Michelin skal være det merket som er det absolutt rundeste dekket. Dekkmann på alnabru balanserer dekk "på bilen" altså på mølle/rampe, og dette er jo en relativt rask, enkel og billig operasjon før man begynner med drivknute, drivaksling, travers, stabstag mv... (jeg har ikke vært hos dekkmann da mine vinterdekk som var ok også vibererer). Kan legge til at spissing og konf på dette ikke vil påvirke risting/vibrasjon som kommer fra dekk/oppheng, men det vil seff forårsake andre guffne ting om dette blir satt feil. Dekktrykk kan ha noe å si på enkelte merker. BMW sier videre at også aerodynamikk er med på å skape vibrasjoner. Har dere noen gang åpnet vinduene bak og fått denne lyd-krasjen det skaper? altså det blir et slags vanvittig bråk... Jeg gjorde dette samtidig som bilen vibrerte og denne "høye tette lyden" gikk hånd i hånd med vibrasjonen i bilen. Dvs at bilen beveger seg rimelig mye i vibrasjonsspekteret...

Jeg skal sjekke nærmere opp i dette. Skal til autozentrum senere i dag. De får ikke ferdig bilen før helgen og jeg klarer ikke å kjøre rundt i 116 :S

Jau, stagene er av aluminium :/ vekt,vekt,vekt vil jeg anta... Jeg hakke peil, men nja, de sa ikke at selve staget ryker men at "hvadetnåheter-ring-innpress" går i knas når de pressern ut

På rett strekke, dvs flyplass var kanskje senatoren bedre på bunndrag, men prøvde du noen gang å bruke rattet og svinge, altså styre imens du kjører ?? Etter min mening så er BMW overlegen i veigrep og kurvekjøring, takket være 50/50 vektfordeling. Forresten, finnes det noen andre bilmodeller som kan matche BMW's vektfordeling? (tenker da på mann-i-gatabiler og ikke racing Forresten bra tråd!!!

Jaujau, jeg får bare ta de autozentrum har, ...for denne gang Takk for svar!

Og behovet ditt for en BMW i det hele tatt er ikke det? Hva man _trenger_ er jo ikke akkurat det man skal begynne å dra inn i en diskusjon på et forum fullt av motorinteresserte. Det er nok relativt få her inne som _trenger_ en BMW i det hele tatt når det kommer til stykket. Vi hadde vel alle kommet oss frem og til og fra jobb med et utvalg fra de fleste bilmerker. Man kjører ikke BMW fordi en trenger det. Jeg har hatt både E36 320ia (så godt som samme motor som du har), og E34 520i 12V (enda svakere enn din). Helt greie biler begge to. Helt greie biler til daglig bruk, men fyll de opp med bagasje og/eller folk, så går det passe trått. Og selv med tom bil må man ha litt luker for å komme seg innpå en vei, eller for å kjøre forbi. Jeg trenger som regel aldri vente på luke for å kjøre utpå vei når jeg kjører M5en. Trenger heller aldri vente lenge for å kunne kjøre forbi, enten det er 1 eller 5 biler man vil forbi, så er det alltid unnagjort på noen usle sekunder. Det er herlig, men jeg TRENGER det ikke. Jeg trenger heller ikke ATV, tørketrommel, TV, datamaskiner, mobiltelefon, navigasjon, motordrevet plenklipper, etc... Jo, du trenger motordrevet plenklipper. Må jo holde gresset på stell Det du ikke trenger er manuell, eller analog plenklipper dom du dytter foran deg. Det kommer til å slite deg ut!

Hei, Bimmern er hos Autozentrum nå og de finner mye slitt (2002 E39). Blant annet casterstag, som er av ALU. Dette gjør at de går i stykker når de presser ut foringen. Autozentrum skal ha 1300,- pr casterstag, men jeg mener å ha lest at disse kan kjøpes billigere et annet sted, noen som har idè om hvor disse kan skaffes, pris, kvalitet, leveringstid? På forhånd, takk!