Mikael-B

Dette ser jeg fram til! Morsomt at du bruker litt penger på den gamle M20en og Finni ut hvordan du skal gjøre innsuget?

Ser ut til å være en massiv frontkollisjon som de har skjært av taket for å få ut folka.

På min 520 er det som sagt oppi her 205/65-15 Kommer ann på motorstørrelse, karosseritype (sedan/touring) og vekt.

Mange automat kasser har bare oljepumpa på inngående aksel til kassa. Dvs veivakselen må gå rundt for og få smøring i girkassa. Når du tauer sånne vil ikke girkassa få smøring og den kan rase hvis motoren ikke går. Disse bilene blir ofte tauet på et plan eller med drivhjula over bakken. Mange girkasser er også levert med oljepumpe på inngåede og utgående aksel.. Disse kan du taue så mye du vil. Skal stå hva som er lurt i instruksjonsboka eller ring merkeverksted. Starte en automatgira bil med å trille igang er som regel ikke mulig. Eneste bilene jeg vet om som kan taues igang er 124er og Mercer med "rykkomatic"

Er de semsket skinn eller stoff?

Har kjørt med glassblåst innsug på Merca mi i over 1,5 år, og er ingen forandring på finishen der hvertfall

Haha.. E39 i vinter som i fjor, helt konge vinterbil dette Hvis vi setter oss fast:

du får bort klarlakken med Duxola eller annen malingsfjerner også Det er lettere å gjøre det sånn hvis du skal polere, da slipper du å få så grov struktur som du får med glassblåsing.

Skal du lakkere opp hele felgen inkludert kanten? Da er det bare å glassblåse, grunne, våtslipe grunning og lakkere. Hvis du skal polere bare: Duxola malingsfjerner og høytrykk. File ned hakk eller lignende på kanten. Slipe ned, jeg pleier som regel å begynne på 240 eller 400, avhengig av standen fra før..

Kun lykter og bryter. Alt ligger klart.

Hvis den har 165hk, så er det enten B230FT eller en oppgradert FK med ladetrykket til en FT motor

http://www.youtube.com/watch?v=qPEOWAcPtpQ&feature=related Her begynner 4linken å bli litt i overkant sliten

Blir fort vekk 10-12000 skal du ha et veldig godt og justerbart coilover sett i både høyde og hardhet ja Men det anbefales, myyyye lettere å ha med å gjøre, mye justeringsmuligheter, og stivt nok i massevis.

Alle fjærer er forskjellige, kommer også ann på om du kombinerer med andre dempere eller originale. Alle senkesett siger litt etter tid, noen mer enn andre. Jamex er jo kjent for å sige ganske mye over tid. Men det ser ut for meg som den har 40/30 eller lignende ja, som har satt seg. Hvis den i øverste linken hadde originale dempere skjønner jeg godt at den subba Den er altfor myk. Om du subber kommer ann på hvilke dekk og felg du har. Her er et eksempel: Dette subber ikke i det hele tatt, selv med full bil og hard kjøring: Dette subba hele tida, selv når jeg kjørte alene:

Prisen på dette er som regel litt i overkant av den lokale bilpleiesjappa ja, samme gjelder kvaliteten og resultatet

Jo, det skulle vært norske skilt på den. Hehe, så sant, så sant

Det er det som er det flotte og tiltrekkende her; Simply Clean

hvor har du lest dette, egentlig? Andre sier at den står oppført med 0,6 pr mil. Forvirrende! Her blant annet: http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=115577 Står den kan gå på 0,8 på pen langkjøring, men jeg fikk aldri min under 1 liter på langkjøring. Her er en nyttig link ang. motor (litt blanda, både AAN, 3B og ABY): http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?t=167917 Det er 3B som er originalt i 200 m/20V

Husk at den lakken som er på den M3en er forholdsvis medium, og ganske lett å få swirls på, spesielt hvis du vasker med svamp. De ripene som er vist på bildene der er for det meste swirls, og ikke RDS. Regner ikke med at den har vært korrigert siden den ble solgt ny, og da er det ikke unormalt at det kommer litt swirls I tillegg fjernet han bortimot alt med kun SIP og oransj Uber, så er myk lakk ute å går.. Edit: Ser han fant noen kjørespor, så ser ut til at noen amatører har vært å lekt på den før uten de bra resultater

Vet du hva? Dette er helt perfekt. Finner ikke en eneste ting å sette fingeren på!

Ja, det er nok bensinchip og tenningschip som ble montert på FTene og Vet du noe om hvor mye den lader nå ? Rundt 0,8? Den originale 13c'en sperrer mye effekt..

Regner med at det var B230FK motorer i de 940ene, så de monterte sikkert vikingchip, og justerte ladetrykket fra 0,3 til 0,6-0,65 Da pleier de som regel å gå fra 135 (original FK) til 165 (original FT)

Nei, poleringa tar du etter pussing. Nå kommer det ann på hvilken finish du ønsker (børstet look, høyglans osv.), men jeg pleier som regel å avslutte med 1500/2000 hvis det skal høyglanspoleres

Bare å tappe den gamle olja, og fylle på ny til det nesten renner ut av påfyllinga igjen Jeg synes Castrol TAF-X er fin, den er SAE 75W-90. Den er til diff uten sperre.

Du burde heller begynne med malingsfjerner først, den fjerner nesten alltid mesteparten av klarlakken Så burde du begynne med et grovere papir først, spesielt hvis du har riper. Du må polere opp felgen før du lakkerer med klarlakk, men burde avslutte med enda finere papir, spesielt hvis skal høyglanspolere kanten. Så må du vaske felgen ren med tynner/silikonfjerner før du lakkere Da skal klarlakken ha godt nok feste.