morteym

Vurderer å selge mine BBS CH til fordel for CSL-felger. De er hele og pene. Kan byttes mot oem CSL-felger. Vurderes solgt uten vinterdekkene. HBO 17.000,- (u/dekk) Fram: 19x9 ET40 5x120 Bak: 19x10 ET20 5x120

Eirik: Stolen er veldig bra, men orginalstolen er ekstremt bra på komfort så den får ikke overgått den, men de er jo mer komfortable i svinger. Det er som å få nye sko, man må vende seg til de. Eneste jeg savner er nakkestøtten. Ellers sitter jeg akkurat der jeg skal sitte. Jeg tok taxi fra Bauer til hotellet i en Mercedes... huff, så ukomfortabelt! Har latt flere prøvesitte stolene, og alle har vært kjempepositive og sagt at de er gode å sitte i. Eksosen var ikke til sjenanse. Den er rolig ved jevn kjøring, men lager litt resonans når den er varm og det blir motstand i potta (eks ve pådrag i 6. gir under 100-120kmt). Er uansett fornøyd, lurer litt på racecat, men blir kanskje litt for mye igjen. Når jeg har parkert og slappet av, vil jeg bare ut og kjøre mer!

Gratulerer med bilen, ingenting er om å få ny bil Blir det fire eksosrør bak da? Litt skeptisk til bakrutesenker, spesielt hvis du soter rutene mye. Jeg ville nøyd meg med å lett toning.. har sett flere harry E39er.

Så det er dette jeg må gjøre hvis jeg blir lei csl-motoren

Hadde egentlig ikke tenkt meg bortover med det første, men jeg får se an. Kanskje det blir en tur til i sommer om en måneds tid. Drar opp km-standen litt mye i lengden! Begynner å bli litt sugen på å prøve meg på banekjøring nå... Kanskje begynne med en litt mindre bane hvor ikke det er så høye hastigheter?

Magnus: Jeg hadde nesten tenkt å sende deg en pm og høre om du har oppdaga hvor rå bilen er når du virkelig pisker den litt? Jeg slutter jo aldri å la meg overraske da, men det var så brutalt altså. Lyden hjelper sikkert litt... spesielt når svingene er så krappe at en er nedi 2. gir. Bak meg lå det en crosser-ting (med lys) som prøvde å holde følge med meg gjennom svingene. Han virka helt gæren, kjørte på bakhjulet i godt over 100kmt lenge over slettene. Skulle likt å visst hva han tenkte når jeg stadig dro ifra... Jeg dro fra Oslo mot Kristiansand kl 18:00 ihvertfall... Synd det skal være så knapt med tid hver gang jeg er forbi. Ellingsen: Å, er det den det altså. Jeg fikk aldri sett den mens han hadde den jeg.

Det er bra Det var Kenneth som skaffa eksosen for meg. Tenkte å få han til å teste bilen litt så jeg kunne høre, men han skulle kjøre den hvite supertouringen så det ble ikke tid før jeg dro videre. Jeg kjenner forsåvidt Thomas også.

Takk skal du ha, Kjell. Var bra du kom over tråden på forumet, og kunne anbefale Albert Bauer Har nå kjørt 350 mil med recaro-stolene, og må si de er meget komfortable! Eksosen har helt enormt grom lyd. Akkurat passe høy. Litt overdimensjonert, men kan ligge og kruse uten støy. Men ved noen turtall i noen hastigheter med varm eksos er det mulig å få ressonans. På motorveien er det svært sjeldent noe problem. Jeg satt også og lurte på om jeg skal investere i en racekat., men ved så aktiv kjøring som jeg gjorde over RV42 i går kveld så blir det ganske mye lyd i merket jeg. Pressa bilen litt i oppoverbakkene på svingete veier som var over 90 grader. Har aldri testa den ut slik før, den er virkelig en drøm å kjøre. Understellet takler mye, og bremsene biter hardt! Kjørte på et gir lavere enn jeg ellers ville gjort for å ha høyt turtall og maks effekt - bilen går da bare helt sykt forferdelig!!! Det eneste som hindret meg i å drifte rundt svingene var antispinn som jeg ikke våget å skru av Synes forresten SMGII er skikkelig bra ved slik kjøring. Jeg kunne aldri kjørt så aktivt med manuelt gir. Den girer ekstremt fort, det ville ha gått bort mye tid på å clutche og gire manuelt på så krevende vei. Istedet er det bare å holde i rattet og svinge, og touche borti paden eller stikka.

