morteym

Eneste forskjellen på denne replikaen og orginalen er helt oppi spissen som møter skjermen omtrent. Hvis du måler støtfangerens nedre del og mot spissen oppe forfra vertikalt så vil den sikkert være f.eks 10 cm bredere oppe enn nede, hvor orginalen vil være enda noen cm bredere. Hvis du mener at en orginal m3-fanger ikke passer på en non-m3 så har du rett i at den ikke passer, men replikaen er tilpasset skjermen slik at den passer.

Du hadde jo peiling (no offence) Hvis du ser på m3-fangeren forfra så blir den bredere lenger opp mot skjermen. Replikaen er også bredere mot skjermen selvom den ikke er like bred som en orginal m3.

Merker jo ikke om forhandler er seriøs før det er noe rart med bilen... Husk at useriøse selgere er kjempehyggelige.

Kommer litt an på hva mer du har tenkt til å gjøre med bilen. M3-fronten kan se litt tam ut hvis resten er standard. Har du litt lav bil, har planer om skjørter og annen bakfanger så blir det fint. Selv har jeg kjøpt M3-fangeren.

Nei, det synes jeg ikke...

Har du sjekket showroom-delen på forumet www.e46.com ? M-tech med Arqray:

Nå vet jeg ikke hva bilen din er verdt, men kjenner en som hadde en lignende skade på sin, han fikk igjen på forsikringen det skaden ville koste å reparere (rundt 30k? Bilen var verdt ca 15k)...

Noen kommer bedre ut av det ved å låne, så slipper de å ha råd til å sløse bort alle pengene sine. Alt er relativt sånn sett... Jeg sparte 200k på et år og tok 150k i lån på denne bilen da jeg var 20 år. Har en kompis som lånte 150k til en bil, og trimma den for 100k med kredittkort, han har vel jobba mer enn meg, men det endte nylig med at han måtte selge denne bilen (som kun har vært på forum og værksted, hehe) og sitter nå igjen med 80k i lån og ingen bil etter at han flytta hjemmefra i alder av 24 år. Når det gjelder biler til over 100k så synes jeg man bør ha en 50% EK.

Selvom dette er nytteløst så mener jeg det er et godt og riktig tiltak Er det ikke omkring 1/6 av avgiftene som går tilbake til veiene? Er ikke sikker på om dette er veiavgiften eller totale avgifter fra bensin/importavgift, men tror dette gjelder veiavgift.

Etter min mening så gjør ikke fire enderør bilen noe råere, så det blir for dyrt. Hvis du likevel skal ha det så sørg for at det blir likt på begge sider, har sett mange som ikke har fått det helt likt. Tone ruter, senking, m3-front eller m-tech med splittere, m3-skjørt eller m-tech og m-tech bakfanger eller en fra SRS som jeg har lurt litt på selv (kan kjøpes direkte fra tyskland). Selv har jeg bakpotte fra Eisenmann.

At 330-motoren skulle tåle mye mer enn M3-motoren kunne han neppe visst på det tidspunktet den ble bestilt da (begge motorene var jo nye på markedet). Jeg sendte mail tidlig i går via finn.no og spurte om det var orginalt understell og drivverk, og om det ble bygget av bmw. Svaret var ja. Jeg skrev tilbake og sa at han burde selge bilen for det den er med alle fakta på bordet, og at ingen vil handle med en useriøs selger uansett hva slags bil dette måtte være. Nevnte også at den blir diskutert på forum.

Har sittet på en M Coupe som var maks senka, den blå med hvite felger hvis noen har sett den. Bråkete effektpotte, men det var gromt. Den fikk sykt mye oppmerksomhet ihvertfall. Syntes den var ganske rå, men designet er spesielt.

Imponerende drivstoff(ikke)forbruk, bare så synd disel har blitt så dyrt nå.

Så driverk og understell er ikke m3?

Jaja, bare pass på at du ikke treffer noe mykt.... Jeg er ikke den som pleier å holde moralpreken, synes bare man skal gi hverandre rom for å gjøre feil i trafikken, en annen gang så er det du som trenger det..

Det vil si å trimme vanlig sugemotor uten turbo/kompressor. Det er veldig dyrt, det er jo derfor folk setter på turbo. Rundt 1000kr/hk?

Etter å ha lest den andre tråden så tror jeg ikke denne karen er mye å stole på. Den var til salgs for over 400k og hadde kompressor og 400 hk. Så har den stått som solgt osv, bare tull. Kan jo like gjerne være en 323 som er satt inn ny motor på, styla om til m3 osv. Synes det er veldig rart bilen ikke har m3-seter.

Er du en av disse som drar på no jævlig når noen velger å ta en luke for å krysse veien foran deg, kanskje de er litt stressa og har dårlig tid og tar en litt forhasta feilberegning? Har kjørt en del de siste åra, kunne valgt å kræsja mange ganger hvis jeg ville, men du har ikke lov til det selvom enkelte innbilder seg det (jfr veitrafikkloven), du har like stort ansvar for å ikke bli påkjørt.

Den står på finn.no også.. http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... T.svl=Link Jeg tror man kommer bedre unna med å kjøpe en m3 sammenlignet med det "forlaget" jeg hadde over her. Da vet man hva man får og kan forvente, enklere å selge osv.

Da lurer jeg først på hvor mye ekstra du betaler for chassi i forhold til en tilsvarende 330. De fleste vil vel rynke litt på nesen, men det har sikkert noen fordeler.. Personlig, eneste jeg kunne tnekt meg er å kjøpe en sånn bil for å sette i en skikkelig kompressor.

Det er jo ikke så dumt hvis det bare er en måte å gi bort penger på

Nå er ikke jeg yrkessjåfør, så da blir det vel litt vanskelig.. Har kjørt skadefritt siden jeg fikk lappen, men det kan jeg jo ikke dokumentere. Eneste banken da, som vet at jeg har en bil som står på mor?

Jeg har hørt at noen selskaper gir startbonus på 50%, noen som vet kriteriene for å få det eller hvem som tilbyr det?

Jeg har sett ombygde biler før, det blir vel noe custom-arbeid det da. Skjønner at du er ute etter seriøse svar, men håper du vet at 99,9% vil synes du bare ødelegger bilen ved å gjøre dette. E36 er fin orginal, fronten på E46 passer ikke med resten av linjene på bilen.

Du har en DIY her: http://www.e46fanatics.com/howto/howtod ... howto_id=6