janerik171187

hvis du tenker på selve mekanismen inne i døra så vil nok jeg tro at den har med når vinduet skal stoppe når det åpnes\lukkes, veldig dumt at motoren prøver å dytte ruta alt for langt opp i vinduskarmen, spesielt om det er en bil som ikke har vinduskarm på døra hvis den ikke fungerer helt som den skal så er det nok ikke sikkert at du får åpnet vinduet

parkeringsbot ?

da var det overstått ja. ikke så dårlig til å være 8 fremøtte biler. ble mest snakking da

jeg og en kompis kommer ivaffall men det "vanlige" på treff på smart club er på hovedparkeringa, mot e6 avkjørselen, der det er asfalt, stor plass der og stort sett aldri noen biler.

litt mer info? hvor det er galvanisert heile bilen skal egentlig var galvanisert. men det som er med gamle galvanisering metoden fungerer akkurat likens som en spiker. først du har slått på hoden på spikeren så rusten den. akkurat likens er det på gamle galvaniserings metoden. ok, er mest det at jeg har før facelift og en kompis har facelift, min er det ikke mye rust på i forhold til hans bil. han har selv rust på steder hvor jeg tviler på at det har blitt steinsprut ol. som har forårsaket det, f.eks på hver side av frontruten nederst i det søkket mellom panser og rute, der har han hull på begge sider, mens jeg har ingenting der, ikke antydning en gang. alt er av henger hvor bilen har gått hend før og hvor godt behandlet av dem eieran før som hadde bilen. kan også få en opel Rekord til å ikke rust vist man behandler den fint. værste er salt og garasje! hehe, jepp, min er nå er min godt behandlet da, gått over 310000km og veldig lite problemer, ikke så geern på rust heller. kompisen min sin har gått 260000 og er 2år nyere, mye mer rust, og generelt utslitt i understellet

litt mer info? hvor det er galvanisert heile bilen skal egentlig var galvanisert. men det som er med gamle galvanisering metoden fungerer akkurat likens som en spiker. først du har slått på hoden på spikeren så rusten den. akkurat likens er det på gamle galvaniserings metoden. ok, er mest det at jeg har før facelift og en kompis har facelift, min er det ikke mye rust på i forhold til hans bil. han har selv rust på steder hvor jeg tviler på at det har blitt steinsprut ol. som har forårsaket det, f.eks på hver side av frontruten nederst i det søkket mellom panser og rute, der har han hull på begge sider, mens jeg har ingenting der, ikke antydning en gang.

har du bakstilling til e30 med skivebrems? og har du girkasse som passer på m50 motor?

du har vell prøvd å vri på lysbryteren? den på venstre side, samme man velger park etc med, bare vri på den istedet

åssen fikk du det til med drivaksel?

kommer nok jeg også må bare sette sammen bmw'n igjen etter vannpumpebytte

mye vil du ha ?

diff?

alt som trengs for å få skivebremser bak på e30 ønskes kjøpt helst i henteavstand fra østfold, men posten er jo også en mulighet

lurer litt på dette jeg også

m50motor på denne? girkasse evnt? evnt komplett motor

http://i82.photobucket.com/albums/j261/ ... C00103.jpg http://i82.photobucket.com/albums/j261/ ... C00104.jpg http://i82.photobucket.com/albums/j261/ ... C00105.jpg sier seg vell selv at det er den flattrekkerskruen på siste bildet inni hullet der inn er vell lavere tomgang og ut er vell høyere om jeg husker rett

diff? pris evnt?

på min m20b20 så går det an å justere tomgangen ivaffall, 87 modell, vet ikke helt om det er samme styring men, men ivaffall hos meg så er det på innsuget en sånn "dert" på den siden mot eksosen (passasjersiden) som man kan justere på. hvis du ser inn i enden fra frontruten så er det et svært flattrekkerspor der, juster på den så går tomgangen opp\ned. vet ikke om du har samme type, men om du har så er det her man justerer ivaffall

pris? kun blokk? evnt hva mangler for å kalle komplett

ok, får se om jeg i det hele tatt gidder å godkjenne det med tanke på at det er bare 21hk mer

mye for girkasse? er den fin?

hvem spørre for å finne ut hva som må byttes for å få godkjent motorbytte til mer hk. sett mange har et brev fra en eller annen som det står at bmw sier at det og det MÅ byttes og envt det og det kan\bør byttes over. hvem spør man for å finne ut slikt? gjerne en e-mail adresse

Det er ekstremt lett å se hva som er hva. Men ja, hvis bilen er orginal og fra europa, så skal det være m50 ja. vet det er bare han som har dne som ikek ser forskjell btw noen som vet om en m50 girkasse til under 2500kr ? hvis ikke så kjøper jeg en til komplett motor (med gir) istedet for 2500

kjøpte repsett på mekonomen, kostet vell 170kr elns (e30 da) hvis det lekker under bilen så er det nok slavesylinderen,

ok, er en 1990mod motor+ gir jeg kanskje skal kjøpe så da er det vell m50 motor