Brian

Hvorfor ikke trekke om selv? Det er faktisk ikke så vanskelig som man tror. Var ikke lenge siden jeg var av med mine og strekte opp nytt skinn på de. Hadde aldri gjort det før, men fant veldig fort ut av det, og det var faktisk morro når jeg fikk teken på det. Blir fort noen laken når du leverer inn til et lærverksted. jeg betalte selv kun noen hundrelapper for materialet og gjorde det selv. http://img371.imageshack.us/my.php?image=110iv8.jpg http://img167.imageshack.us/my.php?image=108nk4.jpg http://img371.imageshack.us/my.php?image=109rt7.jpg http://img371.imageshack.us/my.php?image=111tu1.jpg http://img167.imageshack.us/my.php?image=112po7.jpg

Ja, det er i grunn minimalt med belastning på det. Men det kan vel bli utsatt for litt vridning under bruk, men fortsatt alt for lite til at det løsner. Mine er som sagt kun festet med silikon og litt smeltelim, og har ikke falt av enda, sitter like godt som da jeg først limte de på. Alternativet er vel å kjøpe den nye plastpanelet bak trekket og gjøre det samme om igjen, altså smelte plasttappene på nytt fast i dørpanelet.

Det er festet med gjennomgående plasttapper som sitter fast i selve panelet. Deretter er endene smeltet på baksiden. Da jeg var av med mine tok jeg bare et skrujern og pressa av de "smelteringene" på baksiden. Riktignok vil du ødelegge stort sett alle på denne måten, og må finne andre metoder for å feste det på igjen. jeg festet panelene igjen med silikon, og det har holdt en stund uten noe problem hos meg iallefall.

Hehe, hvor mange ble det? Jeg hadde tenkt i vei, men det blei seint i går og jeg glemte klokka i morres, så jeg har ikke kunnet komme meg i vei før halv 4. Regna med at folk ikke stod der så lenge, så jeg droppa å stikke bortover. Litt synd i grunn, hadde lyst i vei, lenge siden sist jeg har vært der nå. Istedet mekka jeg videre på xenon på E36'n så det blir klart til neste treff, så noe fornuftig fikk jeg nå gjort likevel.

Klatre bak i bagasjerommet er vel bare å glemme, jeg er slank men ikke så slank. Men nevermind, fikk det til nå nettopp. Måtte pelle av plastikken rundt plusspolen i motorrommet, målte og styra litt og fant ut at det ikke var særlig kontakt på plusspolen. Satte startkabelen rett på skruen bak plastikken, og jorda i karosseriet og da funka det. Nå gjenstår det bare å bytte batteri så er alt i orden håper jeg.

Hei Først av alt så står bilen nå helt strømløs, hadde kun nok til å åpne dørene, men problemet er at bagasjerommet fremdeles er låst. Siden jeg aldri har testa bagasjelokket med nøkkelen før så fant jeg ut at jeg ikke klarte å låse opp i morres og kommer ikke til batteriet. Prøvde å koble til startkabler til plusspolen i motorrommet, men det virker som om strømmen ikke kommer frem av en eller annen grunn for det er like dødt. Er det noen måte å koble rett på starteren så jeg får strøm nok til å åpne bagasjerommet og slikt? kan jeg koble startkablene rett på starteren uten at alt går til hakkadalen? Eller er det noen annen måte å få strøm på bilen bortsett fra å bryte i stykker bagasjelokket?

Litt ot, men hvor mye lader du? Begynner selv ganske snart med turbokonvertering av min m50b20, gleder meg som en unge.

En feit Scorpion bakpotte funker som et uvær. Har en selv og av og til er det nesten så det bråker for mye. Brummer og durer noe helt sykt i motbakker og belastning rundt 1500rpm til tider, men det er verdt det. Ellers brøler og freser det ganske godt når du gir den litt turtall. Er du ute etter maks bråk er vel DTM bakpotter å anbefale, men det blir etter min mening litt vel mye av det gode hvis du bruker bilen daglig.

Kjøp et nav hos koed, koster ikke all verden for et slikt der. Bytta nettopp ene navet foran på min da lageret var gåent, like greit å bare bytte alt når du er igang. Dette er dessuten en ganske enkel jobb, brukte selv rundt en time da jeg gjorde det første gangen. Du må også ha en 46mm kopp for å skru av senterbolten som holder navet på plass.

