Bmw 523iat

Hvis det er Zf kasse med grønt skilt, kan man fint bruke royal purple max life atf olje. Selges billig i usa og på ebay. Bare å søke. Mvh

Det samme skjedde meg med enn audi allroad en gang, da var det komfortmodulen som var gåen. Verdt å sjekke ut iallefall

Hei, har x5 sjøl, har tidligere hatt bmw 5 serie 98mod og en drøss med a6 og allroad. X5 en har meget god plass, ikke problem med bakovervendt barnesete! Er iallefall den største bilen på invendig plass av de jeg har hatt! Mvh

Kjøp deg audi import bil så slipper du det ... Iallefall en på jobben som har fått utført en del fabrikk aksjoner hver gang han har service på sin importerte 2007 a6 2,7tdi quattro, i tilleg har han fått dekket noen ulyder, multireim, løpehjul++ uten å betale en krone. Mulig det er for det audi har 3 år nybilgaranti? Alikevel bra man slipper å krangle for å få dekket det. Send en mail til bmw sitt hovedkvarter å forklar de saken, mulig den for en annen tone da? Lov å prøve.

Kenni: Når man flusher er det først og fremst for å bytte ut all olje i gearkasse, isteden for halvparten som er mer vanlig hvis man bare bytter oljen i bunnpannen. En liten bonus er at det kommer avleiringer også ut, samtidig som man kjører igjennom ny olje til den har samme farge i andre enden av kassen. På min måtte det rundt 15l olje igjennom systemet før oljen som kom ut i andre enden var like ren som den nye oljen jeg kjørte inn , til tross for at gearkassen ikke rommer mer enn 10-12l. Mvh

Var mest sannsynlig rådebank var beskjed fra verksted, motoren gikk dårligere og dårligere når vi kjørte ned til verkstedet som lå i danmark. Hele pakken kostet meg ca 47000kr.

Takker for det:) Nå er jeg hjemme fra viborg autoteknikk i danmark, deilig med motor som kun er gått 85000km med 1 års garanti! Var forøvrig en fin tur med en deilig landeveis cruiser. Kommer nok updates etterhvert. God Påske

Takk for det, var litt kortvarig glede, da motoren har mest sannsynlig har rådebank og det er metallspon i oljen. Skal ned til danmark og bytte motor til en som er gått 85000km med 1 års garanti. Kjører ikke med bilen før jeg skal nedover til søndag/mandag. Men nok om det, her kommer noen flere bilder med carbon grill, merker og sommerhjul:

Da var ny motor med 85000km bestilt fra tyskland, viborg autoteknikk skal sette den inn i bilen. Gikk for 184hk motoren, det tryggeste i forhold til kasse osv. Ser ut som det kommer på ca 30000nok totalt. Mvh

Ja han mente det var veldig enkelt og greit så lenge motoren hadde medfølgende styreenhet. Gearkassen min virker og være i god stand, har iallefall aldri fusket/geart hardt i mitt eie. Satser på at bilen er ferdig i neste uke, han hadde visst ledig tid. Bør jeg betale for feilsøking på verksted når de ikke fant feilen? er snakk om nærmere 10000kr. Takk for all hjelp:)

Har akkuratt snakket med viborg autoteknikk, han sa at 218hk versjonen passer rett opp i, men må få med styreenhet til motor. Skal få pris til Mandag, han kjøpte motorene fra ebay i tyskland. Det eneste er automatkassen som er litt svakere på 184hk versjonen, men tror den skal takle 218hk og 500nm med normal kjørestil. Skal høre med Viborg om de kan sette inn større oljekjøler på automatkassen. Vet du hvor mye timeprisen er?

Ja er nok mest sannsynlig rådebank. Ligger mange motorer på ebay.de Fant en som var gått 98000km med turbo og full pakke til 18000nok. Ligger veldig mange forskjellige 3.0d ute, hvilke kan passe i min x5 2001? Tenker på om 218hk versjonen passer på min bils ledningsnett? Hvilke alternativer er best gamle 184hk eller nyere 218hk? Vil nyere type motor med tilhørende converter passe på gearkassen min? regner med converteren er sterkere på 218hk? Takker for svar. Mvh

ok takk for godt tips! , skal muligens til tyskland der koster det ca 50000nok for å bytte til nyoverhalt motor, hvor de flytter over aggregater og innsprøytning fra den man har. Har sendt mail til han jeg kjøpte bilen av. får se hva som skjer! Her kommer link til video med tikkingen: http://www.youtube.com/watch?v=p3SlXSe9iwM

ok, kjøpt av privat person skal til tyskland der koster det ca 50000nok for å bytte til nyoverhalt motor, hvor de flytter over aggregater og innsprøytning fra den man har. Har sendt mail til han jeg kjøpte bilen av. får se hva som skjer! Her kommer link til video med tikkingen: http://www.youtube.com/watch?v=p3SlXSe9iwM

