LianLi

Transponder og ringantenne er ikke programerbar, så det kan kjøpes til eller tas fra en hvilken som helst bil. Er kun EWSII boks, nøkkel og DME (motorstyring) som må være programert sammen som Yngve sa. Er ganske sikker på at chippen i nøkkelen kan taes ut og settes i en annen nøkkel så man slipper bytte tenningslås, så slik ut da jeg åpnet min nøkkel. Motortyring kan reprogrammeres uten EWSII systemet (laste inn ny programvare) slik at du slipper alt EWSII tullet og bilen starter på vanllig måte.

Fordelen med å sugetrimme en motor ved å sette i kvasskam slik at man får øket turtallet betraktelig er at man kan gå såppas mye nummererisk opp i differensialgiring. Klarer du f.eks 8Krpm på motoren kan du sikkert sette i en 3,91:1 eller 4,10:1 hvilket er hvor du merker størst ytelse på motoren din. Men bare så du vet det, tusenlappene flyr ut av vinduet

Liker du mere hk på samme trykk, og sekserlyden, generlt kansje et større register enn hva du får til på en 318is så tar du 325. Liker du mindre hk, mindre register og 4er lyd går du får 318is

ESS, uten tvil!

Ikke bruk masse penger på å sugetrimme en 318is motor, blir frakjørt av 325 etterpå uansett

Tror ikke du skal tenke på det. Motorene er så og si helt like i vekt, om det skulle variere en kilo eller to.

Se der ja, sikkert artig å prøve noe annet en bayer også Litt stilig noen av de fordene, både ST og en kompis av meg har Focus RS som er litt tøff Bruker vel mye da, er stolt av e36 M3en som bruker under literen blandet kjøring og sikkert 0,7-0,8 langkjøring, ikke værst for en godt trimmet 3.2l det.

Pleier å ta ei uke hos meg om det er på lager. Bestilt i ei helg de 2 siste gangene, da har jeg fått det fredag i kommende uke

Er nok Eibach http://www.velocitymotorcars.com/eibach ... 3.320.html

Så det du sier er at den drar 100% gjevnt fra tomgang og opp til 3K rpm f.eks? Litt mer detaljert plz =) Ta en prøvetur og se på turtallet om den drar helt gjevnt hele tiden eller om det er visse spots hvor den endrer karakteristikk

Bump

Hei, bare lurte på dere som har e36 m3 3.2L hvordan motoren oppfører seg i turtallregisteret. Hos meg er det slik at det er en godt merkbar av-på effekt ved 2200-2500rpm hvor under dette føles litt slapp men fremdeles sterkere enn de fleste andre biler på norske veier. Det er liksom etter disse turtalla at motoren skifter karakteristikk hvor både lyd og effekt kommer til sin rett. Vanos skal være byttet for under 1 år siden. Bare lurer på om dette er normalt, eller om det skal være mer sømløst fra tomgang og opp til 2500rpm. Det er turtallsmotor og litt vassere kammer enn på den valige bilen i gata så tengte kansje det skal være sån. Motoren ser ut til å fungere helt normalt utover dette. Hvordan er din s50b32 motor?

325, 330 og 335 er vel samme blokk. Vet ikke alt men 330 har litt større turbo enn 325 mens 335 har twinturbo. Hos ess kan de ta ut 285hk både på 325 og 330. På 335 får man ut over 300hk, da begynner vi snakke grom bruksbil. Forbruket er vel rimelig ok også

Stiller

Litt mer detaljert? Hva med abs sensor.. Hvor er det jeg finner brukte speedo i sverige til 500? Sjekka på koed, der ligger de mellom 2-3K brukt og nesten 6K ny

Bump

Drar opp denne tråden da jeg har hatt dette problemet i det siste. Startet med at bensintankmåler hopper frem og tilbake som den vil, noen ganger langt over 60l, til under null tilbake til normal igjen. Slik kan den holde på uregelmessig i forskjellig tidsinterval. Nå i det siste så har det hendt at speedo har blækka helt for så å komme tilbake til normalt uregelmessig igjen.. Nå i mårest funka ikke noen ting bortsett fra bensintankmåler og speedometer, handbrekklyset og en varsel (!) lyste også, resten var helt dødt. Hater å kjøre uten turteller Men det er som jeg forstår loddingene som er problemet? Er det såppas smått at jeg ikke kan lodde det selv? Har tuklat litt med det før. Andre som har hatt dett problemet i det siste? Får vel åpne å se på det i dag. Vet det er blitt åpnet før for å fjerne airbaglampa værtfall..

Enn at det måtte 3 sider til for å svare på denne tråden her Naitsirk har rett, ferdig! ^^, Det er vel mest sansynlig en m52b20 motor ja, ut i fra ser ut som en liten lmm. Jeg mener også 52b25 (ingenting som heter m52b23) kom litt senere enn m52b20 og m52b28 og derfor kun ble produsert med svart plastdeksel frem på vanos. Men det får jeg ikke sjekket nå. @ Sindre: den står det orginalt en m50b25 motor i. Skal ikke være hastighetsbegrenser på den nei. Det er vel standar med sperre på 250km/t i tyskland men ikke nok hk i motoren for at den passerer det. Toppfart er vel litt over 240 mener jeg.

Har Foma 737, veldig fornøyd

Tidenes kupp om det er sant. Men tviler sterkt. Er vel mange fra før av som har grenrør til over det dobbelte, så vidt jeg vet har ikke de heller i nærheten av 18hk gain. De får legge ut dynopapirer på det der før det holder ord.

Dynopapir or it didn't happend

Grunnen til at LMM ødelegges er pga feilaktig bruk av den oljen man skal spraye på. Rett og slett for mye. Har hatt åpent luftfilter med varmeskjold på alle mine biler også renset dem etterpå, aldri hatt problemer. Rekkesekser uten åpent luftfilter blir liksom ikke det samme

Effektøkningen merker du ikke uansett motor.

Synd Dave F ikke selger slike kit lengre, det var veldig bra. Har et slikt Simota kit på M3en, anbefales!

Fin bil Og resultatet ved å overhale vanos?