janerik171187
-
Innholdsteller
5817 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
3
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av janerik171187
-
liten bildeupdate tok av solfilmen på siderutene framme før eu, (fikk ikke sove så gjorde det på natta ) skjedde og noe idag, ble begrensa med tid grunnet sverigetur men tok av trykkrøra for å få på noe som gjør at de ikke burde hoppe av, dvs "flensa" de. ikke super jobb, men burde funke, da er det noe som holder de igjen ivaffall. alle flensa, burde funke, kan lage nye trykkrør om det kødder satt på de på ene siden bytta den ene slangestussen på lmm til silikonslange heller da den som sto der ikke var laget for trykk må ordne meg ny slange til tomgangsregulator, men burde gå greit å finne en som passer. får kanskje delene jeg har bestilt imorra, får isåfall forhåpentligvis ordna oljelekkasjen -
blir bra nå visste ikke at man fikk blustuff klosser, trodde det bare var yellow/green/red-stuff? så det ekke bare jeg som sliter med oljelekkasje før e30meet
-
takker grats med eu godkjenning du og skal på e30meet, hvilken bil får man se, men blir turbo'n såfremst den er kjørbar, fungerer bra bortsett fra de 2 små oljelekkasjene, og kan ikke kjøre der med oljelekkasjer men får ny oljeretur og pakning nå, og oringer til oljerøret, så håper det ordner seg. ang det oljerøret så har jeg en nødløsning på lur om det ikke funker med nye oringer. men det involverer silikongugge så helst ikke
-
fikk den eu-godkjent
-
montering/kopling av oljecatchtank/lufting på m20 turbo
emne svarte i janerik171187 sin janerik171187 i Teknisk
seint svar her menne gått litt trengt oljelufting greiene, er det metallrøret mellom blokk og innsug du mener? kanke skjønne hvorfor det må blendes, da det hakke noe fysisk kontakt med innsugslufta ivaffall, er kun mellom blokk og topp (bare via en liten kanal i innsuget) og om det skulle bli trykk der så ender det jo opp i toppen som jeg har tatt luftinga til catchtan og så i friluft med. slangestussen på innsug er proppet, nå går bilen ok, men fett på tomgang, men må justeres litt i chip'n, men sliter med at det lekker olje/spruter fra under innsuget et sted, og mistenker da det røret, at det av en eller annen grunn kommer trykk der som blåser noe olje ut elns. kan jo gjøre som du sier, evnt holder det kanskje å sette en slangestuss på midten på det for å tappe trykket over i catchtanken så til friluft er vell ikke bare bare å finne noe å proppe det hullet med som er olje/trykktett -
takk for mange svar ble visst dobbeltpost (sån blir det når man lager tråd på mobilen) men lurte på om noen har link til side som er statens vegvesen eller lignende som skriver åssen reglene er? har allerede skilt fra lator liggende, men får av ny type i posten snart. bedre med 2 sett skilt enn bare et sett ivaffall greit å vite om det er lov eller ei, og evnt printe ut teksten. men det aller viktigste er at nå er det skilt på turbo'n deilig å kjøre turbobil igjen
-
regna med det skulle gå bra selv, da evnt trykk ender jo bare opp i utløpet på toppdekselet alikevell. (som går rett i catchtank) skal bestille meg nye oringer til det røret så håpe det blir bra da
-
da var bilen eu godkjent ivaffall litt i grenseland, men gikk gjennom med 2 1'r feil men er et par ting jeg skal se på. er fortsatt noe oljelekkasje, kommer ved trykk ser det ut til, kjørte veldig pent til eukontrollen så slapp unna på dne ivaffall, men tok en mer "hard" tur tilbake, og da var det lekkasje igjen, riktignok ikke på oljefilteradapteret det er potte tett, selv nå som jeg ser at kopperringen sitter feil, så skal bytte til ny. er noe smått rundt oljereturen fortsatt, slet litt med å få av de gamle pakningsrestene, så er kanskje derfor. er mest olje på innsugsiden nå. så lurer på om det kommer fra røret mellom topp/bånn da er ikke stort mye annet på den siden med olje, toppakningen ser tett ut, og er for mye til at det kan være den. er kanskje slik at det må ordnes ånding på det røret og kanskje, hva har folk med m20 turbo gjort med det røret?