Fikk min x5 igjen fra verksted i dag, med bekjed om at kunne likesågodt bytte maskin en å feilsøke mer på den, da de ikke var sikker på hvor problemet lå! De fant mye fin partiklet aluminiumspon i oljen etter kun 500km siden sist oljebytte. Så det er noe alvorlig galt med enten topp eller blokk! Km er 202000. kjørt 1200km siden kjøp. drit kjipt. Noen som vet om noen greie plasser å bytte maskin i tyskland? Mvh

Fikk min x5 igjen fra verksted i dag, med bekjed om at kunne likesågodt bytte maskin en å feilsøke mer på den, da de ikke var sikker på hvor problemet lå! De fant mye fin partiklet aluminiumspon i oljen etter kun 500km siden sist oljebytte. Så det er noe alvorlig galt med enten topp eller blokk! Km er 202000. kjørt 1200km siden kjøp. drit kjipt. Noen som vet om noen greie plasser å bytte maskin i tyskland? Mvh

Takk for svar TRF! Var visst 8,5t arbeid å sjekke løfterene, da de må ut med kammene å justere registeret, så da ble det skrinlagt. Verkstedet kunne i tilleg ikke garantere at det var løfterene, så da risikerer man å betale 8500 for ingenting. De har brukt 5,5t for å demontere å påmontere toppdeksel, kammer og vippearmer så visst veldig bra ut. Vakuumpumpe er utelukket pga lyd. Lyden høres ut som den kommer i fremkant av motor i følge verksted. Får bilen tilbake igjen imorra etter en ny oljerens og ny olje. Skal prøve å legge ut lydklipp når bilen kommer tilbake fra verksted. Blir vel bare å kjøre med bilen frem til sommeren og evt bytte maskinen når feriepengene kommer.

Har gjort det, men tror nok ikke det er det som er feil. Da den sviver helt jevnt på tomgang

Hei igjen, liten verksteds update på min bmw x5 3,0d m57: Demontert toppdeksler: Ingen slitasje på kammer og løftere. Ingen feil på dyser(testet på dyseverksted). Kjøpt helt ny vakuumpumpe til motor, blir montert i løpet av neste uke. Det er eneste billige løsning igjen for å eliminere motor tikking. Hvis ikke det hjelper blir det en siste oljerens og skift. Kan noen forklare meg hvordan vakumpumpe fungerer til min m57 3,0d? Og hvorfor motor kan tikke hvis den er gåen? Mvh.

Hei igjen, liten verksteds update på min bmw x5 3,0d m57: Demontert toppdeksler: Ingen slitasje på kammer og løftere. Ingen feil på dyser(testet på dyseverksted). Kjøpt helt ny vakuumpumpe til motor, blir montert i løpet av neste uke. Det er eneste billige løsning igjen for å eliminere motor tikking. Hvis ikke det hjelper blir det en siste oljerens og skift. Kan noen forklare meg hvordan vakumpumpe fungerer til min m57 3,0d? Og hvorfor motor kan tikke hvis den er gåen? Etter litt research på nett fant jeg dette: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/92/74 Kan det være tikkelyd fra tank ventilasjons ventil slik som beskrevet ovenfor? Mvh.

Ja det er vel sånn ramle av stolen telefon fra verksted til torsdag;) hehe

Bilen skal inn på verksted førstkommende torsdag. kommer med update. Tikkingen har ikke gitt seg!

Da var bilen hentet fra verksted, verkstedseier sa jeg trengte ikke betale noe for ut og innmontering av dysene. Trodde problemet lå i dysene, da kunne jeg bare få kompisen min til å fikse det på sangvik service. Kjørte da innom nærmeste konkurrent, de tar på seg hele jobben, de trodde heller ikke problemet lå i dysene. Så nå skal bilen på verksted førskommende torsdag. Lite spørsmål: kan Vakumstyring/boks? lage tikkelyder dersom den ikke er i orden? Blir spennende å se hva resultatet blir.

De byttet vel kobberinger og freser opp sporet til dysene. Ved lekkasje fra sylinder og opp rundt dyse.