camxer

Vent, du har lekk på venstre side på radiatoren og lurer på hvorfor motoren blir varm? Er jo bare å undersøke om det er slangen eller radiatoren som lekker der og bytte?

På min E39 523ia går det iallefall 12xx g gass. Hadde samme problemet og da ble maxi frig løsningen. Bare søk etter det på ebay. Kostet ca 600 inkl frakt og gjor jobben veldig bra. Er ett år siden nå og av'en er like kald

og om du skal helle på "radiatortett" så kjøp noe skikkelig som f.eks Bar's Leaks. http://barsproducts.com/catalog/view/7- ... alant-hg-1 Finnes i bøtter og spann på ebay. com

viewtopic.php?f=1&t=16376 om du har ikke sett gjennom dekk/felg kombinasjonstråden så er det verdt å ta en kikk

Må si at det hørtes ganske skummelt ut Gratis bump

Da må du nok vente til noen som er mekaniker svarer deg:) Beklager at jeg kunne ikke hjelpe deg å få bilen på veien igjen!

Siden den går fint på tomgang når den står stille og var jo også i nøytral under tauing, så er det nok ikke svinghjulet eller akslingen. Kan det være ABS hjernen som har klikket? Vet ikke om det er mulig å kjøre e46 uten ABS siden den har canbus og jeg er bare bilinteressert og ingen mekaniker, men kan være en tanke å ta ut sikringen til ABS og prøve? Edit: skrev litt uklart

Hva er beste måten å rengjøre blokken og toppen godt?

Kan jo være en eller flere motorfester som har tatt kveld? Er jo litt rart at bilen stoppet på flekken etter du startet motoren under tauing siden den er jo i nøytral. Oppførte den seg slik også når den sto i ro med motoren på? Edit: når jeg tenker meg om så er det kanskje lurt å vente med å starte motoren til noen som har fagkunnskap svarer i tråden

Kan også være noe så enkelt som radiatorlokket. Var plaget lenge med at jeg måtte etterfylle litt vann innimellom og til slutt gikk den "sporadisk" varm. Både på tomgang og kjøring. Investerte 208 kr hos bavaria for et nytt lokk. Viste seg at den ble sikkert gradvis dårligere og holdte mindre og mindre trykk i systemet, til slutt så slapp den ut alt og slangene var like myke som om lokket var ikke på engang... Kan være lurt å sjekke det ut Veldig enkel ting å begynne med og om du har flere bmwer eller kjenner noen som har ekstra lokk så kan du bare låne og sjekke

ess tuning har nok kit til denne motoren, men det koster Du kan sikkert finne noe på ebay/internett billigere, men det er hovedsaklig til s52 motorer og så må man ikke glemme moms og null garanti...

Den grønne lappen du ser over nyrene/foran radiatoren er den du skal se etter. Lappen kan være svart også. Tror det gikk ca 12xx gram på min.

Det skal stå på en lapp med hvor mange gram som skal fylles på under panseret over radiator/nyrene.

Joda, skjønner poenget med vakumering, men man finner jo ikke ut nøyaktig hvor og hvor store lekkasjene er om det er mer enn en lekkasje i systemet. Trenger jo å fylle på gass med fargestoff uansett for å finne nøyaktig ut hvor alle er hen Tror man skal bruke uv lampe til dette? Slapp heldigvis unna siden systemet viste seg å være tett

Det er bare å se i ebaybutikken hans. Trodde det settet hadde "gass" patron med fargestoff til lekasjesjekk. Husker at han var ganske behjelpelig også som selger, så kan trygt anbefales! Du må jo uansett ha på gass for å finne ut om det er lekkasje og dette tror jeg er den billigste måten EDIT: den har visst fargestoff som "standard"

Du trenger ikke konvertere noenting og betale en max 600kr med frakt/moms på å fylle på selv med en erstatter som heter maxi frig. http://www.ebay.com/itm/R12-FREON-ADAPT ... b6&vxp=mtr Brukte det på min e39 som jeg kjøpte med ikke fungerende AC, skulle teste om det var bare lite gass og ville ikke bruke 2000kr på verksted. Trenger ikke vakum på anlegget heller. Bare koble på og fylle Har fungert i over ett år nå uten problemer.

