morteym

Om ikke et solid svar, så iallefall en bump... Jeg visste ikke at det var forskjell på bærearmene på E46, det tror jeg ikke det er. Du kan prøve å sjekke delenr på realoem.com for de ulike modellene.

Når man søker i brønnøysundregisteret så kommer den gjelda opp som man hadde fra dag en uansett hvor mye man har betalt ned.

Men det er kanskje replika?

Morgan: Har dere noen alternativer til de orginale klossene? Noen litt hardere som tåler mer. Jeg ser orginale klossene koster 1.152,27 kr inkl moms.

Jeg sjekka ut om du kan bruke CSL-skiver, det kan du selvfølgelig ikke. Det burde jeg visst. Du må ha nye klosser da, koster rundt 1500,- tenker jeg, så totalt sett havner du på over 5k. Koster å være kar

VF: 34112282801 HF: 34112282802 Jeg slo inn disse orginale varenr hos GS, og prisen per stk er da ca 1.825,- På koed har de skiver til 1900,- per stk, mens større skiver til CSL koster ca 1750,- Det sto ingenting om at de var orginale, men jeg gikk til handlekurv og slo inn varenr og da kom de opp der. Merkelignok var CSL-skivene billigere enn M3-skivene hos Koed. xxx xxx xxx Edit: Skrev at jeg lurte på om csl-skiver kunne brukes på m3, så sletta noe her så ingen skal misforstå siden det ikke går

Du har ikke et bilde da?

Kanten på hjulbuen bak på E46 er såpass rund at jeg tror ikke dekket kan bli kuttet. Hvis plassen du trenger er marginal så hadde jeg vurdert litt valsing hvis de felgene var ekstremt viktig for meg. Det er negativt å valse, og jo mer du valser desto større sjans er det for å få rust etterhvert. Spesielt når bilen brukes på salt. Jeg tror ET38 hadde vært maks av hva som går uten valsing, med riktig dekk. Du kan dreie ned navet på felgen hvis du har nok gods til at det er sikkert. Isåfall hadde jeg heller gjort det. Hvor smal er dekktypen som er på nå?

Dette er helt riktig. Jeg tror alle typer håndtverkere forholder seg til forskjellige kunder eller type mennesker på ulik måte også. Jeg har hatt dårlig erfaring med ganske mange forskjellige håndtverkere i samme prosjekt (med fellesnevner billig i pris). I kundeforhold hvor en kjøper tjenester så bli aldri kompis med en håndtverker, det vil bli utnyttet. Sett krav på forhånd og ha klare avtaler. Ikke vær "snill gutt" og vis for mye godvilje når de spør om utsettelser osv. Kunne skrevet et langt foredrag... Husk at de jobber for deg og er betalt av deg, ikke la noen ha deg rundt lillefingeren. Jo yngre man er desto vanskeligere kan dette være.

Hvordan er det med forsikring da?

Oj, buret går helt bak i bagasjerommet jo. Hvor ribba skal bilen være innvendig når den er ferdig da? .

Å sitte lenger i fra for å ha riktig avstand med beina er noe jeg har øvd meg opp til (har kjørt E46 i over fem år). Jeg har fortsatt bøy i knærne, men beina peker mer rett fram parallelt istedetfor å bue ut til siden. Med M3n må jeg ha større fokus på rattstilling, så jeg får vende meg til et kompromiss. Det er vel ikke prekært, bare ikke optimalt. Som sagt så får vi se når setene er på plass slik at jeg bl.a kan sitte rettere. Sorry for off topic her.

Kjenner en som dreier deler til maskiner osv. Han kan lage noe hvis det er mulig å la seg gjøre... Det går nok neppe uansett. Har ihvertfall et håp om at recaro-setene hjelper som sagt! Jeg har tilt/teleskop på maks ned og ut. Jeg fatter ikke at E46 er konstruert for så små folk. Jeg er bare 183. Kanskje jeg får vende meg til å sitte med bøyde bein slik jeg gjorde da jeg nettopp hadde fått lappen.

Vet ikke om du så den tråden min ang spacer til vanlig ratt.... jeg lurer på om jeg kan få laga en custom, men har mine tvil. En mulighet er kanskje å bytte over til sportsratt og spacer ved banekjøring? Edit: For min del så har jeg jo smg på rattet kom jeg på nå.

Er setene høye eller taket lavt da? Får slenge inn recaro-seter Jeg er misfornøyd med sittestillingen i M3n. Greit nok til vanlig kjøring, men skulle hatt rattet mye nærmere så jeg slipper å ha nesten strake armer. Det hjelper å sitte rettere i ryggen, men da kommer jeg så høyt opp føler jeg. Får se om det hjelper med racaro-setene, ihvertfall på høyden.