-
Har da fått eugodkjent turbobilen. Er da en 1983mod. Så er veteran i år. Hu i kassa på bt sa at jeg ikke kunne bestille tidsriktige skilt til den. Da var kun opptil 82mod (med de gamle skilta uten refleks) som kunne ha tidsriktige skilt. Noen som har link som bekrefter/avkrefter om jeg kan ha tidsriktige skilt på 83mod?
-
veteranbil i grøfta http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Fastkle ... bTW3Jwsi8A e-type elns? ekke så inn i så gamle biler
-
var en tur under bilen nå når jeg kom hjem, så brått at ene stabstagfestet ikke satt som det skulle bak. så det måtte ordnes ikke helt riktig form på dette bedre oppe igjen da slapp jeg en feil ivaffall
-
Ø.K: 17" E39 M5 Style 65 replikafelg T764 (GS)
emne svarte i janerik171187 sin Paulsen i Ønskes kjøpt
pm med info sendt noe seint menne -
godt du fikk ordnet beltet pepsi max som er tingen hehe cola zero til nød
-
liten update igjen måtte nesten feste skjermene i sideskjørta så alt henger fast igjen, kommer ikke gjennom eu med de løse så fikk festet de sånn tålig greit:P satte på en girkule jeg fant i ene bilen, ble ikke så ille, men må finne mtech kula jeg har liggende et eller annet sted nye pærer i frontlysa tenkte jeg skulle helle noe olje på diffen da jeg mistenkte at det var litt lite på den, da den lager lyder, men var mye på den, rant ut av pluggen tilogmed. ser ut til å holde seg tørt og fint nå modifiserte en bensintrykkregulator til å bare fungere som slangeadapter, dvs borra hull gjennom den satt en bit ståltråd gjennom for å illustere at det går rett gjennom må finne malpassi bensintrykkregulatoren jeg har et eller annet sted å prøve den. satte på bleia til turboen igjen, får se om jeg får rettet den opp litt senere da står den igrunn klar til imorra, så ser hva som skjer da ble da å vaske de andre 2 e30'ne mine
-
tok meg den frihet å "korrigere" innlegget ditt
-
håper ivaffall det bare er sensoren som kødder har da gjort litt nå. fikk ordna annen flens på oljereturen da den som sto på er skeiv så lekker olje. demontert litt deler lekker noe olje, men er bare oljefilm på 200km så kaller det greit gamle returen hadde en slik liggende, tror den er til saab 900 t8, flensen på enden passer på turboen ivaffall, så kappet av den (hele røret ekke i nærheten av å passe så kunne ikke bruke det) røret passa perfekt på utsiden fått vaska motorrrommet for oljesøl grunnet lekkasje i oljereturen på prøvekjøringa så står ute å tørker seg litt nå. tok og å byttet blendeproppen i sandwichplata som lakk til en ekstra oljetempsensor heller, så er det enkelt å bytte om den som står der skulle ryke skal sjekke om det ble tett etterpå, la den tørke seg ferdig først.
-
skjedde igår menne, kjørte 200km på prøveskilter med 323turbo'n, skal på eu imorra, håpe på å kunne bruke hvite skilt fra da ser ut til å funke greit på 0,6 bar ivaffall
-
vet ikke om du har løst dette, men kjørte 200km med turbobilen min igår (prøveskilt), og har en stor oljekjøler montert med org kjøleradapter, så ivaffall at oljetemp ligger på et par grader over vann, vann lå på ca 82-83 grader og olje mer rundt 85grader, dette er da ved vanlig kjøring, bilen går ganske fett så bør ikke være at eksos elns gjør at olja blir ekstra varm ivaffall. så vet ikke om det er noe feil med thermostaten i din kanskje eller noe?