Reisen startet fra Kråkerøy i Fredrikstad. Min gode venn og kartleser Kent var entusiastisk over de nye stolene. Han syntes de var veldig komfortable å sitte i: Kjørte langs svenskekysten og over bruene til Danmark: Nok et stopp på Shell, her i Tyskland: Shell V-Power: Bilen drikker en del suppe. Merker at den får mer effekt og går mer økonomisk på Shell V-Power: Parkert ved hotellet i Flensburg: Flotte endestusser fra SuperSprint: Vi kjørte omkring 83 mil til Flensburg. Navi-enheten min er ute av drift, så jeg måtte benytte meg manuell kartleser. Da vi kom til Flensburg var klokka ti på ti. Innsjekk på hotellet stengte da om ti minutter. Vi stoppet på bensinstasjon og spurte oss frem. På slaget 22:00 (helt sant!) slapp jeg av min kartleser utenfor resepsjonen, og vi rakk akkurat å sjekke inn før personalet låste dørene og forduftet. Snakk om timing! Vi tok en liten tur på en lokal bar litt lenger ned i gata. Bilen ble levert hos Albert Bauer BMW kl 08:00 på morgenen, og ble hentet 16:30. Pene fliser: En hyggelig resepsjonsdame viste meg til denne disken. Jeg ble tilbudt kaffe og cappuchino mens jeg ventet på han som skulle ta i mot meg. Så gikk vi gjennom hva som skulle gjøres med bilen. Han ble deretter med ut og tok en titt på bilen. Han skrev en liste som han ga videre til en blid mekaniker som skulle jobbe med bilen. Hentet bilen halv fem. Mannen som tok i mot meg og mekanikeren kjørte av gårde på en liten test tur for å verifisere at alt var i orden. De syntes bilen var litt stiv, men ellers en veldig bra bil Bilen var vaska over, mattene innvendig ristet, og motorrommet var shinet opp. Utrolig fin opplevelse, deilig å kunne sette bort bilen og føle seg trygg på at jobben blir gjort skikkelig. Prisen var på 1150 Euro (10.350 NOK). Billigste stedet i Norge skulle ha 16.642 kr, mens i Fredrikstad ville de ha ca 19.500 kr. Det gikk nok mye penger i bensin, men vi tok dette som en guttetur med to overnattinger i Flensburg. Her i 260kmt. Vi fikk aldri testa max toppfart før jeg måtte bremse, men vi hadde 280kmt på speedometeret på det meste, og det var da litt mer å gå på, men det tar litt tid.. Vi betalte 58 Euro per natt i Flensburg. Her slår jeg ihjel litt tid mens kartleser er inne og bestiller pizza: Vi tok en tur på byen på kvelden, hvor vi brukte 500 kr hver. Men vi burde strengt tatt klart oss med halvparten i dette landet... Noen bilder fra Flensburg, veldig pen og koselig by: Her i Danmark, København. Min kartleser fant veien: Parkerte her mens vi spiste Thai-mat tvers over veien: Tok en tur innom Rudskogen for å vise fram eksosen til en kamerat: I nærheten av Evje, kjørte RV42 over fjellet. Litt ubehagelig lys å kjøre mot, og noen steder var veibanen dessverre flekkvis våt noe som var litt slitsomt å ta hensyn til: Fikk tatt knekken på noen innsekter i løpet av 70 mil:

