morteym

Kan det være på US M3 som har 333HP? Kanskje sjekke på et "internasjonalt" forum..

Da har de har kanskje fått mer toppeffekt på bekostning av noe annet (eks. mellomregisteret), som vil gjøre utslag i negativ retning ved vanlig kjøring? Jeg vet ikke jeg, altså .... Til sammenligning så har jo CSL 360 HK på papiret. Den har annen programvare (chip), karboninnsug (bedre flow), spissere kammer (lengre åpningstid på eksos), og muligens noen detaljer til som jeg ikke er sikker på. Annet grenrør, men det er vel kanskje pga vekta..

Bra dokumentert tur med bilder og artige kommentarer.

Er lov ja, men det er ikke lov til å la den stå rett opp når den er avslått... Uansett det er så utrooooolig harry og lite kult som det går an... Men det er nå bare min mening da.! Hvorfor er det ikke lov å la den stå rett opp?

En nice touch på sølvgrå bil er lakkert grill i bilens farge.

Det var flere fine bilder der.. har sett en del fra e46fanatics som nesten ser ut som 3d. Ligner litt på disse bildene, men gjort noe med i PS.

He he

Stramvaier: Utrolig fin E30 og det samme med bildene. Har begynt å få mer sansen for E30 i det siste jeg. De er jo så tøffe

Jeg synes det er noe rart med de LM replikaene jeg har sett. LM er jo en veldig populær og tidløs (iallefall nesten) felg, men da må det være ekte vare etter min mening. Hva med BBS RC? Ligner veldig på CSL egentlig, men passer veldig bra på E36 etter min mening. Har sett en i samme rødfargen som din med alpinastriper med disse felgene, den var helt rå.

370HK med bare en chip hørtes optimistisk ut?

Jeg tenkte også på K-sport prismessig, men om de lever opp til forventningene vet jeg ikke. Det bør vel værenoen som har fått testa de litt ut nå?

20" på sedan ser bare dumt ut. Nå liker ikke jeg show-no-go-styling da, men det ser som sagt for stort ut. 19" er maks. På en M3 så funker 20" overraskende bra, men den har også så store og markerte hjulbuer at det ser akkurat estetisk riktig ut.

Mener det ligger på rundt 6500. Bør også ha soundpipe som erstatter mellomdemper. Men det er bedre å legge til f.eks 1500,- å bli fornøyd med bra greier enn å ikke bli fornøyd når det er så "få kroner" ekstra det egentlig er snakk om.

Jeg tror at jo mindre erfaren man er som sjåfør, jo mindre viktig er bremser og understell iforhold til motor. Alt dette er jo ekstremt dyrt, så det er vel derfor normalt at folk prioriterer kompressor/turbo først.

Har kjørt 1400km på under en uke nå Men det må vel være lov nå i starten.... Jeg tror ikke bilen kunne fått en bedre eier. Den var jo ment til å bli min! Håper å ha denne bilen lenge, og holde den så strøken som mulig. Det kan hende jeg tar meg en tur på bmw treff hvis jeg ikke er bortreist. Nå er ikke jeg så glad i oppmerksomhet da, men alle m-biler hører jo hjemme på et treff.

Leste ikke hele tråden her, men kan iallefall anbefale Eisenmann 2x76mm. Det ser veldig bra ut, ser nesten orginalt ut også, på orginal bakfanger. Lyden bør du tenke på. Med eisenmann er det både bra lyd når du drar på litt, samtidig ingen rumlelyd eller uansøka støy inni bilen.

Man bør jo heller ikke legge seg rett ut på autobahn i 160 med kald motor. Jeg har alltid prøvd å ikke dra over 3000 rpm før vannet har normal temp., eller kjøre hardt før olja er varm. En grunn til at biler fra tyskland kan være i bedre stand ift km-standen er vel fordi de har kjørt lengre strekninger, mens biler her har flere kaldstart (småkjøring), og kaldere vintere. En annen ting jeg tenker på med en m-bil er at man lar drivverk og sånt bli varmt før man kjører hardt. Og ikke minst lar bilen kjøle seg ned før man skrur av tenninga.

Det var tilsynelatende veldig billig... Har den ikke sportsseter?

Ganske kul front.. bortsett fra skiltet Hva med sølvpærer i blinklysa? Selv har jeg noen som skinner litt blåaktig..

For ordens skyld, så vil jeg helst at bilen omtales som en M3 (med CSL-deler), siden orginal BMW CSL er en hellig bil. Nå skal ikke jeg ta æren for at bilen er rå, men takk Jeg er naturligvis helt enig! Prismessig så tror jeg denne ligger mellom en M3 og M3 CSL et sted. Usikker på hva en tilsvarende M3 CSL koster.. 850k? Det lå en på finn.no med lav km (10k km) til 950k en stund, vet ikke hva den gikk for. Er i en veldig gunstig situasjon økonomisk nå, og har råd til å prioritere denne drømmen. Har venta en stund på å kjøpe M3 nå, litt fordi jeg ikke vil ha en bil med stort lån. Har et heftig lån på den her akkurat nå siden jeg har mye EK i 323n som ikke er lagt ut for salg enda, dessuten var denne en god del dyrere enn det jeg hadde tenkt. Men jeg kom fram til at det var verdt det

Den røde som var på det andre klippet du hadde på youtube? (Rå lyd).

Så det var en som skrev at Eisenhaus var en dårlig replika, kan det stemme? Eisenmann er ihvertfall meget god kvalitet. Populært og annerkjent både for lyd og utseende.

Den så litt lilla ut der Er det det som er trikset med å ta bilder i mørket? Lengre lokketid?

Håkon: Drømmer litt om å lage noe skikkelig. Er egentlig ganske interessert i film, så det kommer nok til å bli noe etterhvert. Kunne tenkt meg noe med 35mm linse og kanskje fisheye og og. Den mest åpenbare forskjellen på CSL og M3-motor er det store karboninntaket som lager grom lyd og gir bedre flow med annen programvare. I tillegg er det spissere kammer, annet grenrør. Tror det er et par andre småting, men usikker på detaljene. Dette gir en litt kvassere motor med bedre respons, og litt flere hk. Noen brutal forskjell bortsett fra lyden tror jeg imidlertid ikke det er. Skal man sette CSL opp mot M3 så må man se på hele totalpakken. Spesielt understell og styring (respons) tror jeg er ganske merkbart forskjellig for en som er kjenner M3. Denne bilen har CSL-motor, med software fra Hartge (bl.a har de fjerna flapsen i karboninntaket). En vesentlig forskjell på denne og en orginal M3 CSL bortsett fra det åpenbare, er nok vekta som er høyere pga interiøret. Det skiller vel rundt 100kg bare der tror jeg.

Jeg kjøpte Eisenmann fra GS Bildeler for noen år siden forresten.