LianLi
-
Innholdsteller
1565 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av LianLi
-
Hvit e92 er jo aldri feil Aldri studert designet på x6 noe spessielt men den så da litt tøff ut fra denne vinkelen.
-
Det er populært å bytte til 328 eksos, tror dette skal være bolt-on.
-
Ja, m52= alu blokk
-
Hmmm ja, har tenkt på det men har ikke noe egenet å ta opp god kvalitet med lyd akkurat nå, kan få se om jeg får lånt ett
-
Innsug og eksosen på 323 er begrensningen.
-
Det er kun innsuget som begrenser effekten (og også eksosen på 323) til 5300rpm, hele motoren er ikke konstruert til å være seig og treig. Bytter man innsug så har man i teorien en 325 med 3dl større motor, og ja den er like turtallsvillig. Selv om den har litt størrre slaglengde i forhold til borr mot en 325.
-
323 motoren er også 2,5liter og har 2.93: i utvkelsing. 325 har 3.15:1 så den blir vel litt kvikkere med 325 diff.
-
bump
-
-
Starta opp motoren igjen i dag også, og den var helt fin helt til temperaturviseren sto rett opp, atlså driftstemperatur, da kom den litt skjærende lyden frem igjen :S Åpnet toppdekslet for å se og men alt ser ut til å være i orden. Skal bytte olje og filter i mårra og se, men fremdeles ingen som har noe pekepinner på hva det kan være?
-
Ja den passer bolt-on i bakstillinga. Men mellomaklsingnen din blir for lang da diffen er større/lengre, så den må byttes til 325. Du kan ta drivaklsingflensene fra 320en og sette på 325 diffen istede, da slipper du å bytte til 325 drivaksler. 320 diffen har 3.45:1 i utveksling og 325diffen har 3.15:1 Det du oppnår er en dauere 320 da.
-
Driver dere å sammenligner en 3Liter med en 2Liter?
-
Min har bikket 300K nå og går fremdeles som den skal, ingenting å utsette på. Tikker littegrand, men det gjør vel de fleste. Ser ut til å være slitesterke motorer ja, kjører som regel pent og drar den sjeldent når den er kald, men hender seg at 2 og 3 girblir dratt ut på avkjørsler osv. Bruker litt olje dog. Er fryktelig glad i bensin også.
-
Ikke mer dreimoment, men man får det tildligere i turtallsregisteret, så det føles så mye mer effektivt.
-
Ja, det er vel bolt on.
-
Her foriksempel, denne ser ut til å ha 3 stikk også, ved sikringsboks. Blir vel å se på motoren i mårra, åpne topplokket å se om det er noe å bli klok på..
-
Jo motoren har to motorstikker, mens 320 motoren har en, derfor blir det da en til overs med 328 motoren, men det har ingenting å si, den fungerer som den skal, den andre er sikkert til antispinn, aircondition eller noe sånt. Har sett to slike stikker på flere m52 motorer før så det er ikke noe unormalt.. Var det kun en på din da? Er nok ikke dynamo nei, kan være oljepumpa i tilfellet. Den så faktisk ut til å leke litt da vi starta den..
-
Eirk Viste ser ut til å kunne skaffe det aller meste ja. Har handlet driverk fra han selv hyggelig kar å handle med
-
Har da ledningsnettet til motoren.. ?
-
Hm, kansje, men det høres ikke ut som på alle youtube klippene som har "vanos failure" eller lignende, de har en litt mer kaklende skrape lyd.
-
bump
-
bump
-
Merket noe spessielt til økning i ytelse da? Må vel teste disse til våren.
-
Var det ikke rundt 300kr pluggen eller noe.
-
kam ser jeg for meg er det eneste du vil passere 200hk med alene. Verken eksos eller eksosmanifoldet til m50b25 er noe dårlig, så "jeg" tror det ikke er noe spessielt å hente. Chip er heller ikke noe å rope hurra for. Snakker vi om chip som er optimalisert til kammen er det noe annet.
