jolly

Jaguaren minner jo om en av de nye Ford Mondeo'ene med face lift Knappene innvendig ser jo ut som om de er hentet fra Mazda og Ford. Slektskapet må være nært..... Virkelighets opplevelsen er sikkert litt bedre enn billedopplevelsen.... A4'en er jo litt "snasen". kan jo ikke si noe annet. Av Tysk så er dette mitt 2.valg. Ser ut som kvalitet , og føles sikkert slik også.

Flott bil , med unntak av frontlyktene. Setter du på plass de orginale , enten det er hvite eller orange blinkers så tror jeg du øker publikumsinteressen. Dette er ment som et positivt tips. Kombinasjonen på interiør i bilen er meget pent. Pen farge-pene felger-pent utstyrt. Du må huske på at prisklassen denne bilen ligger i,kan treffe de som har passert 40.....og der stemmer det på en måte ikke med slike...... Tipper du kan doble antallet potensielle kjøpere.

Hvis det ikke er delt i to , ville jeg være forsiktig med å gjøre det. Tenk om det "glipper" litt for deg , og tenk på skramlelyden som du kommer til å irritere deg blå over..... Men jeg mener på å ha sett at de nye er delt slik at du bare trer det over..

De nye er delt i to. Det gamle må klippes av . Sjekk med forhandler. Tror du må poppe sammen det nye.

Er det helt sikkert , men med det ene bildet du har tatt så stikker den seg ikke så mye frem i forhold til 748 andre 520'er som er til salgs. Du bør vel kanskje promotere den med litt mere bilder av detaljer både innvendig og utvendig. Så er det sikkert ikke så dumt om du bruker bilder fra idag , og ikke bilder "før" det ble.......osv. Regner med at du ikke skal selge bilen før fronten ble lakkert ? Ta bilder av disse ripene du , så ser folk hva som er galt.

Det med knapper som henger og som er trege å trykke på , kan jo komme av så mange ting. Jeg opplevde i min forrige bil , at det faktisk var dritt og noe søtgreier (sikkert brus) som klabba til hele greia. er vel også noen typer interiør rens som ikke er helt heldig å bruke. De oppløser gammel dritt og legger seg inni plasser du ikke kommer til. Det lureste er nok å "pelle" ut fronten , og gjøre skikkelig rent. Tipper det løser problemet. Lykke til.....

Den M5'en.....som sikkert er helt ok. Er den imortert fra Polen ? Ser det er PL på skiltene. I hvilket år er den importert , og kan du "slenge" litt Ch.nr. info?

Om dere velger å ikke ta av bremseskjoldet , så dra det forsiktig ut helt nede og spyl godt. Der er det en liten "skål" lignende konstruksjon som småsteinen samler seg i. Der ligger det og "rasler". Det er ikke nødvendig å ta av, holder å løsne det. Jeg har i till. laget et "V" hakk nederst på skjoldet slik at jeg minsker faren for at det skjer igjen. Å eliminere det helt går også an , men da må det kjøpes nye skjold fra nyere mod. med modifisering. Tror det er fra 2000. mod. Det er et kjent problem , men det er ikke alle autoriserte verksteder som har vært borti det. Og da sliter de litt med å finne ut hvor lyden kommer fra. Kan fortelle at min bil holdt de på med i over en time. Satte den på bremsetest maskina , og satte i gang den "riste" funksjonen og satt der og lytta og styra. Tysk mekaniker som klødde seg i hodet. Opp på bukken igjen og styra felt. Titta og slo litt,dro i stag og sjekka foringer. Måtte faktisk gi seg på akkurat denne. Så fikk jeg et tips , tror det var her eller på Bmwccn om denne problemstillingen. Etter denne enkle operasjonen , så er bilen helt tyst. Min var det så mye på at jeg hørte det når jeg kjørte på kanten til "fersk malte" overgangsfelt i 10 km/t. I Ålesund "er det jo ikke brostein heller da" , så dere kan jo tenke dere hvordan dette hørtes ut.

Glemte å si hva det er som gjør det. Det er småstein og dritt som ligger inne i et lite hulrom i bremseskjoldet , go det klirrer noen eventyrlig. Ikke bli sjokka over hvor lite småstein som skal til for å lage den lyden.