Posten brukte så lang tid på å frakte setet hit, så jeg fikk stoppa pakka i Kristiansand slik at jeg skulle rekke Tyskland i tide. Monterte understellet hjemme, og slang inn stolen i Kristiansand på vei til Fredrikstad som var første stopp. Enkelt å ta ut orginalstolen. Skru opp fire skruer. Og så kan man disconnecte batteriet (minuspol) når det er gjort (trenger strøm for å slide setet fram og tilbake for å komme til skruene). La bilen "discharge" i 10 minutter, før kablene til kobles fra setet. Løft ut ca 30 kg med stol Koble inn matte-sensor (vektcelle) og beltestrammer før batteriet kobles til igjen. Mattesensoren koster ca 1000 kr på bmw. Denne må plasseres under sitteputen til Recaro-setet hvis ikke så har ikke passasjeren airbag. Disconnect minus fra batteriet: Mattesensor - den lille "boksen" som er mellom kontakta og mattesensoren må tas fra orginalstolen. Sitter fast med klips og strips under. Understellet er uten slidere på passasjersiden da posisjonen er passe. Sparer noen kg. Det ser 100% bedre ut med to like stoler i bilen. Fint resultat:

Vil tro han har problemer med å selge en coupe med automat og stoffseter ikke-sportsseter... ikke så mange som er på jakt etter det, noe prisen reflekterer... Hadde den hatt de tingene hadde den kosta minst 50k mer tror jeg. Du kan alltids sette inn skinninteriør for de pengene du sparer på å kjøpe den hvis du liker automat.

Samtidig kan muligens det norske bøtesystemet ha motsatt effekt på vellønte finner, ettersom det for dem vil ble en god del rimeligere å bli tatt i et land uten bøttesatser beregnet utifra hver enkelts dagslønn. Synes faktisk at bøter beregnet utifra dagslønn er en mer rettferdig straff, enn hva "fastpris" bøter er.. Tjener man ett par millioner i året, så driter man i om man får en bot på 5-6000,- Mens er man arbeidsledig/ufør/student så er kanskje 5-6000,- det man har å leve på en mnd... Slik er det når en blir tatt for fyllekjøring... Det er et poeng, samtidig så er ikke ting rettferdig i samfunnet. Er det rettferdig at de som tjener 1 mill skal betale 50% skatt? Og en som tjener 250.000 skal slippe unna med nesten 0 skatt (ja, det forekommer under visse kriterier)? Selvsagt vil de at vi skal fortsette å kjøre for fort, det er en kalkulert inntektskilde for staten minst like mye som det skal være en preventiv straff. Hvorfor tror du ellers det var Finansdepartementet som fikk justert opp bøtesatsene for noen år tilbake .... Sverige har forresten doblet bøtesatsene.

Ja, nå har jeg kommet hjem fra Tyskland. Det var en artig tur. Lot merke til hvordan farten minket nærmere norskegrensen, og etterhvert seg ned i 100 her hjemme - men standarden var tilsvarende, og den nye 4-felten i Norge er jo faktisk mye flottere. Har lett for å bli trøtt og uoppmerksom i så lav hastighet på så kjedelige strekninger. Det var ihvertfall helt normalt å ligge 15-30 kmt over fartsgrensa hele veien nedover virket det som. Jeg er enig i at det virket litt teit å opprette en slik tråd, men det er litt typisk norsk.... (moral)

Det tok 2 timer å få bytta eksosen på Svendsen Eksos så det ble jo litt dyrt... 2000kr for jobben. Rakk ikke justere det ferdig, må muligens kappe og sveise litt på ene siden for å få dendestussene til å gå like langt ut på begge sider. Er fornøyd med vektbesparelsen. Fikk ikke veid det på vekt, men anslår ca 5 kg på mellomdemperen også. Det gir en vektreduksjon på hele 17-20kg. Total vektreduksjon på hele bilen er omtrentlig 45-50 kg med de nye stolene og eksosen. Mistenker at bilen kommer under en "grense" på vekta som gjør at bilen ligger bedre i harde krappe svinger for eksempel. Sitter nå på hotellet i Flensburg/Tyskland mens bilen er på service Insp II med ventiljustering. Det var kryssa av for Insp I og halv strek på Insp II i serviceheftet for 22000km siden, men siden det ikke ble gjort ventiljustering og jeg ikke vet hva som ble gjort så tar jeg likegreit hele pakka nå. Skal skrive en liten review med noen bilder senere fra roadtripen.

