tinnsoldaten

laster ned fra x , søk på carsoft , du skal ha 6.5 Søk på innlegg fra meg og carsoft , mener jeg la ut en detaljert tråd om hvordan installere carsoft.

Jaja , skal se om eg ikke får den inn til sjekk i morgen , blir greit å finne ut hva og hvorfor... Har ikke all verdens peiling på turbo og har aldri kjørt (eid) bil med turbo før . Så det er litt pyton når ting ikke virker skikkelig og en ikke vet hvorfor.

Ser ut som pluggen står rett ved siden av olje peile pinnen. Og ser ut som den runde pluggen. Kan du ikke ta et bilde av pluggen ovenifra så er det lettere å se ? Sikkert noen her inne som allerede vet ...

Ler .... ja , det er nok et par av oss som har litt av hvert liggende på lur... Kjekt å ha verktøyet i orden...

Bilen skal ha en re-mapped chip , KN filter innsats , Pierburg LMM med kompensator og Eisenmann eksos(potter) . Turtallet går til alt ifra 4000 nesten 5000 før gir skift . Når jeg har giret i sport pleier jeg å gire ved 4200-4500. Men dette oppsettet på motorsiden har eg hatt lenge og dette er første gang jeg har opplevd dette. 2 ganger totalt nå....

Interfacen det er snakk om her er bare en "tolk" mellom bil og PC , softwaren CARSOFT kan kun kommunisere med bilen når interface er koblet opp i mellom. Prisene jeg oppga på 950,- og 660,- er alle med moms og frakt inkludert , ellers hadde jeg ikke giddet nevne det engang. Og tviler på det blir behov for reklamasjon , er jo bare en kabel. Interfacen er jo pansret inni boksen så den klarer seg nok...

Klart det , uten turboen blir det tamt...

Skjedde en gang idag også , kom tilbake rett etterpå denne gangen. Tar nok en tur innom verkstedet over helgen...

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-Cars ... 228910567& 100$ pluss moms så rundt en 660,- NOK ferdig momset.... billigere enn det blir det ikke.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-CARS ... enameZWDVW Koster deg 950,- NOK , denne også med 1 års garanti .

Den flate firkantede brukes på nyere biler tror jeg , har den på min E60 i hvertfall. Men det er de to typene som er brukt på BMW.

Jepp , men eg fikk også med den andre kontakten som går til bilen , den flate firkantede.

HUSK!!! kjør full diagnose for å se hvilke moduler som avgir feilmelding , deretter må du kjøre diagnose på den modulen for å frem alle detaljene for den modulen , dette må du gjøre med en og en modul til du har kjørt diagnosen på alle de moduler som avga feil under fulldiagnose.

På tide med en liten oppdatering Sjekk på Carsoft sine sider , der står det svart på hvitt at de IKKE støtter bruk av USB til sin software. Har selv prøvd med en USB overgang , fikk lest de fleste diagnosene , fikk slettet service meldinger. Kjøpte meg en PCMIA overgang og prøvde nylig og kjøre carsoft 6.5 med denne , det skulle jo funke men den gang ei. Så no skal eg ha meg en gammel dritar av en laptop med 9-pins port på , garantert å virke på alle CARSOFT sine funksjoner. Har interfacen som avbildet rett ovenfor , funker fint den.

Wheeeheeeee Im flying........ Ja , det er vær til det..... Du må jo uansett resette med diagnoseverktøy etterpå.... Stemmer ikke det?

Ingen meninger?

Hadde meg en liten kjøretur og fant meg en fin liten strekke kor eg ga pedal , LIMIT lyset kom på , den funksjonen en kan stille inne på navigasjon. Etter eg hadde bremset opp og skulle videre så var bilen noe død , turboen nektet å koble inn. Prøvde å gi litt på med gass men fikk bare hvin ifra turboen. Parkerte oppe hos en kompis og slo av en prat og hadde litt panikk for at det kunne være noe galt med turboen. Etter en halvtime kjørte eg videre og alt var som normalt igjen. Bilen: E60 530d , snart 80 000 km Det eg lurer på her er om LIMIT funksjonen kan ha hatt noe med dette å gjøre? Noen meninger?

Fikk med TUV på de nye Breyton felgene mine , ET 35 , fulgte med spacere 20mm og 10mm. Har 8,5J x 20 foran og 10J x 20 bak , på en E60. ET med spacere er da 15 foran og bak

Skulle egentlig hatt svart matte felger men eg fikk koksgrå , må si at det så mye bedre ut med koksgrå. Det blir et bedre skille mellom felg og dekk samt at hvis en har karbon detaljer utvendig så matcher koksgrå veldig fint. Svarte felger er ok det , men en mister skille mellom dekk og felg. Blir litt mye sort i hjulbuene , en alu eller krom ring ytterst gjør jo susen. Krom er jeg blitt mer skeptisk til , altså hele felgen krommet. Men hvis det er gjort endel med bilen utvendig så kan det se fint ut i visse sammenhenger.

Ang monterings veiledning på M pakke så har jeg et par PDF filer med tekst og bilder som forklarer , send meg en PM med mailen din så sender jeg. Når responsen på gassen "endrer" seg så har jeg intrykk av det ofte er på tide å rense luftmengde måleren. Der finnes kit som erstatter OEM , består av tunerboks som stiller inn pierburg LLM til å matche bilen din. Kittet koster 1200,- pluss moms , bare sensoren koster 600,- pluss moms. Har dette på min 530d og det fungerer utmerket. Ny Bosch LMM ligger på 3600,- Jeg valgte å sette dette kittet på fordi jeg bruker KN filter og disse smusser til LMM i starten/nytt filter og etter det er blitt vasket og smurt på nytt. OBS! på de tidligere utgaven av E60 så er det firkantet socket på LMM sensoren og den er limt fast i huset , på de nyere modellene er det rund socket og sensoren er skrudd fast mer skruer. Kittet er med rund socket på sensoren. Fåes også til bensinere , sjekk http://www.tuning-diesels.com/

Har 20 stykk korte bolter til overs , kor holder du til?

Hehehe , jo egentlig. Ble litt paff når eg tok imot felgene , men faktisk så synes eg det er bedre med koksgrå , for litt bedre kontrast til dekkene og fargen matcher godt med det som er av karbon detaljer på bilen.

Dette gjorde seg... oppdrag "grom uten krom" e ferdig.....

Når du sotet bakruten , fikk du rødlig skjær i glasset når det blir vått. Snakker om E60en , fikk sotet min og den ligger og veksler mellom grønn og rød når den er våt.

prøvd www.byttdekk.com ???