Brian

Hei Skal til bestille forsterka trykkplate og koblingsnav til mitt turbobygg fra koed. Men på siden står det at det er til 320i m50, samt at det er til de med kun klima fra 7/1992. Har dette noe å si? Min er 91mod btw. Men på avsnittet under står det ingenting om årsmodell eller klima, kun at det er til 325i M50 320i M52 325td + 325tds M51 Spørsmålet blir da, har m50b20 og b25 samme clutch? For dette blir det totalt 5lapper for noe som tåler 380nm. Er dette en billig løsning, eller finnes det andre bedre løsninger?

Hei Holder på å få kranglet ut bunnpanna, men det vil ikke gå fordi jeg har for lite klaring. M50 motor btw. Har løsnet bunnpanna helt, og løsnet girkasseopphenget samt motorfestene foran. Men likevel klarer jeg ikke å jekke opp nok klaring til å få panna ut. Regner med at den må ut i bakkant på skrå, virker som noe trangt faenskap å få ut. Tenkte å prøve et siste forsøk med traverskran og løfte motoren opp istedet for å jekke den opp, kansje det hjelper. Men er det også vanlig å løsne på traversen? Tenkte litt på dette. Løsne den på ene siden eller noe slik at jeg får noen cm ekstra klaring som trengs for å få lirket den ut? Noen som har plukket ut masse bunnpanner på e36 før?

Ja, den er grei, men hva med det andre utløpet fra wastegaten? Er to utløp.

Hei Har to kjappe spørsmål. Spør så jeg er sikker på at det blir riktig. På bildet under, hvor skal tilkoblingene som er merket med rød, grønn og gul pil kobles mot? På dette bildet er det markert med rød pil hvor jeg har tenkt å hente olje fra, mener det skal komme olje ut her, stemmer dette?

Hei Holder på å montere turbo på en m50b20 for tiden og har et spørsmål ang trykkrør fra turbo og til intercooler. Har noen forslag eller helst bilder på hvordan dette kan gjøres best mulig? Utblås fra turbo er ganske trangt plassert ved blokka, så vurderer mulighetene enda. Er snakk om en helt standard T3/4 kinaturbo med tilhørende downmount kinamanifold.

FAIL. Med mindre du har ekstremt stor dim, og godt med fall på returen, hvordan tror du det skal gå? Var derfor jeg sa at jeg ikke har bestemt meg enda, tar slike ting når jeg er igang. Men mest sannsynlig kommer den ikke til å havne dit.

Skal selv i gang med turbokonvertering med min M50B20 i løpet av uka eller neste uke. Har tenkt å kjøre 0,8-1,0bar på orginal innmat og kompresjon. Skal bestille chip for senking av tenning fra fekzen etterhvert som jeg kommer igang. Oljeuttaket til turbo kommer jeg til å ta ved oljetrykksbryteren, eller så bytter jeg oljefilterhuset til ett med uttak. Returen har jeg ikke bestemt meg helt for enda, men mulig jeg prøver å ta den rett i bunnpluggen.

Min ettermonterte alarm er slik I starten gikk den av når snøen smeltet på bilen, eller jeg tok fingeren borti bagasjelokket, men dette ble litt drøyt da alarmen gikk av i ett sett når noen kjørte forbi. Nå har jeg justert den ned litt, og har varselalarmen ganske hissig innstilt. Uler to ul når nabobilen slenger igjen døra, og dulter du borti er det fullt spetakkel. Sinnsykt irriterende at folk ikke kan la ting stå i fred. Har selv hatt to tilfeller selv i løpet av to måneders tid. Måtte låse inn bilen og kjøpe et vrak da den ikke fikk stå i fred, og folk stadig kjørte sakte forbi bilen og speida. I det første tilfellet ferska jeg 3-4stk som holdt på å demontere M3 fronten min, løp som en tulling etter de med balltre. Men dessverre fikk de såpass forsprang at jeg ikke tok innpå de, men du dæven så de løp, vettskremte rett og slett. Har jeg stoppa de tror jeg at jeg har slått til de har stoppet å skrike. Da var jeg passe lyn forbanna. Andre tilfellet var for ikke lenge siden. Plutselig midt på natta hører jeg en bil, og to sek etterpå er det full alarm på bimmern, og jeg kaster meg opp av senga og ser bakenden på bilen kjøre unna. De har da stoppet og revet, ja revet av bakspoileren og ødelagt hele bagasjelokket i samme slengen. Bakspoileren ble også helt ødelagt, så jeg fatter ikke vitsen. Jeg vet hvem som kjørte bilen og eier den, og hvor vedkommende bor, men purken henla saken tvert. Kasta på meg klærne og kjørte for full spiker etter de. Var nysnø så jeg fulgte sporene, men mista sporet etterhvert. Kjørte hjem igjen og henta en annen bil og kjørte rundt og speida, og møtte kuken, tok regnr og anmeldte forholdet som ble henlagt ganske fort. I begge tilfellene var det norske ungdommer fra 18-19år og tidlig 20årene, så det er ikke bare utenlandske kriminelle som stjeler. Har laget meg en fin liten liste over biler som har hatt særdeles mistenksom oppførsel rundt bilen med regnr, og de som har vært borti bilen. Så om jeg ser de i nærheten av bilen igjen kommer jeg til å miste besinnelsen og ommøblere noen tryner.

