janerik171187

byr 400inkl frakt

har en m50b20 150hk, blir greit med hk hvis man slenger på turbo , ikke så vanskelig å få ned i e30 heller

tenningsbank er det ikke, isåfall så hadde den gått dårligere, men dne går mye bedre med ulyd enn uten. og må ha tenningen til øvre dødpunkt omtrent for at lyden skal forsvinne. skal demontere motoren til uka håper jeg, menhar en delebil å demontere først

ok, får se på det når jeg demonterer

ok, skal se på det når jeg demonterer er vell rådebank om det er "slark" i råden? hva må byttes da btw?

så hvis det er skjørtebank, så kan jeg bare slenge veiv og slikt over i m20b20 blokka, bytter stempler seff, m20b20 og b23 er lik blokk så. evnt måle b23 blokka, men er enklere å bare slenge inn i b20 blokka.

m20b23'n min har skjørtebank, eller er det vi tror ivaffall. når motoren er justert til tenning på der den skal så går den som en kule, men bråker endel og ryker greit mye, bråker mest ved pådrag, men og ved holde farta gass. ingen lyder på tomgang (sett bort ifra normale lyder seff). når jeg da justerer tninga til omtrent ved øvre dødpunkt, kanskje noen grader mellom det og der den skal være så forsvinner alt som heter u-lyder. men motoren går mye dårligere. røyken forsvinner og. ellers fungerer alt fint ingen nevneverdige lyder når kald heller samme hvor tenninga er. rådebank har vell litt andre lyder, så såvidt jeg har skjønt så er dette skjørtebank. motoren har visstnok hatt et hardt liv og dne har gått godt over 300000km, så er vell ikke så rart egentlig men da kommer spørsmålet, hva må byttes ved skjørtebank? holder det å bytte stempler? eller må det gjøres noe med rådene også? noen som btw vet hvor lange m20b23 råder er? har både en m20b20 og en m50b20 delemotor liggendes. så om noe kan brukes fra de så hadde det vært kjekt

lest om den saab'n selv (saab 900 turbo 16v btw), og den har gått 1million miles btw, den står på museum nå, eieren fikk ikke ny bil med en gang, men etter litt press fra div aviser og sånt så fikk han en helt ny bil fra saab.

hva med spacer på bolthullene, burde funke det. det jeg hadde gjort ivaffall:P

sendt pm

ta en vannpumpe\rørleggertang og hold igjen på reimhjulet til vannpumpa, funker for meg hver gang

lite tips da er å ta 2 parkeringslapper. koster mer, men billigere enn evnt bot

solgt

bilder lagt inn

østfold, råde

er da en start hehe bilder kommer senere

selger da bilen min til fordel for touring\pickup\varebil\ny bil 87mod (sent 86) regga i norge fra ny ikke så verst med tanke på rust. i ok bruksstand, står på stålfelger med org bmw kapsler og greie piggfrie dekk nå men har noen 14" alu med splitter nye sommerdekk som kan følge med for riktig pris. 305000km ca, men motor er byttet ut pga en ventil knakk i org motoren, nye motoren har gått ca 230000km. går godt. slavesylinder er blitt overhalt for 3000km siden ca, reggreim byttet for 500km siden. dynamoreim nettopp byttet. rotor\fordelerlokk er nytt plugger er ganske nye olje+filter byttes før salg. nettopp byttet thermostat og kjøleveske nettopp satt inn powerflex foringer foran på bærebruene. foringene i bakstillinga ble byttet for 1 år siden (org foringer, tenkte ikke på powerflex da ) bremserør til alle 4 hjul ble og byttet da, bensinpumpe\filter ble byttet for ikke så lenge siden (mnd elns) alle ledd i styringa ble byttet for 9mnd siden ca går godt, ligger fint på veien. alt inni fungerer som det skal. av utstyr så er det vell bare standard ting. manuell takluke manuelle vindusheiser elektrisk speil på begge sider men kun sjåførsiden som fungerer (er sånn på prefacelift) sitter i 2stk 2dørs stoler (vipperygg) baksetet er i fin stand med trekk oppå. har og trekk til frontstolene men de erikk strøkne uner, men er standard feil på e30. den til høyre her: fler bilder kommer imorra. prisklasse ukjent gi bud tlf\sms (helst sms) 47341773 mail\msn hondascoopy@hotmail.com kan byttes i annen bil, kanskje med mellomlegg fra meg og evnt (spørs bilen seff) er på utkikk etter touring, pickup, eller 4x4. men alt er vell igrunnen av interesse fler bilder: felgene på dette bildet som har nye sommerdekk (sitter på en delebil): kan legge til at jeg har alle delene til setetrekket, har bare ikke satt på alt, har og de dekslene som mangler inni bilen, bagasjeromtrekka, og det under rattstammen. prisklasse 10-20000kr et sted tusenmeterner er satt på med en sånn ramme som skrus fast bak skiltet, så er ikke no hull i fangeren.

funker fettebra nå sett bort ifra at thermostaten ikke er inni da hehe men holder seg stabilt på enden av blåe streken uten thermostat, så var luftinga som var problemet jekket den opp en halvmeter foran, da funket det å lufte skal sette inn en ny thermostat jeg kjøpte nettopp og bytte kjøleveske nå snart, så blir bra

bilen ryker ikke noe unormalt så toppakningen virker som er hel, går bra også, har prøvd å jekke opp bilen og lufte i "bakke". ble mye bedre da men, nå venter jeg bare på aat motoren skal kjøle seg ned litt. fått tips om at det er best å lufte med kald motor se. ble mye bedre etter siste lufting, men hadde bare vann, så helte det av å heller på kjøleveske etterpå.

driver å sliter med temperaturen på e30'n har ny vannpumpe, radiatoren er nettopp byttet fra en bil som fungerte fint med den radiatoren. har prøvd å jekke opp bilen slik at den står i oppoverbakke så lufte, hjlp litt men truer fortsatt med å koke. viskosevifta fungerer, hører at dne kicker inn og blåser mer. noen som har noen aning om hva problemet er? prøvde å ta ut thermostaten men hjalp ingenting omtrent. problemet er løst

2skruer evnt muttere og en slange, så er det bare å lufte:P

samme skjedde med e30'n min, var slavesylinderen som lakk da ta å fyll bremseveske, pump med pedalen (clutch) sjekk om den blir bra da, evnt om dne lekker mye så sjekk etter om det drypper under bilen sånn ca midt på kassa.

må være til en m20 vil jeg tro. hvis du skal ha panna på en m50 som du skriver så må du ha fra en m50 motor til e34, m20 panne passer ikke på m50

har en 320 jeg kanskje vil selge, er usikker egentlig hehe gått 305000km men motor har gått 230000km, den går bra ivaffall send pm om int

kan fort være en dyse, var det på min 323. ledningen hadde røki, enkleste måte å teste det på er å prøvebytte 2 dyseplugger, men husk, de 3 første og de 3 siste dysene er koplet sammen, så om f.eks syl 1 fjusker så må du kun prøve en av pluggene til 2 eller 3 ikke 4,5,6. og motsatt