jolly

På det første bildet så presses det ut med slitte klosser i. På det andre så presses stempelet inn med en rørtang. Bare sørg for å ha noe i mellom så du ikke skader stempel og gummi. Det sitter vanligvis ikke så innmari , bare litt køddete hvis du ikke har verktøy til det.

et søk på kvasir er jo ikke dumt av og til. Kanskje du skulle prøve det en gang. Jeg prøvde for deg jeg og da dukket denne opp http://debatt.sol.no/node/7967481 og denne http://www.pentosin.de/ I verste fall så kan du vel ringe Pentosin direkte og bestille. Møller VAG og Statoil har altså denne oljen bare for å gjøre det enkelt for deg.

Hvis du tar noen bilder som gjør at det går an å gjøre seg opp en mening , så kan denne bilen være aktuell for meg (eller min eldste sønn). Bildene du har tatt er enten av disko kvalitet eller så mørke at det ikke går an å se hva det er. Ser ut som om du har tatt bilder av skiltene. Er ironisk ment ,men bedre bilder hadde gjort det litt mer spennende for meg ihvertfall

Her er litt hjelp til deg med tanke på litteratur og deleoversikt. Jeg valgte produksjonsmåned mai 98. Dette kan du endre på selv om det ikke er riktig . PÅ denne siden tror jeg du vil finne det meste av det du trenger. http://www.realoem.com/bmw/select.do?vi ... g=L&arch=0

Dette har jeg vært borti to ganger nå. En gang nå i kuldeperioden og en gang i sommer. Begge gangene virket alt.Lys-radio-kupelys-klim osv.osv. Men startmotor dro i slow motion. Begge gangene har dette kommet etter vask av bil innvendig og dertil spraying av dashbord med vaskemiddel (les Jif) Har batteri med indikator som viser grønt når det er ok , rødt når det må lades,sort når det må byttes. Det indikerte grønt. Tok det likevel ut og satte på lader.Den viste 7 amp. altså nesten fulladet. Putta batteriet på plass og kobla til startbooster , vrei om og motoren fyrte med en gang. Det kan bety som en skriver her , at det er noe kødd med startsperra og at el.feilen ble aktivert av fukt fra interiørvaskinga, samt at batteriutkoblinga nullstilte e.feilen. Det med å bytte nøkkel har ikke jeg prøvd , men skal ha det i minne hvis det skjer igjen. Vel...dette var min erfaing med fenomenet.

He-he. Ja du skal få lov å kalle meg akkurat det du vil. Fra deg så tåler jeg det veldig godt. Saken er at de skal ikke være skeivslitt med mindre det er noe galt. Det er det som er fakta. Hva slags instrument du har og hvor det er kjøpt spiller ingen rolle hvis det ikke blir brukt riktig. Veiene i Ålesund er no k ikke av de beste , noe som skulle gi større grunn til merkelig slitasje enn der veiene er bra. Det med vannpumpa var en metafor til sammenligning med hva som oppleves og aksepteres som normalt fordi noen sier det er normalt.

Hadde jeg orka så skulle jeg tatt bilde av mine etter en sesong. Den er RIKTIG justert. Ikke unormal slitasje i det hele tatt. "vannpumpa er gåen men det er helt normalt på e39 for det er en svakhet" Høres jo helt greit ut det. Skulle jeg kjøpt denne bilen din , så ville en grundig understellskontroll vært det første som hadde blitt gjort. På et autorisert Bmw verksted. Siden du har tatt firehjulskontrollen selv og normaliserer skjev slitte dekk, så ville jeg vel sjekket andre ting også. Nå føkka jeg vel til tråden din , men du vekte den lille i meg og ba om det.

http://pdftown.com/search/node/bmw+e34+haynes+manual Litt av hvert her også. Nb! Legg merke til passordet som du må ha for å laste ned.

Her er link til manualen som skulle ha fulgt bilen din i sin tid. http://digital.ktu.lt/autoclub/files/BMW5_87-95.rar For meg er det logisk at du trykker memo og uhr for så å bla på time og minutt og så avslutte med memo. Men ingenting er logisk her i verden. Lykke til Ps.Vet ikke hvilket språk dette er på.

Skjønner det...... Men du skriver at det er normalt at de er slitt på innsida. Hvis du har gjort det selv og de fortsatt blir skeivslitte så er det jo ikke hjelp i et målebrev.

Hei, fin bil. Skal ikke ødelegge salgstråd eller noe sånt. Men når du skriver at bakdekka er slitt på innsida og at det er normalt , så blir vel det litt feil. Betyr vel heller at den er klar for en firehjulskontroll. Og jo , den er Glaciergrønn.

Ta litt flere bilder du rundt omkring , kanskje inni også og mail meg. Er ute etter en E21 320 eller E30 320.

Alt her i verden er jo relativt da i grunn. Med bare en sånn front uten å ta hele bilen helt rundt , så vil jeg kalle det et "harry-stunt" uten sidestykke. Henge på ei leppe bare for å gjøre det ....vel... Men det kan jo hende du skal gjøre mer med bilen , hva vet jeg.

Hvor i Ålesund holder du til da. Sentralt eller... Står ikke så mye om km men det er egentlig ikke så spennende heller. Ute etter noe å skru på-fikse opp-gjøre strøkent til sommeren. Er dette et slikt objekt ? Spør for å vite , ikke for å fornærme. Om du har flere bilder , og vil maile de så kan du sende de til 7547@europe.com

Jeg skjønner ikke helt hva du søker hjelp til. Tok derfor et søk på nett og fant denne for deg. http://www.specialfalgar.se/f%C3%A4lgar ... uinox.aspx Er ikke Huthmann felg men veldig nesten. Sharif har den også. Hvis du skal handle hos huthmann og trenger hjelp til å oversette , så må du nesten forklare hva du ønsker oversatt.

