camxer

Befinner du deg i Haugesund om en uke?

Whut, forsvant posten som var før min? Var en fyr som spurte om de passet på hans E36 Ikke meningen å ødelegge tråden din...

Mest sannsynlig ET20 eller mindre, dvs valsing må nok til å få disse på din E36

ET 15 går helt fint på E34 og spacere er det iallefall ikke noe som helst bruk for. Du trenger spacere hvis du skal f.eks ha ET35 felger (f.eks fra E36) på bilen din (15mm spacere)

Fikk faren min som har jobbet en del med biler (kit cars) til å se på det og det han gjor var å ruse motoren litt forsiktig i ett min eller to og så forsvant hele ristingen og motoren er god som gull igjen. Ser ut som det enten var en del kondens eller såpass lite bensin at det kom litt luft til motoren. Skal ta en lengre kjøretur imorgen og se om det kommer ikke tilbake for å så være helt sikker. Så langt ser det ut som jeg har vært heldig Edit: For å så beskrive "problemet" litt bedre så var det slik at motoren startet helt fint og gikk pent i kort tid for å så vibrere såpass at bilen beveget seg opp og ned sidelengs.

Det er nok viskosekoblingen som er gåen på kjøleviften din. Den koster 2K ny, men kan også kjøpes brukt for en brøkdel av prisen (sjekk bimmers/høggeren). Nummer to på bildet: http://nettbutikk.gsbildeler.no/openImage.php3?imgPath=bilder/8804.gif

Fuck, kom nettopp på at jeg fyllet på ca en halv liter konsentrert blå frostvæske og det er grønn fylt på fra før! Har jeg virkelig dritet meg ut nå? Er litt lenge siden sist skifte og der og da trodde jeg at det var blå siden den andre bilen bruker det. Sjekket reserveflasken jeg hadde liggende i bagasjerommet nå og fant ut at det var grønn frostvæske...

Ting ble slik at bilen måtte stå ute om vinteren uten å bli brukt i ca. 2 måneder. Eneste jeg gjor var å koble av batteriet. Tanken var nesten helt tom (kun reserve igjen) så jeg fyllet på ti liter bensin jeg hadde liggende i garasjen og litt kondensfjerner før jeg fyrte opp bilen idag for å så kjøre den varm etter lufting av kjølesystemet (den hadde en liten lekkasje som ble fikset). Motoren gikk pent til den ble varm og ble skrudd av etter ca 10 min totalt. Jeg glemte ut at jeg egentlig måtte flytte bilen så jeg gikk ut etter en halvtime for å så flytte bilen. Problemet er at motoren starter opp helt fint, men etter ca et halvt minutt på tomgang begynner den å vibrere slik som om den gikk ikke på alle sylindere (kraftig pulserende vibrasjon). Ved pådrag begynte det nesten med en gang etter motorstart. Det var ingen olje i vannet, men det var litt krem under oljepåfyllingslokket. Alt fungerte feilfritt før bilen ble stående to måneder i kulden. Kan det være kondens? Bilen ble tross alt ganske så fuktig pga mye variasjon i utetemp (snø/frost og så regn og omvendt hele tiden). Sikkert lurt å sjekke pluggene, men har klart å rote vekk nøkkelen så jeg må nok ta turen ut og kjøpe ny imorgen. Har ikke prøvd å la motoren gå og se om det går vekk. Er litt skeptisk for å så gjøre det...

Driv3r, enten så liker du å kjøre bil veldig godt eller så er du vedlig glad i en viss film eller dataspill basert på den filmen;) 8/10

Da må jeg dessverre takke nei, må ha minst 17" grunnet litt store bremser...

Er det sommer eller vinterdekk som er på de bbsfelgene og er de 17"?

Jada, har kommet frem til den samme konklusjonen selv. Lurer bare på jeg skal skrubbe med om jeg evnt. bestemmer meg for å så bytte stempelringene

Trodde at man måtte hone ved bytte av stempelringer. Er ingen mekaniker... bare en fattig student Hva skal jeg skrubbe sylinderveggene med i så fall hehe

Forakselvekt skal jo ikke være et problem da? M60B30 motoren (er jo alu blokk og topper) er hele 9kg tyngre enn min M50B20 f.eks og jeg tror ikke at M20B20 er noe særlig lettere om ikke tyngre. Det som du kommer definitivt få problemer med er at bilen er allerede ferdig ombygd uten noe som helst dialog med biltilsynet og det er noe de er ikke særlig glad i. Du skal først søke om ombygging før du gjør noe som helst...

Hei folkens, saken er at jeg har en M60B30 V8 motor (alu topp og blokk) med nikasil belegg i sylinderene. Motoren kommer til å overhales før den settes inn i bilen min, men lurer på hvordan det går med honing av sylinderene. Blir ikke motoren ganske så ubrukelig uten det belegget? Egentlig så er motoren ganske så frisk og jeg tviler på at stempelringene trenger bytte, men man vet aldri. Fra det jeg har fått med meg så er det ganske så dyrt å fornye nikasil belegget med alusil. Forresten, noen som vet momentene og hvor mange grader som trengs til å feste rådene til veiven? Takker for alle svar

Det å knytte litt tau/bånd til rampene slik at du kjører på den når du skal kjøre opp på de fikser nok biffen når det gjelder dårlig grep. Er ganske fornøyd med rampene og det samme kan jeg si om motorkranen deres, men der slutter de gode erfaringene mine med biltemavarer

Hvis noen lurer på hvem som modifiserer den e30'en er det e30v12 Er en tilhenger av å holde bmw'er originale, men det der er et unntak

Hvis jeg tar ikke feil så skal du bytte oljen etter tilsetning av slike "rensemidler" etter å ha kjørt litt? Ville iallefall studert instruksjonene en gang til i tilfelle hvis jeg var deg;)

En fiat 126p som lider av en alvorlig form jallatuning. Tror at denne kan lett kåres den styggeste bilen her inne...

Har selv en m60B30 motor med chippet hjerne fra sverige og det stemmer hva Fekzen sier, men om det er verdt pengene er jeg ikke helt sikker på. Skal uansett montere den sammen med datasprut og kompressor om sommeren, så det spiller ingen rolle for meg hvor bra chip'en virkelig er Når det gjelder stroking så har du kanskje mulighet til å øke volum til 3.5l(bmw oppdaterte motoren i 95). Fra det jeg husker så er M60B30 og B40 nesten identiske men har marginalt forskjellig blokk og veiv. Så 4l volum er nok ikke oppnåelig uten større inngrep.

Du kan prøve å søke hos obs bygg mariero, hvis jeg husker ikke feil så trenger de folk på trelasten

Den diggeste lyden jeg har noen gang hørt fra en bil var fra en Lamborghini Countach LP500S med Kriesseig F1 eksos http://www.youtube.com/watch?v=foDcLUhUKqI Lyden er helt rå da de tar et "run" med den bilen der...

Skjer med at du får ikke solgt denne godmotoren? Finanskrisen har nådd bimmers

Prøvd å se etter delenummer for å så søke etter det på f.eks realoem?

Var innom siden til getrag http://www.getrag.de/en/214.1?_search_=_MT_&_results_=0&_offset_=0 Hvis dere klikker på de forskjellige kassene f.eks en som har 380 eller 150 i navnet, finner dere ut at de tåler 380 og 150 nm