janerik171187

kan se om jeg finner en reserve. e30 vell? Har kanskje fått tak i, gir en lyd om jeg trenger alikevel! den er god

har en jeg, tror ivaffall det er uten vanos. bosch nummer 0 280 212 010, så sjekk om samme nummer står på din.

solgt,

sendt mail

størrelse på cooler?

pm

kan se om jeg finner en reserve. e30 vell?

har det ja, men om det er lille eller store aner jeg ikke, men vil nå si den er forholdsvis liten. ok.. du kunne ikke tatt et bilde av den da? finner dne ikke desverre

pm

sikkert samma grunn som at passasjerdørene på 2dørs e30 er rustfrie mens sjåførdøra er ihjelrusta

har det ja, men om det er lille eller store aner jeg ikke, men vil nå si den er forholdsvis liten. ok.. du kunne ikke tatt et bilde av den da? får vell prøve på det

skal se hva jeg finner har et helt tak som er bulket men luke etc sitter i ennå, så har nok de skinnene der. + waier. Hvis prisen blir fornuftig så tar jeg dette jeg skal nok klare å blir enige om noe hehe

har det ja, men om det er lille eller store aner jeg ikke, men vil nå si den er forholdsvis liten.

skal se hva jeg finner har et helt tak som er bulket men luke etc sitter i ennå, så har nok de skinnene der. + waier.

ble solgt for 600kr inkl nav

har tatt ca en uke hver gang jeg har bestilt fra koed.

har en 073 hjerne liggendes, preface

pm

etter hva jeg har hørt så er det datoen på typegodkjenninga som gjelder, og den står i vognkortet.

da er alle ratta solgt

skal være å bare bytte flens ja, tror flensene passer over fra lille til store diffen, men usikker

sikkert blitt brukt en annen motor\gir\mellomaksel på bilen som trengte annen flens inn mot diffen, og den ble byttet. er bare å bytte flens evnt ivaffall.

er vell mer korrekt å si at m20b25 er en større verson av m20b23(evnt 2.0) siden 2.3\2.0 kom først lavere stempler er et resultat av lengre slaglengde med samme plassering av midtpunkt veiv(samme blokk\råder som 2.0)og råder. eller er igrunn plassering kryssbolt som er høyere opp på stempelet, men stempelet er lavere og såvidt jeg husker. lenge sia jeg titta på det.

Da er det mulig jeg rota litt angående slaglengde på veiv. Kan stemme at det er lavere stempler på 2,3 i stedet ja. Sorry OT men hvor original er motoren din? Og hva kjører du på i trykk? Vurderer selv turbo på min, på original motor. Lade ca 0,4 bar, for å oppnå i overkant av 200hk. Uten datasprut. Høres dette helt på jordet ut? motoren bilen min ble godkjent med ladet 0.45bar, og såvidt jeg vet ellers org innmat, og da hadde den 175hk. så må nok oppi litt mer for å få 200hk, men er kanskje 175hk ved hjula da. det vet jeg ikke. men motoren jeg skal bruke (lader seff med mer enn 0.45bar ) har fabrikkny topp som er portet\bearbeidet, arp bolter og alle pakninger+lagre nye. neddreide stempler til 8,3:1 i komp, veiv nitrert (en form for herding) og datasprut skal brukes.

det jeg vet som er forskjellen på 2.0 og 2.3 er: lengre slaglengde på veiv samme borring lavere stempler på 2.3 enn 2.0 samme råder såvidt jeg har hørt er bensintrykkregulatoren på 2.3 en halv bar høyere enn 2.0 toppene er like (men har annen kam og dobble ventilfjører på 2.3 såvidt jeg har hørt.) har selv 2.3 med turbo, skal tåle mer trykk enn 2.5 har jeghørt.