Syntes det hørtes mye ut. Jeg har selv en E36 320i med 12000km kjørelengde og delkasko til en pris av 4700kr i året, hvorav 1500 er ungdomstillegg som jeg får igjen med renter når jeg fyller 23. Så egentlig betaler jeg 3200kr i året. Er 21 nå, og har forsikring i sparebank 1.

Måtte desverre melde avkall i går. Hadde vært noen gaudere innom bilen og røsket av bakspoileren og dermed også ødelagt bagasjelokket. Så jeg brukte tiden til å finne drittsekkene. Det er bare så unødvendig.

Kan du montere dette selv? Hvis du skal og kan dette eller kjenner noen som har koblet før kan jeg anbefale min alarm. Kjøpte et sett CrimeStopper fra sonixelectronix.com, og det fungerer utmerket enda. Har hatt det i bilen i snart et års tid tipper jeg. Alarmen er tostegs med varsel- og full alarm, veldig kjekt i grunn. Justerbar sensor for begge alarmene, startsperre og det som trengs. Betalte ikke mer enn et par hundrelapper for hele pakka, men det kreves litt kunnskaper og koblingsskjema for å monteres.

Hvor stor er forskjellen med 40/60 blanding blyfri E85 med tanke på avgass? Tenkte på problematikken rundt avgass og godkjenning av turbobygg. Skulle vel være mulig å trikse til noe her? Evt skrive søknad på turbooppsett med ren E85, da kan de vel ikke henge seg opp i avgassmåling fra tuv?

Hei Er på utkikk etter dyser til mitt m50 turboprosjekt i størrelsen 300-350cc helst. Trenger 6stk.

Det jeg har hørt er at det er lov å ha det montert, men ikke påslått under kjøring. Uansett, et par neonrør inni kupeen hadde jeg montert uansett (ikke det at neon kommer i nærheten av min bil:p), hvem skulle hengt seg opp i det? Sjangsen for å bli stoppet med dette er lik null uansett. Vet om flere som kjører rundt der jeg bor som er blå i trynet av neonlysene inne i kupeen uten at noen bryr seg. Tror de er strengere på utvendig neon. Når det gjelder plata til målerne har jeg ikke sett noe slikt til salgs, så det enkleste er å stanse/kutte ut ei aluplate og borre hull i denne. Har du tre målere går dette akkurat på rekke over hele "hylla" der klokka sitter. Skal selv ta denne løsningen når jeg skal inn med tre målere selv, så da fjerner jeg klokka og hele kassa, og setter på ei plate istedet. Strømtyvene til angeleysene kan du stappe rett ned i kontakten til parklyset, men det er ikke sikkert de vil sitte skikkelig på denne måten. Det beste vil være å koble på selve ledninga på et annet vis. Bruk en slik kjekk sak: http://www.clasohlson.no/Product/Produc ... =135398448 Denne klipper ikke ledningene men lager skikkelig kontakt mellom to ledere. 12v finner du overalt. Skal du ha måleren der klokka står orginalt kan du koble på 12v til spilleren for eksempel som er ganske nært hvis du har denne koblet på tenninga. Eller så tar du 12v fra tenninga.

Blåser det kaldt hele tiden, eller kommer det varme når du begynner å kjøre/øke turtallet? Hvordan er motortempen? Har noe lignende problem på min, når jeg står på tomgang kommer det nesten ikke varme før tempnåla står rett opp. Først da kommer det en svak svak lunk, noe jeg mener er for dårlig. Men straks jeg ruser litt eller kjører og drar på opp til 4000rpm, så fosser det inn med varme i noen sekunder før det blir gradvis kjøligere igjen med mindre jeg holder turtallet oppe. Ofte lar jeg bilen gå i 5-10min på tomgang, og kjører til jobb som fort tar enda 10-15min minst, og først når jeg kommer frem merker jeg at det begynner å bli en anelse varme i kupeen. Mistenker vannpumpa, så jeg skal bytte denne etterhvert som gradstokken kryper lengre opp enn -20.

Fordi jeg ikke har fått rævva nedover på biltilsynet og bestilt nye skilter og skiltfester enda Har blitt nedprioritert frem til nå, men har tenkt å ta turen nedover og bestille ganske snart.

Hvis det lekker rundt tanken er det jo bare å lokalisere lekkasjen og finne ut om det er sprekk i tanken, eller lekkasje rundt motoren som står på tanken. Har ikke sett på pris, men nekter å tro at en plastbeholder kan koste stort, ei heller vanskelig å bytte selv.

