opt

Alt går med vinkelsliper og sveieseapparat. Hvor enkelt det er kommer an på hvordan effektanlegget er. De dyre og bra skrus rett på, mens de billige må sveises litt på, spesielt oppheng og skjøter. Så lenge det er fra 318 vil det passe på 316 ja. 316-320 har lik eksos etter katalysatoren.

Ta det som et hint, det er penest org

Da synes jeg du skal la den være uten, da skiller den seg litt ut. Har ikke bruk for grøftelys uansett.

Bra blir det ikke, men det blir greit nok til daglig bruk. Det sies at man ikke trenger å bytte dempere hvis man ikke senker mer enn 40mm. Mange meninger rundt dette, du må nesten oppleve forskjellen selv.

På biler etter 91 er det et visst antall db som ikke skal overstiges. På eldre biler heter det seg at lyden ikke skal være sjenerende for omgivelsene. Som nevnt, hør med et annet verksted, gjerne spesialister på eksosanlegg. Må du ha ny kat kan du sjekke på Koed om de har noen brukte. Du kommer ikke gjennom pkk uten kat.

Er vel bare 3.2 som ble levert med disse forsterkningene fra fabrikk.

Hvis det er caliperen som henger litt merker du det fort pga varmen.

Nei.

Befinner seg i Nord Trøndelag, 4 mil nord for Steinkjer. Alle priser inkludert frakt. Bilde på bil. Blinkere foran, 200,- Lyktelister(avusblå), 300,- Org grill/nyrer(facelift), 300,- Svart ramme til å sette utenpå grill/nyrer(facelift), 200,-

Biodrivstoff kan bli både og det også, det stjeler areal fra matproduksjon og matvareprisene stiger over hele verden. I Europa f.eks er det så lite korn at mange sorter allerede er helt borte og nytt korn blir ikke ferdig før til høsten. Blir det en dårlig avling som i fjor kan det faktisk bli rasjonering At man da skal bruke jordbruksareal til å lage drivstoff til biler er ganske vilt etter min mening. I tillegg er det mer økologisk jordbruk nå som krever større areal for å få lik stor avling, selv om man bikke bruker gjødsel som er laget av korn.

Da er det sikkert ettermarked, regner med du kan din GT Jeg får søke litt, likte egentlig at det var 2-farget.

Det er jo bimmers som er vår syforening

Takk for info. Kanskje det var mulig å velge da bilen var ny, synes ikke mitt ser ut som ettermarked, men det kan jo være. Slik ser mitt ut, dessverre noe slitt. Vet du om det er mulig å få kjøpt slikt nytt?

Bilde funker ikke. Men uansett gå for doble vanlige utblås du, det er penest.

Har sett kopier som har blitt blasse ganske fort, men det gjelder sikkert ikke alle. Jeg har bestilt meg originale. De er billigere hos BMW enn Koed pga klubbrabatten.

Det kan være mulig å få dreid av litt på felgen, men det bør nok gjøres profesjonelt. Det enkleste er å kjøpe nye felger med riktig innpress. Har forresten sett flere annonser på finn der folk har felger som passer på e36,e39 og e46, humrer litt for meg selv hver gang. Neste gang du kjøper felger vil du huske å sjekke innpresset på forhånd

E36 skal ikke ha DTM potte Du må forresten modifisere bakfangeren eller bytte diffuseren hvis du skal ha doble utblås på en bil som ikke har det org. Det går uten, men da smelter diffuseren litt og blir skeiv eller så må du henge potta slik at den blir skeiv. Du vil trenge diffuser fra 325,328,m3 eller uorg.

Gromt ratt, men jeg synes det er litt rart det ikke er pupper på GT-rattene, det er jo det på alle andre e36 m3. Har forresten et spørsmål vedr. interiør. Jeg kjøpte meg et GT-interiør for litt siden og stussa over 3 ting. Mansjettene til gir og håndbrekk er 2-farget(grønn og svart) og kun bakre askebeger er dekt med carbon. Er det slik hos deg også? Girkula og mansjetten er forøvrig sammenhengende og med lys. Ble ikke noe klokere av å kikke på delefilmene til GS.

Har du testa innsuget på din s50 eller? Har hørt litt forskjellig angående effektøkningen.

Greit å ikke ta alt på en gang, da blir det gøy lenger. Jeg husker sikkert feil jeg da, mente du skrev at du skulle selge de CSL dørsidene pga du skulle ha custom interiør.

DTM: Deutsche Touringcar Mesterschaft. Med forbehold om skriveleif DTM-look kalles det når enderøra peker oppover som nevnt. Et løselig begrep, du har også DTM speil og lepper osv.

@Fredrik: Skjønner hva du mener, jeg burde nok ha skrevet lagde i stedet for lages da jeg hovedsaklig tenkte på motorer til e36 o.l. siden trådstarter har e36 og hadde ønsket seg mer futt i sin motor. BMW's formel 1 motor fra 85(?) er jo fortsatt rekordholder med tanke på effekt i formel 1, men litt helsefarlig var den vel. Slik som utviklingen går med turbo nå om dagen er det selvsagt ikke det samme behovet for volum og mange sylindre som før.

Denne uttalelsen er bare tullball... det handler om economy of scale... ikke om antall sylindre. Hvor mange bilmodeller brukte S14B23 ?... én (1). Motoren var totalt ubrukelig i alminnelige biler... selvom BMW forsøkte seg med en volumredusert S14B20 i E30 320is. Det blir ikke god økonomi av slikt og når fokuset på en heller dum måte kun er rettet mot toppfart og komfort i høyere hastigheter blir det naturligvis konstruert flest rekkeseksere og andre motorkonfigurasjoner med mange sylindre. Nå tvinger imidlertid begrensninger på bl.a CO2 og drivstofforbruk bilprodusentene til å prioritere små og effektive firesylindrede motorer igjen. BMW´s N4x og M47 motorserier er gode eksempler i denne sammenhengen, men Mercedes-Benz setter en ny standard med deres nye firesylindrede dieselmotor... 204 HK og 500 Nm fra kun 2,1 liter (du leste riktig) er virkelig imponerende. Hæ? Hva er så tullete? Flere sylindre gir større volum og større effekt hvis man ønsker. At motorene blir mer og mer effektive forandrer ikke det. At s14b23 kun er brukt i e30 m3 er ikke så rart siden den bilen stammer fra motorsport og ble produsert fordi BMW måtte det hvis de skulle konkurere med den. Hvis den motoren fra MB du refererer til er en sugemotor er jeg også imponert.

Jeg har slike blinklys, funka greit i 1 år de. Du kan få kjøpe de for 350 inkludert frakt.

Var ikke mye til stolpe å snakke om det der. Men uansett en fin prestasjon. Kan ikke skjønne at de får noe på forsikringa hvis de var i legoland når de kjørte, men en del av statistikken blir de jo selvsagt.