morteym

Jøss, det var informativt...

Det kan være feil på lambasonde. Det e ren sensor som sitter etter katalysatoren mener jeg. Dette er ikke noe kritisk, men bilen kan få mindre optimal blanding og bruke mer bensin. Feilmeldinger slettes ofte ved å holde nøkkelen i tenningsposisjon 2 før en starter bilen. Ca 30 sek. Må ofte prøve flere ganger. Hvis sensoren er ødelagt så vil ikke lampa slå seg av. Vet ikke om akkurat denne feilmld krever sletting, eller om lampa vil slå seg av umiddelbart dersom sensoren blir i orden.. En annen feil det kan være er vel katalysatoren. Bl.a ved ekstrem varme kan cellene inni gå istykker. Å prøve å komme opp en bakke skulle ikke føre til det.

Verdt å nevne at dette er orginal bmw styling, ikke så mange som har denne.

bump

Jeg er enig i at kompressoren vil gi større påkjenning på bremsene på bane. En som er utrena på bane vil bremse mye mer enn en som kjører riktig. SanMiguel: Jeg har CSL-bremser, de tåler mer juling/varme. BBK er selvsagt bedre, men ikke for prisen man må betale. Det blir 20k+ for skikkelige bremser foran. BBK blir nok mest en "gadget". Det er fristende hvis pengene dukker opp. Men det blir kanskje å gå litt langt, det er mye annet å bruke penger på i verden også. En fet prosjektor, en ferie eller et fallskjermkurs foreksempel =)

For bedre bremseeffekt har jeg blitt anbefalt andre bremseklosser (eks Pagid yellow for bane, eller Orange/Black for street/bane), racing bremsevæske og stålomspunnede slanger.

Senking og stivere understell absorberer mindre bevegelse så det vil bli mer sporing. Det kan også hjelpe med firehjulskontroll, det må du uansett få tatt. Men kjør en stund på nye fjærene først så det får "gått seg til". Det er flere faktorer som fører til mye sporing. Det kan være dekk, felger. Men ikke sikkert det har gjort utslag før du har senka (kombinasjon av faktorer). Det kan også være slitte bærekuler. Hvis du kjører i høy fart og bremser ned jevnt og litt hardt, vingler bilen fra side til side?

Den bilen var jo stylet. Det jeg mente var at csl-front på en nesten standard e46 non-m3 ikke er noe sprekt etter min smak. Det blir litt som 19" felger på usenka bil hvis du skjønner.

Vil tro luftmotstanden vil presse skiltet mer mot fangeren uansett.

Please ikke gå for CSL-front med mindre du du gjennomfører hele M/M3-stylingen. CSL-fronten ser på en måte tam ut når ikke resten av bilen er aggressiv nok (eller resten av bilen ser tam ut). Jeg synes iallefall det ser ut som at fangeren har fått et illebefinnende og hoppa på feil bil hvis ikke. M3-look fangeren er sånn sett mer tilgivelig.

SanMiquel: Blir det billigere da?

R Andersen: Det vare bare et ressonement, men godt poeng det siste der

Det hadde ikke gjort seg med svart lakk innvendig i bilen da? Kjøpte forresten Gatebil-bladet i sta mens jeg venta på fly. Store bilder av bilen der.

Ja, det kan jo hende, at det er større prisforskjell på andre dimensjoner.

R Andersen: Ekstremt mye billigere var det ikke i forhold til oljeskift expressen. Toyo R888 235/35/19 og 295/30/19: Norge 13.400 NOK Sverige: 15130 SEK = ca 12100 NOK (Beløp å sparer i Sverige = ca 1700 kr) Svensk pris ved 265/30/19 bakdekk istedet = 14230 SEK = 11400 NOK

Jeg så bilde av det omdiskuterte Kumho-dekket, det lignet litt på R888 i mønsteret som er litt typisk for en del gateslicks. Virker ikke som at det er lett å gjøre noe kupp på R-dekk, konkurransen på markedet er ikke stort nok. Ellers så har det blitt nevnt noen allerede. Jeg også lurer på om det er bedre med gode høyprestasjonsdekk enn gateslicks av billigste typen hvis prisen blir omkring den samme. En fordel med gateslicks jeg har fått med meg er at under hard kjøring på bane så er de mer holdbare. Det må jo tas i betraktning.

Hørtes kjipt ut, men kanskje det er en feil? Jeg ville tatt kontakt og hørt.

Du kan se på Michelin Pilot Sport, men CUP-versjonen er mye dyrere og egner seg ikke så bra på vått. Det er vel disse dekkene CSL kom med standard. Så har du Pirelli P-zero Nero, som er litt biligere enn Pilot Sport hvis jeg husker rett. Sjekk dekkonline.com.

Jeg fikk svar fra oljeskiftexpressen på R888: 235/35-19: 2700,- 295/30-19: 4000,- 235-40-18: 2650,- 295/30-18: 3300,- Frakt er 250,- per forsending. Virket jo ikke så galt dette?

Så du synes jeg skal vise fram Harge'n på bmw-treff med 17" ja? Fikk egentlig denne ideen fordi jeg har 20" sommerfelger, og det blir både tungt og dyrt å bruke på bane, så tenkte jeg kan jo ta vinterfelgene istedet som er BBS CH 19". Men vi får se, hvis det er så dyrt så.

Pirelli Pzero Nero har jeg på 20", det er vanlige "performance" gatedekk. Jeg sendte pizzaexpressen en forespørsel på 19" R888. De hadde kun 235/35/19 og 295/30/19, noe som er litt bredt bak.

Ok. Jeg lurte på å skaffe R-dekk til 19x9" og 19x10" BBS CH og ha det kun som banehjul. Er dette en ukurant dimensjon for R-deck når det gjelder pris og tilgjengelighet? Noen som kan anbefale noen steder som selger R-deck?

Synes nå din er mye finere å se på, både interiør og farge på bilen. Men man vender seg til sin egen farge så fort gjort å bli litt misunnelig på andre... Har han standard bremser?

Det finnes noen DIY. Har ikke gjort dette selv før, men se bilde av emblem så skjønner du. Det er to propper, disse må dras forsiktig opp ved å f.eks ta en sene under emblemet og dra opp. Så også en DIY hvor han la et kredittkorti mellom for å beskytte lakken, og lirket under en kniv (hvis ikke jeg husker feil nå?). Emblemet på rattet kan du ikke ta av. Det sitter fast i airbagen eller noe. De emblemene du kjøper for å montere på ratt er "cover" som settes utenpå orginalemblemet.