Er det samme høyde på stolene i Z3 og Z3 M Coupe? Jeg husker jeg satt på med en slik en for en del år siden...jeg mins vi satt så lavt, men det var kanskje bare bilen som var lav i tillegg til at den var helt senka. Utrolig rå følelse å sitte så nærme bakken ihvertfall

I Miami så jeg ingen med skilt foran tror jeg! Leiebilen vår hadde ikke skilt heller. Når man passerte en bom så ble bilde evt tatt bakfra.

Blir moro å høre hva du synes om den nye eksosen. Det kan hende du må gi den litt tid før den kjører seg inn. Tror det gjelder både klang på lyden og "drone". Nå blir nok ikke det sistnevte et problem på sport-versjonen uansett da. Forventer bilder i morgen! Jeg har jo bestilt masse varer, men får nok ikke noe før jeg har dratt offshore.. typisk det :/

Har du vurdert å bruke andre klosser, racing bremsevæske og stålomspunnede slanger? Og evt sjekke muligheten for å bruke bremser fra en annen modell (brukt). Ikke meninga å undervurdere deg altså Jeg har tenkt litt i samme baner til M3n, og funnet ut at BBK ikke er verdt pengene, men kanskje det stiller seg annerledes for en 320. BBK blir uansett dyrt! Et merke jeg vet om som du kan sjekke ut er MOVIT. Har ingen erfaring selv, men vet om en svenske som selger disse og kan tilby pris i USD istedetfor euro som er oppgitt på sidene deres. Tror det er samme bremser som porsche, bare endra bl.a festebraketter. Tror du kan greie å få bremser foran til 15-20k, men å få et BBK foran og bak til 20k tror jeg er vanskelig..

Jeg vet ikke hvilket dekk som gir minst dekkstrekk, men på en bred felg må du velge riktig dekktype som tåler strekk. Disse dekkene, f.eks toyo, vil muligens gi mer dekkstrekk, men det er pga dimensjonen på dekk blir feil i forhold til felgbredden.

Hva slags gateslicks kjører du på? Ta med dimensjon og hvilken bil de står på. Skriv gjerne en liten review! .

Jeg har alltid trodd at det er hovedsaklig skivene som fører til fading? Hvorfor hjelper bremsevæske som tåler høyere temp? Hvorfor blir egentlig bremsevæsken varm, kun pga trykk og friksjon i hydraulikksystemet? Trenger nye klosser foran på M3n nå, noe å anbefale? Har lest litt og skjønner litt mer etterhvert. Forskjellen på et skikkelig bane BBK og et for street er at de til bane tåler mye mer varme og kjøles raskere, men de må også være varme for å fungere optimalt. Altså bane og vei er litt motstridende. Interessant å vite fordi dyrt og stort er ikke nødvendigvis best i alle sammenhenger.

hagenisse: Javel, jeg var overbevisst om at haken ved BBK var mer ufjæra vekt. Har du bilde eller? Tenkte at hvis jeg skal til USA senere i år så kanskje jeg hadde klart å få tak i noen et skikkelig rått kit til 20k fra Brembo eller AP Racing. Skal også en liten tur til england snart, men vet ikke om det er billig der. Når det gjelder effekt så er jeg klar over at standard bremser holder for meg i forhold til hva det koster for BBK. Mange sier man kommer langt med hardere klosser, racing bremsevæske og stålomspunnede bremseslanger.

Skal du ha dekkstrekk eller ikke? Merker som Toyo egner seg mer for strekk enn andre. I tillegg (det er en sammenheng) så er de smalere enn andre merker i samme dimensjonen. Hvis du vil ha bredere dekk så velg et merke som er mer firkanta hvis du skjønner. Det er først og fremst bredde på dekk i forhold til felgbredden som avgjør om det blir strekk.

Fullpris på KW V3 til M3 CSL er rundt 20k tror jeg, litt billigere til vanlig M3 (kun forskjell på godkjenningspapirene). BBS LM er estetiske og har en racing look i tillegg til å være sterke og lette felger. Men det kommer ikke fram på de bildene over her. Jeg er enig i at en orginal BMW CSL er følsom for valg av felger, samtidig så må en tillate seg å legge vekt på personlig smak. Alle csl'er omtrent kjører jo på like felger, og det er mange non-m3 og M3er som kommer etter med replika felger. Ikke hør -for- mye på orginalnissene Jeg er som sagt enig til en viss grad, men følg hjertet ditt. Altfor ofte har jeg tatt valg med huet og ikke hjertet når det gjelder slike ting, og en blir lissom aldri helt fornøyd da Nyrene kan du selge til meg hvis det er blank sort