Da skal du gjøre følgende: Ta av dekket. Let frem pipe str.20. ta av kalipter. Finn en passende unbrako til bremse skiva. Ta den av. Da har du fri sikt til bremseskjoldet. Der er det tre små muttere pluss en liten stopp/klemskive nede. Sørg for å ha nye skiver liggende. Ta av bremseskjoldet. Gjør godt rent. Børst gjerne først. Fjærn alt støv og dritt oppover demper og omkringliggende områder. Bruk gjærne en litt stiv børste og vann med svakt trykk. Sørg for å få det helt rent. Pass på når du tar av kalpter'n at den ikke henger. Bruk noe å legge denne på så ikke slangene får "strekk". Og ikke børst slangene. Så monterer du sammen det du har demontert , og starter på andre siden. Dette er en veldig vanlig problemstilling på E39 som har kostet folk skjorta. De har skiftet stag og lenkarmer , foringer og gud vet hva. UTEN at det hjalp. Du bruker ca 30 min. pr side , og det er nesten helt gratis. (klemskive x 2) Prøv dette , og jeg er nesten 100% sikker på at du er kvitt raslellyden. Høres det ut som et nøkkelknippe som det rasles i ? Og kanskje bare fra utsiden ? Du hører det ikke inne i bilen med mindre du har åpent vindu ? Lykke til.

Bud : 2000.-

http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/index.htm sjekk denne

Tenk om der var noen bilder fra interiøret fra denne flotte bilen. Tror det er like viktig å selge interiøret , som eksteriøret. Du må vise "hele" luksusen vet du... Flott bil. Kun et tips.. Lykke til med salget.

Kan jo være at drivstoffleverandøren har fylt feil drivstoff på 95 pumpa da. Har jo skjedd før det. Vær glad for at de drenerer tanken , slik at de kan finne ut om dette kan ha generert noen av feilene dine. Om så er så er du jo heldig , og du får dekket absolutt alt av bensinstasjonens forsikring. Det første som slo meg var sukker på tanken. Du har ikke noen gutjævler i nabolaget da som du har brukt kjeft på...Hehe. Huff. Ellers så er jo vann i rikelige mengder i en bensintank også en faktor som kan skape rare feil, men de er jo lett å avdekke.... Hvor langt kjørte du etter at du fylte bensin , og til feilene inntraff? Ville faktisk ha analysert dristoffet jeg hvis jeg var deg. Dette er sure penger altså. Pokker meg en måned på Cuba dette på første klasse....

NB!!! Her er det ikke nok å bare skifte filterene. Plukk ut filterhusene. Spesielt sjekk den på venstre sida. Der har dreneringen en tendens til å tette seg og da KAN det samle seg mye vann i underkant av bremsevesketanken. I till. så er det to dyser med vippe gummi på hvert filter hus. Det ene drenerer fukt inn i motor rommet. Det andre drenerer luft og fukt inn til en kanal i forskjermen. Fukten ødelegger filtrene og lager en litt "guggen" lukt i kupeen. Nå går vi mot vinter (desverre) og hvis dritten fryser så er ikke det så heldig. Sørg for at disse er åpen og fri for dritt. Vask disse godt og smør de inn med noe som ikke lukter. Matolje type soya eller liknende. Kan vel kanskje brukes silikon her siden det ikke er snakk om gnissing.... Enkel jobb som du bruker en times tid på ,men som er verdt timen...

Kan du ikke heller kjøpe deg en Mustang , Challenger eller liknende da.... Er jo sånn yankeeee style det derre. Bedre med doble rør bak da , eller jukse M5 . Da er det jo pent i tillegg. BMW med sidepipes ?? Hva med whitesides på dekka også da.Greier ikke en gang å se det for meg.... Nei nå mobba jeg deg. det var slettes ikke meninga. Meninga var å fortelle deg at dette må du ikke gjøre. Er liksom ikke helt Euro type eller BMW det derre....

Tror han mener enkleste måte å skifte spiller i bilen på. Vel.. det er vel å kjøpe et av de stygge dekslene som passer der orginalen står. Kjøpe seg en hvilken som helst spiller , koble bak og dytte den på plass. Ikke pent , men funker.... Hvis det ikke var det du mente , så er det å slå på tenningen - trykke inn volum knappen - dytte inn en cd - tut og kjør. Har en mistanke om at det ikke var noen av delene du lurer på. -Kanskje det er kass.spiller typen du har. (bytt den i en brukt m/cd) -Kanskje du ønsker en cd skifter i bag.rommet.(kjøp en og monter) -Kanskje den er gåen den du har, og ønsker en ny.(Koed i danmark) Koed er forresten tipset uansett , hvis du ikke finner det på brukt'n her...

