Rayb

Den "gamle" typen pluggnøkkel på 22mm passer ofte på mutteren i toppen av demper...! Og hvis du borrer et litt større hull igjennom pluggnøkkelen får du også en umbraconøkkel nedi for å holde igjen demperstangen

Jeg tror du er inne på noe her Benger... Hva hvis den brukte magnetventilen også er ødelagt!? Prøv å koble 12V på ventilen for å se om stempelet beveger seg. Påvirket skal det gå ganske rolig og uten strøm går det tilbake i posisjon.

Ok folkens, da er saken løst!!! Skiftet begge bærearmene med ytre ledd, indre ledd og bakre foring, ingen risting lenger og bilen føles ny. Til og med dunkingen jeg hadde i lav fart med stort rattutslag til høyre forsvant!!! Årsaken til ristingen har nok vært bakre foring på bærearmen akkurat som du sier Ørjan.

Prøv å ta av kontaktene (kanskje en om gangen?) på magnetventilene som styrer vanos, og hør om tenningsbanken forsvinner. Evt. også kontakten på DISA ventilen...?

Du får kikke etter motor her: http://www.nbfbildeler.no/default.aspx? ... eSupport=1 og her: http://www.bildelsbasen.se/ Lykke til

Jeg vil gå så langt som å si at alle som har en vanos motor med noen år på nakken vil ha nytte av å bytte vanos o-ringene!

Delen/ventilen heter DISA Valve og DISA står for "Differential air intake control" Så vet du det!

Se her: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=121708

Nr.6 på bilde er en justeringsenhet, den åpner eller lukker membran for å gjøre innsuget "lengre" eller "kortere" alt etter hvor mye gass du har på bilen. Ett "langt" innsug gir høyere moment f.eks. Så den kan ha noe med lambda/avgass feilen din å gjøre, siden det er hull i din vil du få "for mye" luft inn i forbrenningen når membran skulle vært lukket.

Ja den kan ha kommet ved oppstart etter oljeskift. For som sagt så sier den noe om et avvik i kvalitet... Hvis den kommer igjen kan du jo prøve Castrol olje ved neste oljeskift!?

Fikk du ikke opp et tall før "thermische 01 niveau sensor"? Uansett så tror jeg det er en oljeføler ja, men den meldingen "sier" noe om at oljekvaliteten har et avvik. F.eks er viskositeten for dårlig eller noe... Fant denne etter litt gurgling: http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1080472

Den var ny for meg... Så ofte altså!? Er det fordi indre ledd ikke kan byttes separat, hele bærearmen må byttes? Slik som på XI modeller, evt også andre E46 modeller?

Det rister ikke når jeg bremser, og har nettopp kjøpt nye dekk forran. Ba dem se spesielt etter kast i felger da men de fant ingenting.

Hva er casterstag? Må nevne for Dere at bilen min hadde stått en dag eller to nå og da jeg startet opp å kjørte var ristingen voldsom...! Men etter ca. 1 mil's kjøring gikk ristingen tilbake til "det normale"

Det har jeg gjort. Men begynner å bli mer å mer sikker på gasspjeldet... Skal prøve å forklare hvorfor; hvis jeg drar bilen ut på f.eks. andregir og skal gire over til tredje kan det virker som at gassspjeldet blir hengene igjen i åpen stilling, altså turtall synker ikke raskt nok i det jeg skal gire over...!? Skal vente litt til å se om feilen kommer igjen siden gasspjeldet koster over 3000 kr.

Kjølesystemet på BMW trenger også utbytting av og til, bare se hva jeg fant da jeg byttet radiator +++: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=118209&highlight= se nederst...

Fant enda en tråd om slitedeler og vedlikehold: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=105434&highlight=

Som sagt... Du får ikke munnstykket på slangen som en separat del. Du må ha del nummer 1 på dette bilde:

Snakker du om metallklipsen som sitter i munnstykket til slangen? Er det den som er borte, eller er selve munnstykket på slangen ødelagt? Uansett... hvis tanken er inntakt, må du kjøpe slangen komplett med munnstykke som skal inn på radiator og ekspansjonstank, tror den koster hele 300 kroner... Men kjølesystemet på E46 er et problem, så vil anbefale deg å bytte alt. Radiator, ekspansjonstank, termostathus, vannpumpe, slanger og kjøleveske (originalt BMW!)

Dårlig batteri...!? Få testet batteriet ditt.

For å få slutt på oljelekk fra motor trenger du en ny toppdekselpakkning med tilhørende pakkninger rundt plugghullene. Men det er værre med Co2 målingene, mulig ventiltettninger...!?

Byttet disse i går men ingen forrandring på hverken risting i ratt eller "klikkingen" fra venstre forran... selv om de kjentes veldig løs ut i kuleleddet. Så da gjenstår bærearmer med alle tilbehør! Har blitt fortalt at denne dunkingen/klikkingen kan også komme av indre styreleddkule!? Tror mer på topplager på dempere men men...

Hei Folkens Startet bilen etter en 10 minutters tur og den gikk helt berserk, jaget voldsomt på tomgang og ingen respons på gasspedalen. Tok en diagnose med Carsoft: -135 Throttle valve position start test re-adaptation required -115 Reference tension 1 pedal value sensor/Throttle valve sensor 1 -118 Electromagnetic or mechanical influence on the wheel speed signals Sjekket kodene på http://www.my330i.com/odb2.php og fikk: 135 = Limp Home Position Adaptation Necessary (MS 43) (No P code) 115 = Output Voltage 5V Not Within Limit (P1623) 118 = No info on that code. Angående code 135 resatte jeg adaptiv verdiene og bilen startet og gikk helt fint etterpå...!? Kode 115 gir P1623 som igjen sier: Pedal Position Sensor Potentiometer Supply. Jeg byttet gasspedalboksen for 6 mnd. siden, så da tenker jeg på gasspjellet under innsuget...? Hva sier Dere om det? Når det gjelder kode 118 tror jeg denne kommer automatisk når noe er feil med gass/spjeldhus. Noen som har noen ideer? Kan nevne at 10 minutter før dette skjedde, toppet jeg opp kjøleveskenivået etter full overhaling av kjølesystemet for en uke siden. Men jeg tviler på det har noe med dette å gjøre!

Supersprint er vel noe av det beste men litt kostbart: http://www.supersprint.com/ISP000bmwE468.asp

Ang. vindusheiser, taklukeføringer og dørhengsler har jeg tidligere brukt Tunap sitt Lithium fett, blålig på farge og lukter faktisk godt! Men tenkte nå å prøve et produkt vi har på jobb: http://www.interflon.net/no/interflon-fin-lube-tf.html Smøremiddel med Teflon!