AlXz

Har komplet skinn interiør.. i annen annonse som du har sett Selges samlet.

Har bøst stabstag fremme fra 325 coupe..

Har fortsatt eksosen du fikk info/bilder om på pm

Nei :/

Pris på m3 instrument? Send meg gjerne pm

Hm. Kan man se forskjellen enkelt utenpå? Er f.eks denne fra 93 en M40? http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.p ... 73&start=0 Det der er en IS motor.. Det er bare så ugunstig å stå ute i snøværet akkurat nå Tror nok det blir verksted-jobb. Har hverken tid, plass eller spesielt lyst. Men det høres jo ut som om det skulle gå greit med en litt annen motorvariant også, så lenge den har ledninger etc intakt. Det er snakk om en 97-modell, så den har vel startsperre osv, tror jeg. Har "ny" motor startsperre så må du passe på å få med litt ting ekstra.., da blir det litt mer som må gjøres. Du må da ha med hjerne, ewsII boks og chip til nøkkel. Også må du ha mottaker/sender enhet + avleserring til å lese chip i nøkkel) og koble opp ledninger imellom dette.

M40 er den eldste.., skille i 93 en gang. Denne har registerreim, og har reimskifte intervall på kun 40tusen km. Starter ofte å tikke.., feil konstruksjon som gir dårlig smøring i toppen... Denne har 2 reimer.., egen til servo, og annen for motor/vannpumpe/dynamo.. M43 kom en gang i 93. Denne har registerkjede. (som ikke trenges å byttes med mindre det lager lyder eller er slitt) Denne har én multireim for servo, dynamo, vannpumpe, motor etc Så er forskjeller på pumpen/dynamo mtp reimhjul/fester o.l Kristiansand Er et stykke herfra da (Østfold). Da finnes det nok mange her på forumet e.l. som bor nærmere som sikkert også kan påta seg et motorbytte til en rimelig sum Ellers kunne jeg nok fått til noe her.. Bare så det er sagt også.., har du skrudd noe fra før, eller har instilling/tolmodighet til å holde på litt, så får man fort til ganske mye selv. Et motorbytte i en e36 er egentlig ikke noe stort problem med litt verktøy. Niks.., akkurat samme bensinpumpe. Motorledningsnett er greit å ha til riktig motor. Altså.., kjøper man ny motor så, så kjøper man en med elnett hjerne etc. Men skal man ha en helt lik motor som den man har, kan man fint bruke eksisterende motorledningsnett og hjerne med mer. I e36 og mange andre bmw'er er det ganske enkelt mtp motorbytte. Man skrur enkelt og greit ut kontakta som forbinder motor-ledningsnettet med bil-ledningsnettet. Så kan man sette inn alt fra 316-m3 i samme kontakta så lenge dette stammer fra e36 (har e36 el nett).

Mye styr? Får du motor komplett med elnett, hjerne, dynamo/servo etc så er det bare å sette den rett i egentlig. Kan bruke girkassa du har fra før. (også mulig dynamo/servo.., litt avhengig av om det er m40 el m43) Men ville ikke gjort dette om jeg var deg.., 318is funker betydlig mye bedre enn en 316/318. 140hk vs 100-115. Ser du litt rundt på forumet her, eller legger ut en post under ønskes kjøpt, så er jeg rimelig sikker på at du finner deg en IS motor ... Hva er galt med motoren? Og hvor i landet holder du til? Velkommen til forumet forresten

Har forresten en til M43 også!

Mener å ha hørt noe om at den ikke går ordentlig eller ikke starter uten.. Men aldri prøvd selv..

Ingen? Kan vurdere å selge baksete alene eller med paneler også uten stoler om noen trenger dette?

Nå nærmer det seg kast av begge vrakene Noen som trenger noe??

Noen over 8000,- ??

Bytt nr 3 og nr 4. Men ikke sikkert det er her det lekker.. Ofte så ryker radiatorene i skjøten mellom metall (register) og plastikken rundt. Da holder det ikke å bytte ekspasjonstank og o-ringer.. Dårlig patent de greiene der.. :/

Du har el nett på s50'n din? Du lar det sitte på motor, og det samme gjør du på m43'n når du plukker den ut. Så er det bare å koble kontakta på s50 nettet til bil nettet.. Har s50'n startsperre så må du bytte ews boksen og chip i nøkkel også. (om du har startsperre fra før i bilen m43'n sitter i.., om ikke må du legge opp ledinger mellom ews, hjerne og avleserring etc i tillegg)

Sett etter lekkasje? Er vel ofte det begynner å lekk i en av pumpene.., enten pumpa på clutch pedalen, eller slavesylinder/clutchpumpe i girkassa? Sjekk rør/slager fra beholder og fram til pumpa som sitter skrudd i sida på girkassa. Må nok lufte.. (lufteskrue på slavesyl/clutchpumpe på girkassa)

Sikkert sett på denne?

Hmm.., trenger ikke gjøre noe med trykknappen for å få løs håndtak og mansjett.. Usikker på hvordan det funker.., men får du ikke fiksa det, så har jeg komplett brekk håndtak liggende

Har flere stk i diverse farger. Nr. 12 på bildet her. - Swartz - Swartz II - Brokatrot metallic - Cosmosswartz metallic

Har div eksos deler liggende. Fremre delen har samme delnr på m40 og m43, b16 og b18. Bakre delen har annet nr på b16 og b18, men fysisk så passer b18 på b16 også. 2stk komplette eksosanlegg fra m40b18 (318i) 1stk fremre eksosanlegg fra 95mod m43b18 (318i) 1stk katalysator fra 92mod m40b16 (316i) (denne er kappet løs med rør stuss på hver side) Sitter også lambdasonder i her.., eller har noe løst.

Har noen dørpaneler liggende.. Foran til med og uten el vindu (med og uten hull til vindussveiv) Bak kun med hull til sveiv (uten el vindu) - Dørtrekk venstre foran (1) (hull til sveiv) - Dørtrekk venstre foran (2) (ikke hull til sveiv/elvindu!) - Dørtrekk høyre foran (ikke hull til sveiv/elvindu!) - Dørtrekk høyre bak (1) - Dørtrekk høyre bak (2) - Dørtrekk venstre bak (1) - Dørtrekk venstre bak (2)

Blinklys rele er det høye/store svarte rele'et mener jeg.. Uansett: http://files.posterous.com/egebhardt/3M ... nAPcIMc%3D

OPPz

INGEN?

Sorry OT (free bump ) Men er ikke 2,5 og 2,8 toppene helt identiske? (bortsett fra at man får m50b25 med og uten vanos, mens m52b28 er med vanos)