Dette frista noe voldsomt om jeg må si det mildt. Har alltid trodd at det var skikkelig storjobb å montere denne på en bil som kun har analog klokke. En tusenlapp er jo ikke rare invisteringa, ser jo hundre ganger bedre ut, samt er kjekt å ha. Dette virka jo nesten såpass enkelt at selv jeg kan få det til, selv om alt med elektronikk ikke er min sterke side. Regner med at dette vil passe like greit på min gamle 91mod E36?

Jeg limte også mitt carbon emblem utenpå det gamle da jeg monterte mitt. Tok først ut det orginale, som var i hardplast, og fant ut at det var like greit å lime utenpå. Ser like pent ut om det er klistret på utsiden også.

Kjøp LED pærer, de gir et ganske sterkt hvitt lys. Sjekk for eksempel v-leds.com for et stort utvalg av LED pærer. Bytta til LED pærer i kupeen, og lyset var kritthvitt, i motsetning til gult halogenlys som står i orginalt. Dessuten er det bare å bytte pærene. Skal du bytte blinklyspærene må du kun bytte til elektroniske releer.

Kjører 10w-40 helsyntetisk. Fungerer veldig godt etter min mening, kan i de værste tilfeller tikke i 3-4sek rett etter oppstart før det gir seg. Men nå i det siste har det vært oppimot 10 speik ute, og den har aldri tikket eller hatt noe problem med å gå normalt. Lar bilen stå på tomgang til choken er av før jeg begynner å kjøre når det er såpass kaldt ute.

Hei Rattet i bilen har nå begynt å gnisse/knirke/kvine når jeg roterer på det. Irriterer vettet av meg, så vil bare høre hvilken del som er gåen. Uten at jeg har vært av med rattet før regner jeg med at det er noe slags form for sleperinger eller lager etc som kansje er vanlig tar kvelden? Før skjedde det kun når det var kaldt, men nå skjer det hele tiden.

Nei, dytte den tynne stoffbelagte plata som ligger inn mot kupeen bak, kommer ikke på navnet på den igjen nå. Da ser du metallskinna som taklukeplata er festet i med fire bolter. Du trenger ikke å sveive luka bak nei, for da får du ikke løs plata.

Hvis du tenker på selve blekkplata, så er det rimelig fort gjort. Hvis du tar plata inne i kupeen nesten helt bak vil du se en metallskinne med fire bolter. Løsne disse fire, og deretter vipp luka opp så langt det går i bakkant. Fremme er det to torxskruer, en på hver side, over dørene. Når disse er løsnet er blekkplata løs.

Mister litt kjølevæske jeg også. Ca samme mengden kansje, har ikke målt enda. Bytta radiator for ikke lenge siden da den lakk som en sil, men selv når den blei bytta forsvinner det bittelitt kjølevæske. Har heller ikke noe problem med dårlig drag. Passer også på å kjøre fint med kald motor, maks 2500rpm før den har nådd driftstemperatur.

Har Scorpion bakpotte med dobbel 3" endestuss. Kan anbefale denne da den lager en ganske rå lyd, og flere har bekreftet dette. Brummer ganske fint på tomgang, og moderat med støy på vanlig kjøring. I motbakker eller ved tyngre belastning kan det bli en del during, men det overlever iallefall jeg. Belønninga er når jeg kommer til aksfeltet til motorveien og kan dra den over 3000. Brøler ganske bra, og ved 4000rpm og utover er det ren orgasme. Det saftige brølet fra effektanlegget kombinert med at sekseren hyler og står i der fremme er det ikke mye som slår. Skulle bare ønska bilen hadde gått litt bedre for å matcha lyden, men det blir senere.

