Mikael-B

Vår-korrigering av bilen med litt voks efterpå

Diagnose kan nok avdekke noe. Høres ut for meg som det er kamaksel/veivakselsensor som er på vei til å gå, eller en bensinpumpe som begynner å bli dårlig.

Kan være låsekassa som har hengt seg. Får du åpna døra fra innsida? Må nok dra en ekstra gang i dørhåndtaket. Og blir den event. låst igjen, eller forblir den åpen når den først er åpna?

Men i helvette, den rakler jo skikkelig ?

Full teknisk kontroll innebærer jo nettopp en full teknisk gjennomgang av bilen

På E39 nyere enn 9/1998 er det ABS/ASC sentral som er svakhet siden den er lokalisert litt for nære eksosanlegg. Samme gjelder ABS sensor for alle modeller, kamaksel/veivakselsensor for M52 motorer og vanosringer for M52, M52tu og M54 og veivhusventilasjon for stort sett alle motorer. Oljeforbruk og vannforbruk på spesielt M52 er ikke unormalt. Nicasilbelegg i M52 som blir slitt og vannpumpe/termostathus som har en tendens til å ryke.

http://www.amcar.no/page.asp?ParentID=313&MenuID=418&DocID=12393&Order=2 Fredag 6. mai var NMCU, AMCAR og NFSOK i møte med Vegdirektoratet for å diskutere muligheten for en egen ordning for amatørbygging av kjøretøy i Norge. Bakgrunnen for møtet er den politiske prosessen NMCU og AMCAR har drevet, etter revitaliseringen av NFSOK i 2009, for å få til en slik ordning i Norge. Arbeidet har resultert i at alle partier på Stortinget støtter at man kan ha en slik ordning i Norge, på lik linje med land som Sverige og England. Derfor gav Samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa (Sp) i juni i 2010 marsjordre til Samferdselsdepartementet for å starte en utredning med sikte på å skape en slik amatørbyggeordning i Norge. Departementet på sin side gikk videre til Vegdirektoratet med saken. Og i mai 2011 møttes altså de impliserte parter for å sette fart på utredningen. Det er mye arbeid som gjenstår ennå, og det vil ta tid før det faktiske amatørbygge regelverket kan fremlegges for godkjenning. Men partene i møtet hos Vegdirektoratet var alle enige om at vi er på vei mot et amatørbyggeregelverk i Norge. Alle partene hadde en relativt lik definisjon på hva et amatørbygget kjøretøy er og skal være. Og alle kunne enes om at dersom de svenske og engelske regelverkene av EU var ansett som gode nok til å ivareta trafikksikkerhet og miljø, så skal et liknende regelverk være godt nok for Norge også. Det vil også være taktisk klokt å legge et norsk regelverk så nært opp til de nevnte lands regelverk som praktisk mulig, med tanke på at både Sverige og England har fått sine amatørbyggeregelverk godkjent under artikkel 24 i de nye europeiske kjøretøyforskrifter 2007/46, som skal innføres i Norge i nær fremtid. Så veldig mye teknisk ble det ikke diskutert. Det overlates til arbeidsgruppen i Vegdirektoratet hvor NFSOK, SFOOR og Vegdirektoratet er representert. Møte var mer opptatt av den generelle filosofien og retningslinjer i relasjon til både egne kjøretøyforskrifter og kommende direktiver fra EU. Av prinsipielle saker som ble diskutert var hvor vidt ordningen kommer til å inneholde en personlig og total antallsbegrensning på registrerte objekter i løpet av ett år. Dernest bruksbegrensninger i form av kun privat bruk og eventuelt leilighetsvis, slik man ser i Sverige og lik de bruksbegrensninger vi i dag har på motorhistoriske og spesielle kjøretøy i Norge. Partene skiltes med konkrete gjøremål før neste møte. NMCU og AMCAR skal hver på sin side komme med innspill på minimumskrav til tekniske forskrifter et amatørbygd kjøretøy må oppfylle. Disse innspillene leveres NFSOK. Så vil dette bli tatt med inn i arbeidsgruppen der NFSOK blir det organ som representerer byggerne i prosessen. AMCAR og NMCU varslet at de som organisasjoner anså sin del av arbeidet som avsluttet. De pekte på at NFSOK er det organ man ønsker skal forvalte et slikt amatørbyggeregelverk fra brukernes side. Vegdirektoratet tok organisasjonenes ønske til etterretning og varsler at NFSOK heretter vil være det organet de vil forholde seg til i arbeidet for et amatørbyggeregelverk i Norge. Finn ut mer om NFSOK på www.nfsok.no. AMCAR og NMCU anser at den videre utviklingen er i de beste hender hos NFSOK, og ber alle miljøer som har noe på hjertet i amatørbyggesaken henvende seg til NFSOK.

