tonyku

Tuscan?

Eller bare veivhusventilasjon?

Da skal grillen få ny lakk da den er sort. Har begynnt demontering.

Hva slags merke er dette da?

Tøffing i Tromsø

Å ny pris er?

Kjapt bilde fra snap når bilen endelig er på veien. Var godt å kjøre E34 igjenn Dette er fra helge turen til ACR i Mo i Rana. 3200 tonn totalvekt og 1.24 liter per mil endte snittforbruket på.

Framme. Skål å gonatt. PS. Viss noen kan men M51D25 pumpa så trenger jeg litt hjelp med å justere lokket imorra:-) den stopper i tide å utide.

Litt forsinka men so far so good. Forbruket ligg på 1.8 no

Nåen som ska ligge på partycampen her eller?

Nja æ måtte på jobb idag så æ får ikke starta før i 12-13 tia. Men vi sees vell der nede? Blir å ligge på samme plass som i fjor der ved utgangen av pitlane

Klar. Trenger bare å justere dieselpumpa sånn høvelig . Lader 0.6 nå å går som ett lass med ved. Har ei reim som skriker så tar med ei ekstra. Motor temp finnes heller ikke siden pumpa ikke er finjustere. Men ellers er vi klar Sent fra min D5503 via Tapatalk

E28 525i porno i Tromsø byen Sent fra min D5503 via Tapatalk

E det feil at bilen æ ska ned til ACR med står sånn her enda? Sent fra min D5503 via Tapatalk

Takk for hjelpen TRF. Hadde det ikke vært for deg så tror jeg ikke at bilen hadde starta. Bytte tilslutt ledningsnett. Tok fra den originale motoren. Tok også hjernen og topplokket til dieselpumpen fra den gamle motoren. Her satte jeg bare lokket på å tippet sånn ca hvor det skulle stå. Etter noe lufting og flytting av lokk 1.2 mm forover så går den fint på 710 rpm tomgang. Starter lett. Så nå er det bare å montere resten så blir det prøvetur. Sent fra min D5503 via Tapatalk

Grønn som i avgiftsfri? Sent fra min D5503 via Tapatalk

Den tenner viss jeg bruker lokket fra automatmotoren. Problemet er at den går på full gass med en gang. Den starter ikke med det lokket tilhørende motoren som står i nå. Slik ser lokkene ut. Med startsperre. Uten startsperre (manuell) Begge Sent fra min D5503 via Tapatalk

Akkurat. Ja da har jeg ett av hver å må antaglivis ha ny dieselpumpe for å komme forbi startsperren. Lokkene passer ikke om hverandre da det virker som lokket fra (96 modellen) har korterebaksling enn den fra 93. Dermed rekker ikke denne ned til det hjulet som akslingen skal inn på. Legger ut bilder strax. Automatgirvelgere har jeg allerede koplet forbi. Problemet mitt nå er startsperren som ikke gir diesel fram til dysene. Sent fra min D5503 via Tapatalk

Jeg legger også merke til at den akslingen som går ned i pumpa, altså den som regulerer turtall klikker i full posisjon 2 ganger hver gang tenninga går på. Lokket får jeg ikke lengre bakover. Ser ingen vesentlige forskjeller på lokket fra 93 til den 96 modellen med startsperre. Mulig akslingen er kortere osv. Muligheter for å fjerne startsperre midlertidlig bare for å teste? Hva viss jeg tar ledningsnettet fra den gamle (automaten) motoren å setter over på den nye (manuelle) for å bruke hjernen med startsperre, blir den å starte?

Den starter bare ved lokket i bakerste posisjon. Ruser seg opp. Tragiske greier Sent fra min D5503 via Tapatalk

Den fyrte men måtte stoppe med en gang. Hørtes ut som den ville høyt opp i turtall Sent fra min D5503 via Tapatalk

Lokket i bakre posisjon så fikk jeg diesel fram til dysene. Skal pirke lokket framover litt og litt Sent fra min D5503 via Tapatalk

Nå har jeg flyttet lokket fra fremste til bakerste posisjon 0.2 mm av gangen. Fortsatt ingen diesel opp til dysene. Sent fra min D5503 via Tapatalk

Starte ikke etter bytte av topp på pumpe. Merket godt før bytte. Skal dysene luftes på denne motoren? Har lest den er selvluftende Sent fra min D5503 via Tapatalk

Ja det bekymrer meg litt. Den gamle motoren har dieselreturen i bak kant av pumpa og den nye har oppå. Regner med toppen av pumpa må byttes over da. Noen tips til hvordan jeg merker av posisjonen? Sent fra min D5503 via Tapatalk