janerik171187

er int, åssen er fangeren på den?

Ser ut til at jeg må ha disse hvite selv, da det ble hurtigendring av planer her, men har et sett like i malachitgrønn, som du får til samme pris om du vil? må skal disse på sort bil så farge spiller ingen rolle send sms\ legg med til på msn a hondascoopy@hotmail.com \47341773

det der ligner på en sirene til en alarm, hadde noe lignendes før, grunnen til at nøkkelhullet er der er det at det er innebygd batteri i antennen, og hvis kabelen blir klipt så begynner dne og ule, må da "låse" den opp med nokkel

såvidt jeg husker så er det vell sånn at en imaginær fartshump som er 11cm på det høyeste og 80 eller 100cm lang. bilen skal klare å kjøre over den, dvs rett ved hula kan den være lavere, men midt under bilen må den være 11cm dette står i reglene men gidder ikke lete (les husker ikke adressen til der det står ),noen andre som gidder kanskje hehe ?

bilde av hengerfestet? har du bakfanger til prefacelift og?

har en jeg fra en getrag 240kasse og m40b16 motor, heter btw clutchslavesylinder befinner seg i østfold

byr 150 + frakt

pris?

på m20b20 så byttet jeg tempføler, men trengte ikke lufte, siden er så lite hull at vannet ikke renner ut, vet ikke åssen det er på m3 men hehe evnt lufteskrue sitter nok på høyeste sted på kjølesystemet, lett å finne om man vet hva man leter etter

vanlig løsning på abs feil er å teipe over abs lampa, evnt kople den ut, så slipper man feil på eu

eksoslekkasje er 2'r feil, dette pga med lekkasje så kan de ikke måle avgassene (nøyaktig)

byr 400inkl frakt

har en m50b20 150hk, blir greit med hk hvis man slenger på turbo , ikke så vanskelig å få ned i e30 heller

tenningsbank er det ikke, isåfall så hadde den gått dårligere, men dne går mye bedre med ulyd enn uten. og må ha tenningen til øvre dødpunkt omtrent for at lyden skal forsvinne. skal demontere motoren til uka håper jeg, menhar en delebil å demontere først

ok, får se på det når jeg demonterer

ok, skal se på det når jeg demonterer er vell rådebank om det er "slark" i råden? hva må byttes da btw?

så hvis det er skjørtebank, så kan jeg bare slenge veiv og slikt over i m20b20 blokka, bytter stempler seff, m20b20 og b23 er lik blokk så. evnt måle b23 blokka, men er enklere å bare slenge inn i b20 blokka.

m20b23'n min har skjørtebank, eller er det vi tror ivaffall. når motoren er justert til tenning på der den skal så går den som en kule, men bråker endel og ryker greit mye, bråker mest ved pådrag, men og ved holde farta gass. ingen lyder på tomgang (sett bort ifra normale lyder seff). når jeg da justerer tninga til omtrent ved øvre dødpunkt, kanskje noen grader mellom det og der den skal være så forsvinner alt som heter u-lyder. men motoren går mye dårligere. røyken forsvinner og. ellers fungerer alt fint ingen nevneverdige lyder når kald heller samme hvor tenninga er. rådebank har vell litt andre lyder, så såvidt jeg har skjønt så er dette skjørtebank. motoren har visstnok hatt et hardt liv og dne har gått godt over 300000km, så er vell ikke så rart egentlig men da kommer spørsmålet, hva må byttes ved skjørtebank? holder det å bytte stempler? eller må det gjøres noe med rådene også? noen som btw vet hvor lange m20b23 råder er? har både en m20b20 og en m50b20 delemotor liggendes. så om noe kan brukes fra de så hadde det vært kjekt

lest om den saab'n selv (saab 900 turbo 16v btw), og den har gått 1million miles btw, den står på museum nå, eieren fikk ikke ny bil med en gang, men etter litt press fra div aviser og sånt så fikk han en helt ny bil fra saab.

hva med spacer på bolthullene, burde funke det. det jeg hadde gjort ivaffall:P

sendt pm

ta en vannpumpe\rørleggertang og hold igjen på reimhjulet til vannpumpa, funker for meg hver gang

lite tips da er å ta 2 parkeringslapper. koster mer, men billigere enn evnt bot

solgt