Hadde jeg vært deg, så hadde jeg turbolada den orginal og heller bytta til B25 motorn om den gikk til helvette. Skal selv igang med å turbokonvertere min m50b20 etterhvert, og har planer om å kjøre orginal innmat. Satser på å lade rundt 0,8-1,0bar, noe som vil gi et greit fraspark i motsetning til orginalt. Regner med dette skal holde greit da jeg ikke er den som griskjører bilen uvettig hele tiden. Men om det mot all forventing skal rase, så kommer det en B25 inn i bilen istedet, og da er allerede turbokittet som er montert plug and play med b25 motoren også.

Turboen er en helt ordinær kinaturbo som a-dekk solgte. Har ikke spec på den for hånden, men kansje noen andre vet?

Hei Trenger å vite ca når ladetrykket vil komme i turtallsregisteret på et slikt oppsett. Snakker da om en M50B20 non-vanos med orginal kompresjon og en T3 kinaturbo samt kinamanifold. Jeg har selv hørt at fult trykk rundt 4000rpm er normalt, stemmer dette? Evt noen som har direkte erfaring med et slikt oppsett og kan fortelle når den ca begynner å lade og når man har fult trykk? Vet dette vil variere bittelitt, men vet noen ganske ca så er det godt nok.

Jeg kan stille nå til søndag, men resten av helgene blir jeg bortreis frem til nyttår.

Jeg hørte på pris for mine dørtrekk 4stk hos en salmaker, og da måtte jeg fort regne med 3-4k for jobben. Da tok jeg heller å trekte om selv og angrer ikke. Jeg hadde aldri gjort noe slikt før, så dette ble min første prøve. Først av alt har jeg hørt både og om biltemalim på slikt, så jeg ville heller invistert i skikkelig lim fra installbay.no eller lignende. For jeg ville iallefall ikke at det skulle løsne igjen i ettertid. Dessuten ser du nogenlude hvordan skinnet du tar av er lagt på å kuttet i kantene. Det er bare å varme i trange hjørner og strekke skinnet utover. Jo mer fleksibelt materialet du velger er, jo enklere er det. Jeg gikk for en type sort vinyl fra installbay, som både føles, ser og er mer orntli enn skrei saken som stod på fra før av. Med litt øvelse tenker jeg at både jeg og du kunne lagt på dørtrekkene med ekte skinn også, krever bare litt tålmodighet og prøving. Ulempen med ekte skinn er at den har lettere for å løsne i ettertid enn sort vinyl, da skinnet ikke er like fleksibelt og strekker seg etter på varme sommerdager. I tillegg ligner det vinylet jeg la på skremmende mye på skinn, så jeg ser bare fordeler med det. Hvis du bestemmer deg for å gjøre dette selv så kan du se litt her hvordan det ble når jeg gjorde det. Tok to korte kvelder og litt tålmodighet. Disse bildene viser også hullene som det panelet er festet i. Det er hull hele veien rundt ramma og et par midt på dekselet. http://img205.imageshack.us/i/68dr5.jpg/ http://img230.imageshack.us/i/69qv1.jpg/ http://img230.imageshack.us/i/70zy9.jpg/ Bildene lyver litt på fargen, skinnet ser mørkere ut i virkeligheten. http://img230.imageshack.us/i/81yt4.jpg/ http://img201.imageshack.us/i/97tq4.jpg/ http://img167.imageshack.us/i/108nk4.jpg/ http://img371.imageshack.us/i/109rt7.jpg/ http://img371.imageshack.us/i/110iv8.jpg/

Det er fult mulig å demontere disse. Hvis du ser på baksiden av panelet vil du se mange sorte plastringer som er smeltet. Dette hører til panelet som har gjennomgående plasthylser som går igjennom hele panelet og er smeltet på baksiden slik at det skal sitte skikkelig. Jeg brukte bare et skrujern å pressa av de smeltede bitene på baksiden, og vips var panelet løst. Men du må likevel regne med å ødelegge disse hylsene når du gjør dette, slik at du må finne alternative festemekanismer når du skal ha panelet på igjen.

Ikke at jeg vet det helt sikkert, men jeg hadde også klunkelyder bak rett før bakakselen hoppet av diffen. Lyden kom med meg når jeg dro på litt og slapp gassen eller trillet på giret i nedoverbakker som regel. Tok ikke lange tiden etter det før det smalt skikkelig og hele akselen på venstre side hoppa ut av diffen. Skruene hadde begynt å ruste, og når mange nok hadde rusta i stykker ble belastningen for stor på de resterende. Kan være verdt å hive seg under bilen en kjapp tur å se etter. Ligger du bak bilen klarer du sikkert å se om det er glippe der. Dette var dog på en E36, men regner med at det er relativt likt på E39 uten at jeg har noe erfaring med det.

Trekte om alle dørpanelene på min E36 i fjord. Installbay anbefales, da de har bra utvalg og skikkelige produkter. Jeg brukte en form for sort vinyl, ser bedre ut enn det orginale som er der (Skai), og er lettere å forme og legge på panelene.