hillmar

Siden du skal ut med demperen samtidig så er det bare snakk om å løsne alt og plukke av! Det "værste" er vel å løsne kuleleddene siden de har konbolt, men å kalle det vanskelig er å ta i!

Tenker du på den pyrotekniske strammeren? Den sylinderen... Den løser ut når du krasjer for å låse og stramme beltet. De har vel funnet ut at dette ikke er helt heldig, så på nyere biler er disse laget så de strammer beltet og "slipper det litt opp" for at kroppen ikke skal bli utsatt for en alt for brå stopp...

Det settet passer! Hadde du giddi å handle noe mer fra han når du først er i gang? Hvis ikke så kom iallefall med tilbakemelding på hvordan handelen gikk...

Bmw har et spesialverktøy som er prikk likt biltema sitt, og i TIS'en står det at det erktøyet skal brukes på endeledd og bærekuler... Men for all del, det er jo ikke sikkert BMW ingeniørene vet hvordan ting skal gjøres

"Skru på tenninga"=2. hakket

Jeg har aldri sett de foringene i powerflex nei... De orginale er veskefylte så hvordan det vil funke med noen som er mye hardere vet jeg ikke...

Med spesialverktøy er de foringene bytta på et par timer, fra bilen ruller inn porten til den står klar på parkeringsplasse, så 10k er en drøy pris!

Klikkstagene er det det samme som stabstaglenker?

Sorry, tenkte på dualstage airbag i rattet (forklarte det litt feil), er vist skille fra enkel til dual en gang i 99 så det er ikke no tema her... Må telle opp litt penger og bestemme noen prioriteringer så kommer jeg tilbake til deg

På e39 kan du gjøre noe av det samme hvis du har den store obc'en. Men jeg har aldri sett en liste med kodene du får opp før. Kanskje denne liste gjelder i e39 også... Det må testes Edit: I e39 får du opp tallene i tekst da, istedefor "morse".

For det at? Jeg har ikke noe annet å sammenligne med enn at meg og en kompis prøvde slik oktanbooster på hans M20B25 som var portet/299graders kam/planet/chippet/grenrør.. Sammen med 98oktan bensin så skulle vi da få 101oktan.. Kan ikke si at det utgjorde noe særlig forskjell. Nei det er fordi du ikke justerte "fram" tenninga. Med høyre oktantall kan du justere fram tenninga mer uten å få tenningsbank og derfor får du mer effekt. Gjør du ikke det så vill ikke høyoktanbensin gjøre no særlig... I moderende biler vil jo hjernen styre tenninga til en viss grad, men jeg tror det er mer for å trekke tenninga tilbake hvis den oppdager tenningsbank. Og vanlige motorer er jo ikke lagd for å gå på mer enn 98, så jeg ser det usannsynelig at de har programert motoren til å "prøve" å justere tenninga lengre fram enn det du kan med 98. axor: hvorfor mener du det? Er racingfuel "tørrere", dvs. smører mindre?

En til: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=118800 Begynner å lukte av dette...

Jeg mener at det siste regnestykket ditt beviser det jeg... På 2000o/min har du mindre effekt men du akselrerer fortere enn 4000... Hvis du derimot har 400nm på 4000o/min også så blir a=0,57. Altså lik akselrasjon på 2000 og 4000. Ja selfølgelig er effekten større på 4000o/min, men det er jo hjulene i utgangspunktet snurrer fortere rundt. Effekttallet sier ikke noe om hvor stor KRAFTEN er...

Du får vel ikke så mye effektøkning med dette uten å justere tenninga?

Ja blir nok billigere det ja... Men hvorfor spurte du dem ikke hvilke butikker de selger til når du prata med dem?

r=0.5 m=1400kg K=0.0136 a=(P/Rpm) *K og P=T*(Rpm*2*pi/60) 400Nm og 2000Rpm P= 84Kw a=0,57 300Nm og 4000Rpm P=126Kw a=0.42 Ja, det er jeg helt enig i. Men hvilken konklusjon trekker du at av dette? Jeg mener at dette viser at ved 2000o/min akselrerer du mer selvom effekten er mindre, enig? Fordi at økt hastighet krever økt effekt, dobler du turtallet krever det også dobbel effekt for å holde oppe akselerasjonen. Hadde du giret ned og hatt same turtall på dekkene ville du hatt 600Nm på dekkene og høyere akselerasjon. Fordi at du har høyere effekt ved lik hastighet Jeg tror egentlig vi er enige, men jeg prøver å holde ting veldig teoretisk for å ikke gjøre ting så komplisert. Derfor har jeg under hele diskusjonen utelukket giring og utveksling. Er fullstendig klar over at det generelt ikke lønner seg å ligge eller gire på momenttoppen når du skal kjøre fort... Jeg sier at du skal gire ned fordi du da får høyre multiplikasjonfaktor i kassa og høyre moment ut, og du sier at det er fordi du har høyre effekt. Det er 2 sider av samme sak, det er jeg enig i. Men når vi holder oss til et gir så akselrerer du best på momenttoppen. Altså momentet bestemmer akselrasjonen...

r=0.5 m=1400kg K=0.0136 a=(P/Rpm) *K og P=T*(Rpm*2*pi/60) 400Nm og 2000Rpm P= 84Kw a=0,57 300Nm og 4000Rpm P=126Kw a=0.42 Ja, det er jeg helt enig i. Men hvilken konklusjon trekker du at av dette? Jeg mener at dette viser at ved 2000o/min akselrerer du mer selvom effekten er mindre, enig?

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=118612&highlight=andybooy Det finnes søkefunksjon på bimmers

Ok, da spør vi O STORE pimp igjen : En bil har 400nm @ 2000o/min og 300nm @ 4000o/min. På hvilket av turtallene akselrerer den kraftigest i samme gir? Ikke tenk på vind eller rullemotstand...

Ja da er vi alle enige da...

Hvis du tror den er stram nok så er den nok det. Når strammeren min røyk for en måned siden så så jeg at den var slakk når motoren var igang og den lagde fryktelige lyder! Og selv med så mye slakk så lyste ikke ladelampa hele veien hjem, var av og på... Men hvis du har hat problemer med ladingen så har kanskje batteriet blitt lada ut flere ganger, eller? Da kan det hende det er helt ødelagt og at det skaper problemer...

Har du prøvd dette med å sende til svergie? Da sender du det som postresistante eller hva det nå heter? Og hva må sender gjøre for at jeg skal få igjen tysk MVA?

http://toll.no/templates_TAD/Article.aspx?id=131876&epslanguage=NO&parentid=66240 Hvis verdien på varen holder seg under grensen (200kr, eller 1000 for gave) regnes ikke frakten med, men hvis verdien på pakke overskrider grensen så skal frakta også regnes med... Men du kan selvfølgelig ha vert heldig Hvis noen andre, og mer eBay erfarende, har tenkt å bestille fra han er jeg interesert i å henge meg på!

Ja mente produsert jan 97 selvfølgelig Så det er bare enkel og dobbel airbag ratt som ikke kan blandes?

Varderfor jeg skreiv "greit turtall"... Men ok. Siden det virker som du stoler på pimp, spør vi han: akselrerer bilen like kraftig på 2 og 3000o/min i samme gir med 400nm på begge turtall? Da mener du at den skal akselrere bedre på 3000 ikke sant?