Mikael-B

Må du beregne vridningsmoment som oppstår i rammevangene ved maksimal last og legge til grunn for godkjenning? Om du har 2D tegniner på rammevangene, kan jeg lage simuleringer i SolidWorks som får frem spenninger, nedbøyning etc. som oppstår om det er interessant..

De fleste E39 har nok nådd noenlunde bunnen for prisfall, spesielt bensinmotorer. Diesel henger litt høyt i pris enda, selvom jeg ikke skjønner det helt.. Den 530D'en ville jeg nok gitt 80 - 90k for. Automathavari er jo noe som kan forekomme, men fint bruk og jevnlig skift av olje hjelper på (ikke hør på hva de sier om vedlikeholdsfri olje..)

Kan ligne litt på E39 540, men lenge siden jeg har sett sånn kalipper nå.. Kanskje fra noe motorsterk E60..

Men hvorfor i alle dager skal du dreie bremseskivene? Bare å bytte skivene istede..

Stort sett helt like, bortsett fra diffuser som du selv sier.

Ta Dana 60 bakaksel, får smale varianter av de som er fra pickuper med tvilling. Haugevis av ettermarkedsdeler (inkl. utveksling), billige i innkjøp (er ikke noe særlig brukende offroad ettersom de fleste har for lite splines, så folk bruker somregel bare fremaksel) og tåler en støyt.

Ville nok kobla opp diagnosekontakt, nesten umulig å finne årsak uten den.. Etter du har eksludert bensintrykk.

Bare en liten kommentar til de som var negative til NAF tidligere: Jeg har hatt to biler på NAF test her i Skien, begge to hvor jeg var selger, og har begge gangene vært storfornøyd med resultatet de har kommet ut med. Nøytrale og flinke folk som påpeker ALLE feil på bilen, helt greit for min del. Da vet både kjøper og selger hva de har med å gjøre, og det blir ingen misforståelser senere. Han som har tatt NAF tester for meg, ville dog ikke komme med prisantydning.

Kan høres ut som den går i nødmodus.. Vet ikke om du har mulighet til å lese ut feilkoder jeg?

De fleste TUV papirer oppgir nummer både på hjelpefjær og hovedfjær, så de skal iflg. dokumentasjon være tilstede. Du skal kunne senke lavt nok til nedre grense for godkjenning uten å ta den bort. Dog har den ingen annen praktisk betydning enn å holde fjæra stram.

Om du har lyst til å spare ennå mer penger kjøper du en rull med karbon folie på eBay og trekker om listene dine selv.. Koster deg 100 - 150 for en stor rull.

305/25-20" Jøss, det er jo billig dim å slure ut

Hmm, driter dere penger til båt eller ?

Legg ut via Photobucket eller andre opplastningsider, bildeserveren til Bimmers er sikkert nede.. Bare noe drit den.

Må aldri finne på å ha sorte felger på en så nydelig bil som det her.

Kan du ikke fortelle litt mer om motoren? Litt spec å sånn

Så du pressa en noe trøtt Transporter oppover mot Grenland Motorsportsenter igår, virka til å mangle et par hester

Tøft! Har denne hatt en S50 før?

Fin M5, så ut som et godt holdt eksemplar Framtidig samlerbil dette..

Merkelig tekst å sette inn i vognkort.. godkjent gamle min med samme felgene uten den teksten. Er det godkjent så er det vel godkjent?

Her gåre fort i svingene hvertfall!

Jepp! Tilogmed 18" er i grenseland på E46, 19" er helt topp Da får du den fortsatt lav samtidig som den er lav i buene, uten at den er umulig lav helt under.

Flott farge! Tror det hadde blitt ennå bedre med svartlakkerte utvendige lister, i stedefor i bilens farge.

Mangler litt før du rettferdiggjør merket på frontruta

Har AGM batteri fra Biltema i Volvoen. Det har klart seg fint i to år nå, har prøvd å lade det ut mange ganger, ved å la lys og stereo stå på. Lot tilogmed tenninga stå på over natta for å lade en kjølebag, uten at jeg merka noe forskjell.