-
oki, har rundt 0.4 på tomgang varm motor, og en 2-3 bar på vanlig cruise men er oppe i 4-5 bar på litt mer turtall. men har en mistanke at det er sensoren som kødder, siden org oljetrykksensor hadde nok blinka litt på så lavt trykk som 0,4. er nok pga sensoren lå rett i midten av grenrøret tidligere så ble nok "varmebehandlet" da, men nå peker dne nedover, så skal prøve å bytte den. er mest pga når den var ny, så viste den mye høyere trykk på kaldstart med samme type olje, så prøver på den først. skal ut å ordne oljelekkasjen nå ivaffall, så se på å få den på eu imorra ser ivaffall ut til at kjølevannet holder bra temp, samme med olja. vann ligger på 82-83 grader, olje ligger rett rundt der dne og, eksostemp (der sensoren er) ligger på mellom 400-500grader på vanlig kjøring. men må nok bytte viskosekoplinga, da på tomgang så kryper tempen oppover, kan stå 10 min uten at den bikker 100 grader så ekke sånn veldig hast, må tappe kjølevannet og ta av radiator for å få plass til å bytte. så blir nok drøyd til jeg må
-
har ivaffall fått kjørt den en 200km ca idag uten nevneverdige problemer annet enn at trykkrøra hoppa av på 1 bar så lot den være på 0.6 bar. og lekkasjen på oljereturen. men noen som vet hva normalt oljetrykk burde være på en m20 på tomgang? og evnt ved littegrann turtall? tror jeg burde ha tykkere olje, da synes trykket er litt lavt
-
virker som at 323 turbo'n min drar greit ivaffall, dette er på 0,6bar trykk bare eu igjen og få dne til å funke på 1 bar trykk så er det e30meet nå
-
har da prøveskilt idag så driver å tester åssen den går. på 1 bar trykk så blåser dne av trykkrøra så må lage flenser der så de sitter bedre, visste det igrunn menne men på 0,6bar så funker det fett, så putrer rundt på det enn så lenge, drar freskt ivaffall. lite bilde i moss mens de som satt på handla seg no mat bilen inni garasjen igjen da hadde ne rar subbe/vibrerelyd, byttet fleger til 16" borbet, så var det bra liten film av åssen den drar ser ut til å funke greit, drit i hva vi preka om i filmen hehe, hadden passat som ligna på sivil bak meg (sort passat, ren, ektralys, sotede ruter etc), men den svingte ikke ut på e6 der jeg kjørte, så dret i det drar freskt ivaffall, men stopper liksom opp på ca 5500-6000rpm, men kan være pga dne går ganske fett får se når jeg får opp trykket. skal ordne oljelekkasjen på oljereturen imorra, så håpe at den går gjennom eu da
-
skjedd litt mer, fikk rydda opp i verktøyet igjen (blir fort rotete ) tok og å vaska krakken min, da den ble full av olje da filteret ga seg ferdig vaska fikk og bilen inn i garasjen igjen, satt på nyrene igjen og fangeren titta og under bilen mens den gikk, eneste oljelekkasjen jeg finner nå, er på en blindpropp til ubrukt følerhull på sandwichplata, men det hadde jeg før filteret ga seg og, så skal få tatt av den og bruke sånn flenstetting for å få det tett, evnt sette inn en reserveføler til oljetempmåleren elns. blir da kjøring imorra, må lage meg et lite verktøysett tilfelle det skjer noe
-
lot den tørke seg en stund, så prøvde jeg å fyre, var noe småliv, men ville ikke holde seg i gang, så endte opp med å blåse rein alle plugghullene og prøve da, men tror jeg drukna den, tok da ut pluggene, og av de stinket det bensin, så var nok druknet ja. så pussa de rein, og blåste litt i plugghulla, så satte de inn igjen, da starta den, gikk litt ujenvt først, men gikk seg til. ser ikke ut til å lekke olje ivaffall, så da er det sette sammen resta og vente på å ta en prøvetur imorra med prøveskilt, har og skilt mandag, skal på eu da, så kommer kanskje hvite skilt da (dvs lovlig på bilen, har skilta ) da kan jeg kjøre når jeg vil. plugga før jeg pussa de rein motoren går, ikke at det er så lett å se menne prøver å få opp alt oljesølet i garasjen skal ha med roadcam i bilen når jeg kjører, så får se om det kanskje blir noe filming hehe
-
om 316/318 så slites kammen, så om den tikker endel så er det nok derfor. om 320/325 så er det mulig å justere bort tikkinga, så der er det normalt sett ikke noe problem. ellers så er det ikke stort som pleiier å ryke, men er jo det vanlige, sjekke brems, risting i ratt, motoren går pent etc. enkle biler å skru på, så det meste er lett fiks. rust er stikkordet, hadde spesielt sjekket rundt bånn av frontruta på hver side under panserflippen der, 88mod har ne tendens til å ruste der, sjekk kanaler, dører, skjermer etc for rust, husk inni hjulhusa og, om mulig demonter sidedeksla bagasjerommet og sjekk bak de.