LianLi

Liker å kjøre bil men ikke hva som helst. Godt det finnes BMW og andre kosevogner. Må vel bli en blanding av 1,2 og 4 hos meg også

Skal ikke være forskjell på bremsene nei

Diy: 7/11 knappers til 18knappers OBC: http://www.bimmerwerkz.com/forum/faqs-d ... 58698.html Tror nok du bør skøte kablene bedre enn det han gjør i denne diy'en. Lodde eller issolert kabelhylse f.eks

Kan du legge ut et par bedre bilder, ser liksom ikke hvilken stand de er i Delenr hadde også vert fint.

Tro BMW slutta med diffbremse når antispinn ble standar, i 95 eller noe. Får det kun på M-modellene.

SMG kassa på e36 m3 har jeg hørt det bare er å styre unna. Den girer vist tregt og blir ofte feil med at den slutter fungere..

Hvor får du forsikring på 16K på en 3.2L e36 m3? Har 31K i året hos gjensidige , fører under 23 år, satt på meg selv og 50% bonus. Koster å være kar EDIT: sorri, dobbelpost

Så det du sier er at e46 M3 CSL har carboninnsug for lyden sin del? Carbon innsug hjelper, OM man har den verisjonen at LMM er fjernet og man bruker et annet motorstyrinssystem aka Alpha n eller lignende. At bilen er mappet riktig til innsuget osv. De fleste bare slenger på innsuget og setter i chip fra ebay som overhode ikke tar noe hensyn til innuget. Da blir også resultatet derreter. Vil tro det hjelper litt på responsen også, om man har den årntlige typen

Alle girkasser for m50/m52/s50 passer vel om hverandre. Men girkassa til 328/3.0l M3 er super

Hvis man gjør det med hensikt så locker man vanos i høyeste trinnet så man oppnår samme topeffekt (vil jeg tro). Men ser ingen grunn til å blocke vanos uten at man kjører vesentlig kvasse kammer og andre motoroppgraderinger. Tipper man mister en god del bunndrag på det. Sikker på at ikke 328en din var i noe nødmodus eller noe slikt i tilegg dirty? Etter å ha lest en del om vanosenen i e36/e46 etc så tror jeg te fleste ikke fungerer orndtlig lendgre uansett. Pakningene som BMW har brukt i vanos er vanvittig dårlig og begynner å takke for seg faktisk etter ganske få 1000km. Det er lite vits å bestille ny vanosdel som også er dyr. Løsningen er å bestille utskiftbar vanos-sett fra drvanos eller mrvanos (sett med pakninger) og bytte de ut.

Bra med moment 540 ja, 280nm omtrent på tomgang som er like mye som maksmomentet til en 328 på 4Krpm. Og den går jo ganske greit også med et par mods. Bunndrag er godt å ha men i dragrace er det mer eller mindre ubrukelig. Bare man bruker turtallet og registeret på en hvis motor så spiller det liten rolle. En 200sx kan også ha mye moment, de har sjeldent mye turtall å gå på også men snurrboen gir jo en godel, ofte høyt oppe da det er liten motor og må ha litt størrelse hvis man vil ha mye hk. Men disse får han brukt godt med gira hans. Samme gjelder e36m3 vs e39m5. Pga vektforskjellen er det ikke så stor forskjell på disse heller om man bruker optimalt gir. I såppas hastighet hvor luftmotstand spiller mye inn vil m5en ha overtaket pga mer hk. Samt også i tyngre gir hvor man er så langt nede på turtallskalaen at V8ern har vesentlig mere guffe.

Sier vi det sån

1000,- + frakt

Vekker til live denne tråden igjen, så slipper jeg lage ny Noen som veit om en plass i trondheimsområde som har god peiling på differ? Skulle ha byttet kronjul og spindel i en M3 diff.

Det høres bra ut. Hva hadde du tengt deg i pris?

Kan du legge ut noen bra bilder av felgene her? Så disse er orginale GT felger som er smidd-alu? Veier de mye?

Inntrisert ja, når er de til salgs ca tror du? God stand? Skal forhøre meg i trondheimsområde om det er noen som har god peiling, vet du om noe? Skal bytte utvekslinga i diffen i min e36m3, samt kansje oppgradere diffbremsa litt.

M'en er en så mye råere kjøreopplevelse, ingen tvil av hva jeg ville valgt. Skaff deg et pent eksemplar av en 3.2, gleder meg selv som en unge til jeg skal ut med min igjen til sommern. En 325/330 blir aldri det samme

Som i topic, finnes vanligvis i e46 m3 diffen.

Heisann, leste noe om 17" double spoke m3 felger, også fra m3gt? Er disse i smidd aluminium og hvilken pris for komplett sett som er strøkne. Km og tilstand på e46 m3 diff? Pris?

Det er jo så forskjellig fra hva man er vandt til og kjørt mye Jeg for min del syntes mopeden gikk godt når jeg fjerna blomba men det har endret seg litt siden den gang. De fleste personbiler i dag har jo noe i nærheten av 200hk eller noe over hvis man chipper sin 320d, 1.8T passat eller lignende så det begynner bli ganske vanlig. For min del synes jeg 300hk begynner å få fartsresurser. Synes min 3.2 m3 er fryktelig festlig å kjøre og her får man jo mye mer enn effekt også med komfor, sportye kjøregenskaper og til dels praktisk bil

Det er ikke forskjell på 320/325 om det er 240 eller 260, det bestemmes etter årsmodell. Mener det starta med 260 så ble det bytta til 240 i 94/95 eller noe

Jeg vil tippe at 90% av vanosene på M50/M52/M54 etc. fungerer dårlig eller ikke i det heletatt pga pakningene BMW har valgt å bruke på disse er fantastisk elendig. Det er akkurat de samme pakningene som blir brukt hvis du kjøper ny vanos til 20K også og vil slutte fungere sikkert etter 20K km. Kjøp et kit som nevnt over her, så holder det leeeenge

Bilen har manuell kasse? Som NA vil den være spennstig med veldig korte gir (håper ikke dette skal være bruksbil ) Setter du presse på vil den egne seg enda mindre da du antagelig vil spinne deg løs i de laveste gira og giret vil bli brukt opp på microsekunder.. Hadde heller satset på 3.15 (orginalt) eller like i nærheten da. Opp til 4,44 er det jo voldsom forskjell

Tengte flytte den hvis det lar seg gjøre når jeg likevell skulle mappe motorstyringa. Men fikk vite fra gutta fra e36coupe.com at det var nødvendig med ARP bolter om jeg skulle øke spærra over orginal. Så da dropper jeg det. Er ikke intrisert i å åpne motoren og modifisere den nå. Får klare meg med 3.64:1 utveksling