Rayb

Jeg sa det samme som deg til forhandleren, men sånn var det visst. Problemet mitt var at jeg hadde kjøpt B8 settet i USA og policyen til Bilstein er at ødelagte demperne må sendes i retur til der de er kjøpt før man får nye og frakten (begge veier) måtte jeg stå for så det hadde ikke svart seg prismessig. Nå skal jeg først bytte alle de 5 foringene på hver side av bilen bak for å utelukke at det kan være det før jeg går til forhandleren (her i Norge denne gangen) med disse B6 demperne. Det virket som de ble steinharde, jeg prøvde aldri "jynge-testen" på bilen men kunne se at de var begynt å lekke olje og bilen ble veldig "humpete" bak på vanlig vei.

Varme og en skikkelig Bacho rørtang. Evt. banke på en passende 12-kant pipe.

Jeg må nok melde meg på her... Satte Bilstein B8 på bilen min og allerede 1 år etter var bakdemperne ødelagt/lekk. Jeg fikk beskjed om at dette mest sannsynlig var fordi jeg hadde montert de feil (skrudd dem fast før jeg satte bilen på bakken) Vel vel, jeg kjøpte to nye bakdempere av typen B6 for 6 mnd. siden (denne gang montert etter boken!) og merker nå at bilen er blitt veldig hard og humpete bak igjen...!? Må legge til at jeg har Eibach Pro Kit 25/30 senk på bilen også. Ser Bilstein har kommet med B12 sett til min biltype nå, men tror det blir H&R neste gang...

"Kluet" her er det matematiske tegnet for "større enn" og mindre enn" Den øverste skjermen er modeller fra 9/1996 og oppover. Den nederste skjermen er modeller til den 9/1996. Enkelt og greit.

Takker for svar! Ingen tvil om at folk blir fornøyd etter å ha byttet, men det var lite om denne UUC short shifteren. Vel vel jeg finner nok ut av det! Men noen som vet om pæren/dioden i M-girspaken kan skiftes?

Ja som tittelen sier; er det mye jobb å bytte til short shift på en E46XI? Eller kommer jeg til alt fra oversiden/inni bilen? Hadde tenkt meg en "Evo3" fra UUC som skal være den beste: En annen ting, lyset i M-girkulen min virker ikke lenger, kan pæren byttes?

Ja som tittelen sier; er det noen som har et slikt sett som kan brukes til å bytte alle foringene på bakvognen til E46? Bør se noe sånt ut:

Nå var det litt mer feilkoder å synse ut fra... Mekanisk feil på tomgangsregulatoren er en typisk falsk/vakuum lekkasje feil, sjekk alle innsugsslanger for sprekker og hull.

+1 for den her også

...klart du skal tectylere bilen din! Er det noen som ikke gjør dette med bilen sin her i Norge!? Forrige eier av min bil har hatt den på Dinitrol behandling og dette har jeg fortsatt med. Betalte nå før vinteren 3000 kr. for en etterbehandlig (tre år til neste gang) Billig forsikring mot rust mener jeg.

Eneste oppgraderingen av navi som er plug & play er fra mk3 til mk4. Tror du trenger et adapter kabelsett som du må kjøpe fra bmw forhandler, dele nr: 61126907840 Det skal være for oppgradering fra mk1 til mk3. Men for å være sikker ville jeg spurt din nærmeste bmw forhandler!

Jeg tipper litt her nå, men ved feiltenning bør du sjekke bensintrykket ditt. Kan være bensinpumpen din som begynner å fuske...

For det første, er det ikke 7mm umbrako i toppen av demperstangen!? Uansett... Hvis du ikke har luftverktøy kan du bruke en stor tennpluggnøkkel (21mm) som har utvendig sekskant i toppen. Bor et større hull gjennom denne slik at du får plass til en 7mm umbrako nøkkel til å holde igjen demperstangen med og bruk en stor fast/skiftenøkkel til å skru tennpluggnøkkelen med. Og du kan vente deg problemer med bolten som holder demperen fast nede, her må du bruke varme! Skaff deg en propanbrenner og varm opp godset som bolten sitter i mens du skrur bolten ut. Pass på at du ikke smelter ledninger og bremseslanger! Men hvis du har luftverktøy klarer du deg sikkert uten varme.

