morteym

Når jeg har bilen på eu-kontroll så kommer jeg med bilen til avtalt tid og står og ser på mens jeg venter. Da har jeg også sveiva ned rutene for sikkerhetsskyld. Når jeg har bilen på service så har de kjørt bilen, men det er jo for å sjekke at bremsene tar likt, at håndbrekket funker, at ac funker, slike ting.. Uansett litt ubehagelig å se en skitten mekaniker kjøre avgårde med bilen.. En gang fikk mor igjen primeraen med oljeflekk på baksetet. Irriterte meg veldig, så jeg tok med bilen for å klage, men ble på en måte avvist mins jeg. Hadde det skjedd i dag så hadde jeg eksplodert.

Ikke begynn å trimme en 318 er en generell oppfatning. Koster mye i forhold til hva du får ut av den, vanskeligere å selge bilen og du får ingenting igjen ved salg vil jeg tro.

Mener dimensjonen er 225/50/16. De passer til E46. Mener også merket var Dunlop Sp Sport 2000, men ikke 100% sikker på benevnelsen. Ganske dyre og bra dekk. De er noen år gamle, men helt ubrukte. Merkelappen er fortsatt påklistret. Kan selges for 1500 kr for begge (nye kostet 2500+ kr per stk), eller evt. HBO. Ligger i Sarpsborg (Greåker).

Er de nye?

Grunnen til at jeg la de ut var fordi en kamerat spurte om å få kjøpe de, og da sa jeg ja for 10k, men han skulle få de for 8k mot at han skaffa meg M3-felger med dekk billig. Men så kom han over noen andre felger som passa bedre på bilen (bredere felger) til 14k uten dekk. Føler felgene er verdt 8-12k med den ene felgen som må repareres. Det er mange som lurer på disse felgene, men ingen som har kommet med noe konkret bud som er verdt å vurdere. Felgene ligger i Sarpsborg/Greåker, ved siden av Fredrikstad (Østfold) nå. Ang. den skadede felgen så ser den ganske jævlig ut ettersom varmsponet som sitter på har rustet, også har den blitt påbegynt noe pussing så den ser ikke pen ut. Tar kanskje 8-10 timer å pusse ned denne forsiktig med tannbørste el.l, men spørsmålet er om det vil gå. Trenger evt å pusses ned og lakkeres. Alternativet er å skaffe en ny felg.

Har du 8.5"-felgen bak?

Haha Er ikke desperat etter å selge, men jeg er litt lei disse. Kan tenke meg noe nytt. Kan være aktuelt å bytte de mot M3 E36 M contour 17" x 7.5" og 8.5".

Noen som er interessert? Smidd magnesium, skrudde felger. Toppkrona til BBS. Jeg betalte 30.000 nye med dekk ufortollet. Full butikkpris var da angivelig ca 55.000 kr. Tre av felgene er fine, to av de har et par riper i lakken. Den ene framfelgen har en skade (varmspon fra bremseskive som har brent seg fast på ringen rundt hovedsaklielig og rustet. Dette er mye jobb å få bort uten å slipe/lakkere felgen). Det er 4 ubrukelige dekk som står på felgene nå. 18 x 9.5" ET34. 255/40/18 18 x 8.5" ET38 (?). 225/35/18 Har stått på E46 323 Ci med H&R 40/20 uten valsing. NB! Dette gikk uten problem med Toyodekk! Passer også E30 M3 med spacer. Gi bud! Illustrasjon:

Den har BBS LM, samme felgene som jeg har som jeg nå skal selge videre til en bekjent med E30 M3. Hvilken dimensjon har disse?

Var fin senk det ja, men syntes nesten den ser lavere ut enn 30/20.. Da jeg senka min 40/20 så merka jeg stor forskjell i svingene, men syntes ikke komforten spesielt dårligere. Det var H&R-fjærer.

Hvit er fet farge

Jeg hadde gitt M3 E46 en sjans, ha den noen år også heller vurdere E92 om noen år når den har falt i pris..

Hvordan ser avstiveren foran til e46 ut da? Også interessert i bilde og pris til pedalsett.

E36 M3-felger ønskes kjøpt: Foran: 2stk 17x7.5" Bak: 2stk 17x8.5" Mener disse heter M countor eller noe sånt.

Designmessig så synes jeg de står for langt ut på siden, men det ser kanskje ikke veldig ille ut fra denne vinkelen.

Takk for svar! Hehe Skal vel ikke se bortifra at mine begynner å bli ferdige og da. Har kjørt over en del fartsdumpler siste to åra, det bidrar vel en del. Inntil videre tror jeg nok det er nye dempere jeg er ute etter. Innser det nå!

Syntes ikke det så helt trygt ut med han som kjørte sykkel i 300 men..

Har dempere mer å si på det enn fjærene?

Det er flere år siden jeg studerte det her, men jeg husker det var mye snakk om støy med høynivå. Tror det lønner seg å kjøpe høynivåforsterker fremfor å bruke overgang!

Det var nyttig lesing det. Jeg vil ikke ihvertfall ikke ha en mer understyrt bil... Hater at bilen krenger, har H&R-fjærer og orginale dempere. Bilen har gått 147k, så mulig de begynner å bli slitt? Men hadde tenkt til å skaffe stivere dempere en gang i tiden, det vil vel hjelpe mye?

Nei, det er klart at e46 har vel et ganske stivt karroseri. Vil det være mulig å merke noe hvis man ikke er bevisst på det? Hva med tårnstivere bak, hvordan vil man oppleve det?

Lurer på hvor stor forskjell det blir med tårnstivere hvis bilen er senka 40/20 (hvis det har noe å si), og om det er noen særlig forskjell med eller uten tårnstiver bak også?

Så hva koster tårnstivere til 323 ci e46 foran og bak? Har du andre ting til e46 og?

Det blir jo på en måte samme problemstilling når du kjøper en tv.. Bedriften oppgir kundeopplysninger til lisenskontoret.. Kjipe greier. Myndigheter kan sikkert på et eller annet vis kreve at chiptuning-sjapper skal gi opplysninger om sine kunder til tollvesenet. Nå er jo NRK-lisensa sånn tvilsom gestapo-greier og da.

Det er vel nesten alltid abs-sensoren som det er feil på, kan byttes selv.. prøv å sjekk på e46.com Eller sjekk her: http://www.autopower.se/mekartips/default.asp