En hyggelig resepsjonsdame guidet meg videre bort til en pult hvor jeg satt og ventet på han som skulle ta i mot meg. Ble tilbudt kaffe eller cappuchino. Etter en stund kom det en mann som tok seg av min bil. Spurte om det var noe spesielt som skulle ses på osv. Stemplet serviceheftet og leste informasjon på datan før han ble med meg ut og så på bilen. Ganske omstendelig kundemottak. Etterpå kunne jeg leie en bmw 1-serie for 50 euro per dag, eller 5-serie for 75 euro. Jeg valgte en taxi tilbake til hotellet på Bauers regning. Bilen er ferdig ca halv fem.

Turen gikk fra Fredrikstad kl halv to, og via brua fra Sverige og over til Danmark så kjørte vi ca 83 mil til Flensburg. Hadde time på Svensen eksos kl 10 på morgenen, og regnet med å dra kl 12. Men jobben der tok to timer og vi var ikke på vei før halv to. Hadde et par stopp på rundt 20 min, ellers har vi ligget i ca 140-160 kmt på speedometeret mesteparten av veien, akkurat nok til å ikke miste lappen. Seneste innsjekk på hotellet var 22:00, da stengte de dørene. Vi stoppet innom en bensinstasjon på grensa til Tyskland og spurte om retning da klokka var 21:48. I jakten på hotellet stoppet vi på en bensinstasjon til, da var klokka 21:57. Dette er sikkert vanskelig å tro, men klokka mi var 22:00 på slaget da jeg slapp av min kartleser utenfor inngangen. Snakk om timing! Vi fikk akkurat sjekket inn før personalet låste dørene og forduftet... Blir fem timers søvn nå før jeg drar bort på Albert Bauer og setter fra meg bilen.

NiklasJa: De nye bøtesatsene er jo omkring det dobbelte på den siden der. Den andre forumtråden var fra 2006.

Hvordan er det i Danmark da? Hehe

Lurt å si... http://www.trafikjuristen.se/korkorting ... lelse1.htm Ser ut som at det er 140 i 110-sona, da får man en "varning". Over det mister man lappen i ulik antall måneder. Og 110 i 90-sona gir varning.

...før lappen ryker. Skal kjøre gjennom Sverige og over bruene til Danmark på vei til Tyskland for å ta service på bilen. Høres kanskje litt søkt ut da, men har litt dårlig tid. Så...noen som vet hvor grensa går? Ikke no tull her nå

Jeg glemte kabelen til tlf hjemme så får ikke lagt opp bilder, men det ble ikke noen eksos på bilen i dag. Ingen som hadde ledig bukk, og da jeg endelig hadde jekka opp bilen i gården så fant jeg jo ut at det ikke fulgte med skruer til alle delene. Så det blir Svendssen eksos i morgen tidlig før turen går til Albert Bauer BMW i Flensburg! Link til tråden her: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=119303

Blir bedre vektfordeling etter at jeg har satt på den lette eksosen vettu Det skal jeg ut å gjøre nå! Satt inn passasjersetet i går forresten. Henta det i Kristiansand for å slippe å vente en dag til på trege posten. Skal dra til Tyskland for å ta Inspeksjon II i morgen

Magnus: Det blir service i Flensburg. Planen var selvsagt Ringen i samme slengen, men dette blir nok litt dårlig planlagt å bare kjøre så langt for å ta et par runder på en åpen sløyfe uten noe som helst kjøretrening eller erfaring på Ringen eller andre baner. Begrensa hvor mye en får ut av det da tror jeg. Bedre å ta det i sammenheng med noe mer forseggjort opplegg tror jeg Men tror bilen min hadde kledd det klistremerket på bakluka!

Delskinn har jeg aldri fortstått meg på, noe så halvhjertet? Keiserns nye klær, spør du meg. Synes faktisk sorte stoff på sportsseter ser bedre ut enn delskinn, men det er sikkert mange som ikke deler min mening da.

Nei, jeg har lyst på rullegardin i bakvindu