Henger meg på bølgen med dårlige erfaringer. Bytta til biltema klosser og skiver foran i fjor da jeg fikk kast i de skivene som stod på. Dette skjedde på et ganske dårlig tidspunkt, så da var det en kjapp og billig løsning å gå for biltema. Men gud så jeg angrer. De kviner og hyler så intenst at det er helt sykt. Når det er den minste anelse fukt i lufta skjemmes jeg så jævlig over de helsikkes ulydene. I tillegg føler jeg meg ikke trygg på at de funker når jeg først bremser, føles som jeg trykker på en slakk vaier. Bremsene "hugger" ikke i det hele tatt, selv de gamle skivene med kast i hadde mye bedre hogg enn disse. Føles av og til som om at de ikke tar, veldig ubehagelig å kjøre med. I tillegg merker jeg faktisk at bremseeffekten er svekket i forhold til de andre. Så snart det blir sommer skal jeg røske av skivene og avpelse de før de går til skogs, fort som fy. Bestiller heller et sett brembo borra skiva og skikkelige klosser neste gang. Biltemaskivene er kun godt nok som midlertidlig kriseløsning etter min mening, så vidt.

Du finner det vel litt ut underveis som du begynner også. Iallefall da jeg monterte det på min E36 var det bare å løsne to skruer og lirke litt så kom hele instrumenthuset løs. Deretter var det et lite kunststykke å få lirka det ut gjennom rattet, men det gikk akkurat på håret. Så var det inn med hånda enten via lysbryterpanelet eller lirke hånda bak og nappe ut ledningene. Pass på å huske hvilke kontakter som skal hvor bak, hos meg var det 3-4 kontakter. Deretter deler du instrumenthuset i to ved å fjerne skruene og evt andre småsaker som måtte holde igjen på baksiden, og vips så har du selve glasset skilt fra resten. Så er det bare å klemme ringene på innvendig på glassdelen av instrumenthuset, krever ofte litt bryting da det er trangt siden de skal sitte skikkelig. De smetter på plass med et høyt klikk og du kjenner at de sitter bom fast. Fest resten, skru sammen, og trykk det på plass i bilen igjen. Veldig pen oppgradering som du ser på ganske ofte, synes resultatet ble meget bra på min iallefall. Regner med at det er noe a la det samme på E46 uten at jeg har prøvd noengang.

Får du kun et jevnt hvin, altså du får ikke den pulserende kinnelyden? Hvis så skjedde det samme med meg for en ukes tid siden. Kan være kondens på bensintanken eller feiltenning. Sjekk dette først, da det er enklest å løse. Jeg stod bare å kinna litt først, og deretter slo jeg bare på tenninga og mata på med litt bensin. Stod litt og kinna lenge igjen mens jeg gidde den mer bensin underveis. Plutselig kom den pulserende kinnelyden tilbake etterhvert og jeg fikk start, etterfulgt av voldsom ettertenninga og stikkflamme ut bak. Gikk litt ujevnt først, men etter at jeg kjørte den varm har den fungert feilfritt siden. Hvis det ikke funker kan du prøve å flytte bilen litt forover mens den står i gir, og prøve igjen da.

Kjører også uten lokk på mine lykter, ikke så gunstig med tanke på dritt som kommer inn i lykta da. Men det funker som en ok løsning. Prøvde også å legge på en polering med anti-dugg middel på innsiden av glasset da jeg var ute med ene lykta en dag. Vaska så bilen en ukes tid etterpå, og den lykta uten polering dugga mens den andre var helt totalt uten dugg. Fortsatt er det ikke noe dugg i den. Skal følge med å se om det holder over tid, eller om jeg må ta på ny med jevne mellomrom. Fortsatt holder det duggen unna lykta iallefall.

Kjøp en skikkelig presenning eller lignende å dekke over bilen med også, altså en som er beregnet for bil. Min bil ble også tidligere stående et par måneder i ro, og jeg gikk ned å starta den opp en gang iblandt. Gikk bra det, var kun batteriet som tok kvelden siden jeg ikke gadd å koble det av.

Det hadde vært flott, har sendt pm.

Ja, og med en dollarkurs på ca 7kr blir det 1388usd = 9716nok Så kommer tollinga i tillegg, regner med at det bli vanskelig å få noe såpass stort og tungt tollfritt gjennom. Da kommer det 25% moms samt tollegebyr i tillegg. Momsen tar også med frakta, så da blir det: 9716nok * 1,25 = 12145nok + et tollegebyr på en hundrings.