Hehe, det der er riktignok sheeting Beading er hvordan voksen perler seg, mens sheeting er hvordan vannet renner av. Fin beading er typisk for voks, og god sheeting er typisk for sealer. Men Swissvax har alt Uansett så er det syke egenskaper selv i den billigste versjonen! Fin jobb du har gjort og, gir et skikkelig løft av bilen Synd Bimmers ikke har "cred"-knappen

Peeent

Det ER valsa. Det er på grunn av at skjermen er avlang og rett istede for buet. Se litt nøyere på siste bilde, så ser dere det

Hm, hvorfor vil du ha det egentlig? Det eneste jeg kan tenke meg som er positivt med de er utseende. De veier mye, er sinnsykt vonde å sitte i over lenger tid og de har dårlig sidestøtte. E30 M3 seter eller Performace seter er mye bedre, og passer dessuten mye bedre

Aha, derfor jeg så den så ofte oppi der ja. Jaja, da blir det nok en M3 å nyte når han kommer forbi

Politiet i Skien/Porsgrunn er jo bare en vits Har de kommet noen vei med denne saken da ?

Du vil nok ikke få noe som varer så særlig mye lenger enn DG 111, når den er lagt riktig. Event. SV Shield og Endurance er gode andre alternativer, og veldig motstandsdyktige. Usikker på hvor du får kjøpt DG i Oslo, men kan høre med Parts And Retards på Ås, de fører endel gromme bilpleieprodukter. Event. nettbutikkene som Scandicshine, Shinearama, Blankbil, Autobahn-bilpleie.no osv.

Duragloss 111 er syntetisk sealer ja (forsegler). 101 er kun lakkrens. De har også en som heter 105, som er litt mindre rens enn 101, men inneholder bittelitt beskyttelse og. Anbefaler heller 101 + 111.

Ligger rett ved bensinpumpa

Lov å komme med et realistisk bud? Isåfall 7000,- uten dekk og 9000,- med dekk.

Aceton eller 3M GAPC og tålmodighet

Duragloss 101 + 111, og Swissvax Cleanerfluid + en Swissvax voks er noen av de beste håndproduktene du kan bruke. Fin glans, utrolig lette å bruke og utrolig god holdbarhet.

Og tørke godt vekk vann etter du har vaska. Det er en idiotisk feil som burde vært utbedra av BMW, men men.

Går fint det, så lenge du har TÜV på spacerne.

Hvorfor ikke senke bilen samtidig? Er det automote som bygger eller er det noen andre?

Neida, går gaaanske fort å å løsne de

De fungerer nesten på samme måte som Meguiars sin forbrukerserie, så de er greie nok de Skinnproduktene til BMW er veldig bra og.

Kitet du får montert inneholder bare ny motorstyring osv., ikke noe som har med pakninger eller slanger å gjøre. E85 er ikke så veeeeldig farlig mot slanger og pakninger som folk vil ha det, den løsner bare opp litt mer dritt enn vanlig bensin