Hva var det som gjorde at du skifta alle disse delene ? Hadde du tilsvarende problemer før du skifta de ut ? Og var det det som gjorde at alle utskiftingene kom ? Hvis du hadde det, så tror jeg du må begynne å tenke litt på topp pakning. Hvis du ikke hadde det , så heller jeg mot dårlig lufting av kjølesystem.

Alle feil kan komme ved dårlig vedlikehold. Det som er vanskelig å unngå er rusten som er nevnt. Spesielt den på bakluka. Den kommer nok før eller siden, spørsmålet er når. Å fikse noe sånt koster et par tusen hvis du kjenner en som lakkerer for deg. Servoen holder så det greier seg. Feilen her er at folk ikke fyller riktig olje og de får varmgang , og poff - så har du et utlegg på 14000.- med ny snekke og det hele. El komponentene i disse bilene er allergisk mot fukt. Men er ikke alle elkomponeneter det da ? Problemet kan vel være litt forsterket siden e39 har så himla mange elkomponenter. Vedlikehold og ivaretakelse er nok nøkkelen her også. Motor er meget driftssikker.Riktig service i riktig mengde til riktig tid er stikkordet her også. Men det er vel ikke noe annerledes på Bmw enn på andre typer biler. Kjøp deg en bil som har mange stempel fra autoriserte Bmw verksteder. Da er de riktige oljene brukt på servo og motor. Er det fylt annen olje på servoen enn aft olje mer enn en gang så ville jeg styrt unna. Kjøreglede får du i massevis. Komfort får du i massevis. Kvalitet får du i massevis. Er du litt kresen og legger litt ekstra i det , så får du også en bil som er rikelig utstyrt. Mine erfaringer er veldig gode. Lykke til med et godt valg ! PS. En ting irriterer meg. Bremseskjoldene og småstein.Trangt mellom bremseskjold og skiver. Småstein imellom og en forferdelig hylelyd. Lett å fikse , gratis å fikse , men irriterende til tider.

Her http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... p?dokid=71 har du en komplett "do it yourself" med god beskrivelse. Lykke til.

Glemte å si at når dere har lasta ned Beta versjonen og innstallert så er det bare å gå på søk etter Bmw. Da finner dere alt om Bmw som ligger på Joost. PS. Joost inneholder MYE annet tøft også. Filmer-dokumentar-cartonns-musikkvideoer-ja...dere ser.

Til dere som har Joost ..Det er lagt ut en del nye filmer og tester av Bmw bla. fra fifth gear.Mye bra. Integrale mot e30 M - 130iM mot vw golg r32 pluss en del om klassikere og bmw historikk. Byggehistorien fra det nye produksjonsanlegget som viser hvordan chassier går i gater over hodene på ingeniørene og kontorfolket. Kjekt i jula og ellers også for den saks skyld. Ps. Mye om andre biler også. Liten smakebit her : http://joost.com/0020125#start=40320 Ha en kjempefin jul alle sammen.

Mazzzzzzzzzda som har wankel.RX modellene. Skål !

http://klipps.sol.no/bmw_door_deluxe/ Sikkert sett det før men er kanskje en ide til et vinterprosjekt. Var jo litt kult da.....

Det finnes visst to typer batteri der den ene typen skal lades med toppene på og den andre typen med toppene av. Kjøpte ny lader nå og der sto det noe om det i bruksanvisningen. Ja jeg er mann og leste bruksanvisningen. ..men nå er den kastet og jeg husker ikke hvilke batterier som var hva. På mitt batteri så sto det faktisk at det skulle lades med toppene på. Såkalt vedlikeholdsfritt batteri-type sønnak.

Noe jeg har lurt på en stund . Hvis du har lyst på en bil men ikke BMW ......hvorfor kjøper du en da og bygger den om til noe som ikke likner hverken eller. Helt utrolig. Tenk hvordan disse gutta hadde reagert om de var i Bombay og fikk se alle disse indiske bussene da. De ville vel gå aldeles av skaftet. Helt utrolig...

Ja det er et generelt problem på E39 før 2000 mod ihverfall. Men det er ikke skivene dine det er noe galt med. Det er bremseskjoldene. Det legger seg småsten mellom skiva og bremseskjoldene. Det går an å skifte de til den modifiserte typen. Spørsmålet er om det ikke snart er på tide at du tar av skivene og løsner skjoldene og rengjør. Spyler ut all småsteinen som ligge inne i bremseskjoldet. For å få til dette så må du av med dekk-kalipter-skiver-løsne skjold rengjøre og helst med luft. Gjerne spyle litt også. Jeg har dette problemet selv og det er på førersiden det er verst. På denne tiden er det mye asfalt gøgg som gjør det klissete og da sitter disse stenene ekstra fast. Om sommeren så høres det ut som om du har en metallskål full med småstein som du rister på.Raslelyd. Forsvinner når du renser. Jeg skar et "V" formet hakk nederst på skjoldet , men det hjalp ikke mer enn 75%. De minste stenene forsvant men de største forblir... Klaringen mellom skjold og skive er så liten at de står i press/klem. da får du denne lyden