Loffen

Sikring 37.

Den må uansett av.

Dere som har gjort dette selv - hvor lang tid bruker dere?

Hva med verktøy for å låse kammer og svinghjul?

Hva er slipesett og strekkbolter?

Husk å stille den bryteren helt til høyre mot det blå området da, ellers blir det bare varmluft.

Har e36, og en Haynes-manual. Hvilke verktøy er kjekke å ha utenom den torx-koppen?

Dersom du lar bilen stå ulåst en natt, så står knappene med strøm? Ikke rart pærene i knappene ryker så ofte da :S

Jaja, ser ut som toppakninga har takka for seg da. Symptomer: - Majones i topplokket - Spiser kjølevæske - Putrer og puffer i eksosen - Mye hvit røyk, bare på varm motor Så må da bytte toppakning på min M50B20. Er dette en jobb jeg klarer selv uten alt for store komplikasjoner? Har god teknisk innsikt. Hvilke spesialverktøy trenger jeg? Lurte også på å sette bort jobben til noen andre. Bor på Sunnmøre i Møre og Romsdal - noen i nærområdet som har lyst å tjene litt cash?

Myten om "testen" man kan ta, er vel avlivet for en stund siden. Dette er et produksjonsnummer/tall som kommer opp, og har ingen sammenheng med km.stand. Vet at mange amerikanere kjører M50/M52 motorene LANGT ("250k miles and still going strong")- og de går lenge med riktig vedlikehold.

Skal måle denne pin 9 fra central locking module, og finne ut når den gir styrestrøm.

Du kan midlertidig koble den ut ved å dra ut ledningen med brun (jord) og rød/gul (+12v) på gongen. Gongen sitter festet i dekselet under rattet.

Leste du hva jeg skrev? Prøv på nytt. Check-control-computeren kom i 3 varianter: 8 knapper: Kun check-control og klokke/dato 11 knapper: Check-control, utetemperatur, mem og klokke/dato 18 knapper: Full OBC med alle funksjoner Det finnes en "bordcomputer" med 7 knapper. Denne er uten check-control, men har utetemperatur, klokke/dato og mem. Biler med analog klokke har heller ikke check-control

Enkelt: Har du kjørecomputer med Check-Control-funksjon (8-, 11- og 18-knappers computer) skal du ha CC-lykter. Har du analog klokke eller 7 knappers computer skal du ha uten.

Skjønner. Så de tidligeste komfortreleene er bare et 1 pols vekselrelé med andre ord. Her er skjemaet jeg brukte som referanse: http://buz.no/bmw/power_distribution_7.pdf

Nei. Det er bare M52 TU som har.

Du kan pirke ut klokka di og se etter en svart (og kanskje en hvit) plugg med ca 20 pinner stk. Det er få biler som er levert med ledningsnett men ikke computer.

Sa jo at jeg hadde skrevet om dette: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=73554

Taklukestyringen skal på samme som resten av vindusheisene (87), men via sikring F1 (30 amp). Men skjønner ikke hvorfor dere snakker med desse tallene. Comfort-releet fra BMW er nummerert med tallene 1-9, der følgende skal kobles: 2: Strøm til heisene, går via automatsikringen som du hadde bilde av 4: Konstant strøm, ta fra RØD ledning INN på tenningslås 5: Via sikring F1 til takluke 8: Jord 9: Fra central locking module, da den pin 9 som nevnt tidligere Ser ennå ikke helt funksjonen til releet, utenom å gi strøm til heisene når bilen er låst opp da. Trodde det hadde fler funksjoner, men det er jo umulig når du ikke har heiser med ECU :S

Dollaren er jo veldig lav for tiden. SHOCKSANDSPRINGS på ebay.com selger mye bilstein til BMW.

Vet noen om det ble levert komfortrelé til biler med el-vindu uten ECU på vindusmotoren?

Først må jeg vite hvilke vindusheiser du har? Har du kun foran? Med ECU på førersiden og vanlig elmotor på passasjersiden?

Du har ikke komfortreleet selv om du har sentrallås. Det er kun levert i sammenheng med elektriske vinduer (og soltak). Det skal rett ved siden av rattstammen sitte en slags femkanta relé-holder med plass til 5 releer. Komfortreleet sitter på utsiden av denne og er blått. Trenger du mer info angående kobling av dette, ta kontakt med meg

Koblingsskjema

11-knapper? Checkcontrol, utetemperatur, dato og digitalklokke.