Ikke helt ferdig med denne...... Var fortsatt litt skrammel fra ene hjulet. Samme operasjon på nytt. Av med hjul-kalipter-skive. Så av med selve skjoldet. Liten møkkaskru med låseskive som var største utfordringa. Jaggu var det et lite hulrom bak der også. Og der var det også småstein...!! Helt utrolig ....at det kan komme inn der..... Brukte spyleslange og fukta hele dritten , skrapa av alt som satt fast for deretter å spyle hele forstilling fra stabstags foringa og helt ut. Masse gammal dritt som helt sikkert hadde kommet til å forsteina en dag , for så å lage ny skramlelyd. Grunnen til at jeg satte igang..... Var innom Brage's (BMW forhandleren i Ålesund) De satte bilen på bremsetesteren og satte igang rister'n. De fant lyden men kunne ikke skjønne hvor dette kom i fra. Hadde faktisk ikke vært borti dette før. Var en hyggelig tysk herremann som var mekaniker der. Han prøvekjørte og styra. Men dette synes de var veldig rart... Men-men. Kjekke folk og god service. Men akkurat denne måtte jeg hit inn for å få løst. Kjekke folk og god service her inne også..........

Gasspedalen??? Mente de det var den som hindret turtall ? Er det ikke den du trykker inn da , for å få turtall ? men en vet jo aldri... Dør den , eller nekter den rett å slett å "være med" på det du vil den skal. Kan du kjøre feks. 10 meter med turtall under tomgang , eller står den der bare og ikke vil noe ? Hvis du gir gass med bilen i fri , eller i park - skjer det samme da ? Hvis du kan kjøre , så er det vel tilnærmet å tro at det er kontrollboksen. Hvis den bare står der og du ikke kommer noen vei , så er det vel mer trolig pumpa som har tatt kvelden. BMW 525 tds Demonteringsnr.: 13123 Motorvolum: 2,5 Girsystem: 5tr Årsmodell: 95 Ankommet (dato): 11.01.07 Km. stand: 220000 Skadeomfang: front. Denne står hos Møre bruktbildeler. 70 27 27 00. Ring og få tak i så mye du kan før den blir ribbet. Alltid kjekt å ha små pjask liggende i alle tilfelle. KAN.......være luftmengdemåler som gir aldeles feil utslag her også... Lykke til...

Har sett den på gata ja.Kan se ut som om det egentlig var en e39 den hadde lyst til å bli. Spesiell ?? Tja...

Autosol alu.polish på tube gjør susen....

Skjønner hva du mener ,men det er ingen som stiller spørsmål ved dekkene til han stakkaren som greier det med en 520 i sentrum av libanon. Der er sjokket stort på at en 520 klarer å drifte. Kall det gjerne syden asfalt men tross det så får han det til med en 520. Det var vel det jeg besvarte. Jeg har "bare" 225/55-16 og det drifter utmerket. Vauxhallen har 175 dekk så vidt jeg forsto. Han har harde dekk og jeg har softe. Jeg vil også påpeke at med min så klarer ikke jeg det på langt nær så godt som min gode venn gjør. Så det har helt klart med at det ofte er "hva du kan" som gjør utslaget. Ikke bare dekk-motor - underlag osv. Men jeg er enig i at for oss amatører så har dette mye mer å si...

Har du stor nok motor er det meste enkelt i "show of" aktiviteter. Tror nok det er en 520. Er du god nok til å kjøre bil , og ikke trenger hestekreftene til å tale for deg , så er ikke dette så vanskelig. Kjenner en kar som drifter med det meste. Han har også drifta med min 523 , og det er ikke strie forskjellen på en 520 og en 523. Han har en gammal Vauxhall VX2300 som han koser rotta av seg med på et lukka område. er vel 100 hk i den greia der.Mener det er en 1970 ett eller anna. Så det er bare ut å øve gutter. Alt går bare du er dyktig nok.....

Ønsker å kjøpe treinteriør til en E39. Har sort blankpolert fra før. Så dette kan være til salgs. Ønsker primært det som er mattpolert , tror det er nøtt eller valnøtt (om det finnes til E39) Noen som har ? Er jo så mange som skifter.....så hvor blir det "gamle" av Send PM..

Går greit å montere selv.Sørg bare for å ha en god anvisning. Avtagbart koster org.ca. 5000.- / Fast kule koster ca 2500.- Finner det helt sikkert rimeligere om du kjøper uorginalt , og mest sannsynlig så ser de helt like ut. DET som er dritten er utskjæringa i fangeren. Den er vanskelig , samt at du må skjære gjennom aluminiun. Her får du bare EN mulighet til å gjøre det riktig. Men skal du ha det , så er det bare "å stramme rompeskinnet" og skride til verket. Du får det helt sikkert til.