Et søk er lurt... Men du kan begynne med å sjekke etter falsk luft/lekkasjer. viewtopic.php?f=1&t=144242 viewtopic.php?f=1&t=144346

Sjekk etter falsk luft på innsugssiden på motoren, innsugsbelger og rundt innsugsmanifoil. Her må du "grave" litt, spesielt etter den nederste innsugsbelgen som også går til tomgansregulatoren. Vanlig feil at denne belgen sprekker i "trekkspillslangen" Mens du er under der, sjekk også at mekanismen i tomgangsregulatoren går lett. Det kan også være noen coiler som er ødelagt, eller olje i plugghullene som skaper feiltenning. Eller kam/veivfølere osv... Har du slettet alle feilene dine og kjørt en lang tur, for så å ta en ny diagnose å se hvilke feil som kommer igjen?

Hvis du har M-pakke II på E46'en din kan du montere kontakten inni et av luftinntakene til bremsene i fangeren, blir helt usynlig!

Jeg har en teori om denne veivhusventilen: Min bil/motor har bare gått på Castrol olje siden den var ny, noe bmw anbefaler. Da jeg hadde av innsugsmanifoilen for en tid tilbake kjøpte jeg ny veivhusventil og slanger til denne fordi jeg også hadde hørt at den var en svakhet, men etter at jeg byttet den åpnet jeg den opp for å se, og det eneste jeg fant var en tynn fin oljefilm inni. Med andre ord helt normalt. Det jeg mener er at hvis man er nøye med oljeskiftene og bruker rett olje, kjører bilen varm før man begynner å gasse på osv, så får man igjen for det.

Selvsagt kan det være andre ting, men les denne tråden der jeg anbefaler bytte av vannpumpe: viewtopic.php?f=1&t=133788

Hallo! Har du sett svaret mitt!? Du har fått en timeout feil på "avlesnings bryteren" (direkte oversatt) til LDP eller EVAP. Altså har det tatt for lang tid før "den" har åpnet eller lukket, vet ikke hvor mye klarere jeg kan være.

Skal vi se... "EVAP Emission Control LDP Circuit Malfunction" sier noe om at det er problemer med noe i forbindelse med utslippet på bilen din, antagelig noe med utluftingen fra bensintank. Dette er en egen krets som går fra tanken inn på et kullfilter, via en soleniod ventil og inn på innsugsmanifoilen igjen. (Kort fortalt) Sjekk denne kretsen for falsk luft lekk, sjekk at ventilen åpner og lukker og at den elektrikse kontakten/kretsen er i orden, kan også være tett kullfilter... Her er et generelt bilde av de forskjellige komponentene, tror ikke det ser slik ut på din bil men du får hvertfall en ide' om hvordan det ligger an.

Ser du har tre feilkoder her: 49: DME Internal Test Failed 61: O2 Sensor Heater Circuit, Bank1-Sensor2 Malfunction 141: EVAP Emission Control LDP Circuit Malfunction Det som ofte er lurt å gjøre er å slette alle feil som kommer opp i den første diagnosen, da noen feil kan være gamle feil som ligger igjen og ikke er blitt slettet tidligere. Så kjører du en lang tur med bilen og tar en ny diagnose for å se hvilke feil som er kommet da.

I E46 Touring modellen med H.K. system er det følgende høytalere : Front dører: -2 stk. 1" diskant (25mm) -2 stk. 2,5" mellomtone -2 stk. 6,25" mellombass Bak dører: -2 stk. 2,5" mellomtone Bagasjerom: -2 stk. 6x9" Sub Det er litt usikkerhet ang. de sub'ene i bagasjerom, noen sier 6x9" andre sier 6x8" og har til og med hørt 5x7" (Joda, man får faktisk både 6x8" og 5x7 høytalere)

Siden du har Carsoft må du ta en diagnose og slette alle feilmeldinger. Så kjører du en tur på noen mil og tar en ny diagnose etterpå og ser hvilke feil som kommer da. Les så av feilene og post dem i tråden din, så er det lettere å komme med forslag. For her kan det være alt i fra en luft lekk/falsk luft, lambda, LMM, kamsensor, veivsensor, osv.

På en sedan/coupe tar det ca. 30 minutter. Regn lenger tid på Touring modellen.

Da har du den "nyeste" versjone du kan få til din MkII navi, den kom i 2003 og het v.21. Det er kommet mangen oppdateringer siden det, men i de oppdateringene er det ikke kommet noe nytt til MkII navien. Mulig du har en gammel kart versjon, disse blir selvsagt oppdatert med gjevne mellomrom...