Vel, fra det jeg har fått med meg da jeg eide audi og hengte med vag folk var at quattro/firehjulstrekk må ha lik dekkdim på alle fire hjul med mindre du ønsker å påføre systemet en del ekstra slitasje. Kjenner ikke til Xdrive så mye, men jeg ville ha undersøkt dette før du setter på så brede hjul bak hehe Edit: Etter litt lesing fant jeg ut at det er en del som kjører forskjellig dekkbredde på bmw med Xdrive, men det som er viktig er at selve høyden på dekkene/hjulene er lik fremme og bak, så da må du nok frem med dekk-kalkulator og sjekke Om du vet dette fra før, så beklager Her er det en som har 285 bredde bak på sin e61: http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f84 ... ndex2.html Han fikk problemer pga ulik rulleomkrets fremme og bak (høyde på dekka)

Sett in en M50B25 heller, billigst og enklest måte å "få" hest utav en M50B20 De ser så å si helt like ut, så det blir ingen problem med eu. Mange som gjør dette... Større dyser har hensikt om du vil overlade motoren eller kjøre på bioetanol/E85. Må uansett omprogramere hjernen, så der er du godt på vei kostandsmessig til motorbytte uten å ha fått noe særlig med hest

Innsung fra M50B25 på M52b25 motor med single vanos gir en effektøkning spes. etter omprogrammering pga selve motoren er strupet ned på denne måten. Er vel ingen vits å montere M52B25 innsug på en M50B20 motor og det samme gjelder M50B25 innsug selv om den har større luftkanaler til sylinderene.

Kan bekrefte at prikker varer i tre år før de blir forsvinner fra førerkortet ditt. Det er vel maks 8 prikker også fra det jeg husker da jeg snakket sist med onkel blå. Føler med deg. 144 km/t på motorvei med 100 sone burde bare vært bot og ikke noe førerkortbeslag...

Bare en liten heads up til folk rundt sandnes/stavanger. Var innom europris idag og handlet inn olje til gi bort pris Europris har tilbud på: Mobil 1 3000 5W-40 syntetisk 4L til 199kr. og Total Classic 5W-40 syntetisk 5L til 249kr. Europris på ganddal hadde mye igjen av Total oljen selv etter jeg handlet meg 3x5l

Hadde noe lignende problem på min E39 523ia med servotronic. Den var tung på rattet av og til spes på parkeringsplass når ting gikk fort og vanligvis rett før fullt rattutslag høyre/venstre. Servotanken var full, men det viste seg å være gammel olje fordi etter drenering, oljebytte med en god del omega 917 oppi og lufting ble det helt bra igjen

Er vel billigst å enten ta ut eller bytte termostat. Min E34 hadde dårlig termostat to ganger og da var det slik at den ene slangen var veldig varm og skikkelig hard. Betalte litt over 200kr for nytt termostat og litt majones på oljepåfyllingslokket kan være kondens som er ikke utenkelig på denne årstiden/mye småkjøring.

Dere som skriver om nankang har sikkert ns-2 dekk? Om det gjelder ns-2 så er jeg også enig. Mye bråk og dårlig grep... dog var dekkene ikke helt nye når jeg hadde de (235/45/R18) Nå har jeg nankang ns-20 dekk som koster egentlig det samme som ns-2 og er veldig positivt overrasket, vedlig lite dekkstøy og ganske bra grep både på våt og tørr asfalt. Stabilt grep er det også slik at det blir ikke noen overraskelser om man presser bilen litt.(255/35/R18 og 275/30/R18) Kumho ecsta har jeg også god erfaring med. Lite støy og godt grep, men ble slitt fortere enn jeg kunne ha ønsket (235/45/R17 og 255/40/R17)

Er dessverre ingen peilepinne for dette på girkassen din. Eneste måten er å varme opp oljen samt den som du skal helle på og fylle den gjennom fyllepluggen helt til den renner ut av samme pluggen.