turn-in

Mål diameteren på et stabstag og sammenlign med ETK. Nærmeste BMW butikk kan opplyse deg om hva bilen ble levert med fra fabrikk.

http://www.autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=9

Dette er vel ikke tannstaget, men slitte lenkarmer eller tårnlager

Fortsatt ikke svar på spørsmålet ditt, men jeg hadde gått for camberplater beregnet for e28. Ground control eller IE.

Sikkert fra motorrommet. Dette er noe drit som understreker kvaliteten på BMW. Inkludert fryste spylerdyser, traversforinger, bærekuler, klimakontroll, CD skifter, skinnkvalitet, tetningslister, felger og dekk. For å nevne noe.

Har du prøvd å klikke deg inn på www.eibach.com og sett om TÜV papers kan lastes ned derfra? Eller sendt en mail til Eibach kanskje?

Whatever. Kjøp oljen hvor du vil, men det er Castrol som skal brukes på BMW. Jeg har fulgt med på fora en stund og alle anbefaler Castrol, inkludert BMW selv. Blir du i tvil om Castrol typen, gå inn på Castrol.com, velg Norge og til slutt smøretabeller.

Ja

Du skal bruke Castrol Edge 5W-30 eller Castrol Magnatec 5W-40 C3, som du får kjøpt hos Torshov bilrekvisita. Punktum.

Traversforingene (det du kaller hovedforinger) har en senterhylse som går litt opp i karrosseriet og som irrer slik at den setter seg godt fast. Du må da banke opp bolten som går gjennom foringen, tre en jernstang opp i foringen og bende frem og tilbake til den løsner. Når jeg gjorde dette satt den så godt at jeg måtte slå frem og tilbake på foringen med en slegge for at den skulle løsne.

Som regel ruster det bare ytterst, og dette er ikke et område stempelpakningen beveger seg i før klossen er bortimot utslitt.

Mine stoffmatter er kledd med gummi på undersiden og slipper ikke gjennom vann.

Forutsatt at du har veigrep vil kraftigere bremser foran flytte vekt fra bakhjulene til forhjulene. Dette gjør at bakhjulene låser lettere. Hva er poenget med kraftigere bakbremser da? Vi vil ikke at bakhjulene skal låse før forhjulene.

Har oppdatert mitt forrige innlegg med nummer. Når det gjelder å slipe bort rust i sylinder og på stempel er dette en holdbar løsning. Jeg gjorde dette på to biler jeg hadde og kjørte problemfritt over 100 000 km med hver av dem etterpå. Jeg smurte tom. med Statoil universalfett. Det beste er å smøre stempel og glidepinner med et middel som heter "bremsepasta" og som fås kjøpt i bilrekvisitaforretninger. Denne er snill mot de delene som er laget av gummi.

Er det noen som vet hvor det går an å få tak i skjermtrekk? Altså et slikt trekk med magneter som man fester på skjermen når man holder på i motorrommet, for å unngå å ripe opp lakken.

Skift begge. Og Koed skaffer løse dempere, jeg har akkurat spurt.

Sikkert det samme som Ireland Engineering sin "Oil pan windage tray" for M20.

Jeg har plukket i fra hverandre en del kalippere og det er en relativt billig reperasjon. Det er lurt å slipe vekk rust i sylinder(nr. 1) med 300 papir, bruk roterende bevegelser. Samme gjelder stempelet(i midten på nr. 10) hvis det fortsatt skal brukes. Når det er rengjort ordentlig og montert med bremsepasta skal stempelet gå så lett at det kan beveges ut og inn med håndkraft. Det lønner seg også å rengjøre og smøre de punktene hvor klossen er i kontakt med resten av kalipperen(på nr. 1 og 2). Glidepinnene(nr. 6) bør også renses og smøres. Når du har skrudd kaliperen på bilen igjen, skal det gå an å bevege kalipperen fram og tilbake med håndkraft.

Ja

Det ser ut som det er bilde av en dør på e30 siden til Adolfsson: http://www.adolfssons-motor.se/Indexplast.htm

Det er ikke noe fasitsvar på det, dette er en hel vitenskap og kommer også an på hvilke kjøreegenskaper du er ute etter og hvilken bilmodell du har. Det står litt her om chassisjustering: http://rejsa.nu/artiklar/setuptabell.asp

Jeg har hatt e34 med 40/40 AP og Koni. Det kan anbefales hvis du vil beholde litt av komforten.

Bump

Når jeg kjøpte bilen satt det FK coilovers på den. Det var ikke montert noen form for støvbeskyttelse foran. Kan jeg bruke det som sitter der orginalt? Jeg tenker da på del nr. 11 og 12: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=31&fg=10 Innvendig fjærdiameter er 60mm.

Klikk deg inn på smøretabeller hos castrol, så ser du det: http://www.castrol.com/castrol/castrolh ... oryId=3130 Dere som har gått tom, har dere hatt lekkasje? Jeg har sett kraftig svetting under servobeholderen på flere biler.