Mikael-B

Hvis det står mellom kun de to felgvalgene, ville jeg nok valgt sistnevnte. Et fint og lettvint design som fungerer bra på alle farger (spesielt hvis han tenker på å foliere event. senere), lette å holde rene og ser stort sett veldig bra ut. Sort er jo en utrolig pen farge når den er blank og nypolert, veldig lite som slår den dyp sortfarge da. Men stort sett ellers er den møkk kjedelig. Man ser i tillegg alle riper, vaskeriper osv. utrolig lett, med mindre du er litt bilpleieinteressert. X6 i mattsort er faktisk utrolig kult, går en slik her i byen og må si den ser skikkelig barsk ut. Men sort farge og stjerneeike felger hadde nok vært mitt valg

Morsomt tiltak Skulle tro de hadde fått med en barnehage til å gi inn forslag.

Helt sant. Syntetiske sealere som f. eks. Step 3 i Meguiars sin pakke, Autoglym Extra Gloss Protection osv. trenger helst over 15 grader og aller helst et døgn eller 12 timer med herdetid for å få lengst mulig holdbarhet i tillegg. Generelt fungerer også polish dårlig under 10 grader.. Du trenger heller ikke bruke sirkelbevegelser, ingenting i veien for å dra frem og tilbake Det er bare noe av gamlegutta som bruker Colorfresh fra TW som mener du skal bruke sirkelbevegelser..

hvordan oppdager de at det er ettermontert xenon og ikke orginal? Bilen må ha automatisk høydejustering av lys og det må være linselykter.

Bilxtra og Torshov har i tillegg kataloger fulle med instruksjoner på hvordan du skal gjøre det, bare å spørre etter. Hvis du er interessert i en litt mer avansert, men bedre metoder kan du sjekke ut disse her: http://www.detailersclub.no/index.html/_/guider/helt-ny-mht-bilpleie-r18 http://www.detailersclub.no/index.html/_/guider/bilpleie-for-dummies-2-r14

Da byr jeg 2000,- uten de nye lykteglassene.

Byr deg 2500,- for de gamle facelift lyktene.

Det pleier som regel å bety for mager blanding. Er det gjort noe med styreenheten, bensintrykksregulator eller lignende når det ble montert kompressor?

Høres ut til å være rustfritt. Prøv med en magnet på kantene. Er det stål skal magneten feste, er det aluminium fester den ikke. Rustfritt skal heller ikke feste, med mindre det er dårlig legering eller andre sjeldne ting.. Hvis det er aluminium kan du sjekke ved å dra en fil/rasp over. Da skal det komme spon raskt, mens det ved rustfritt kommer lite/ingenting.

Faktisk for å vere helt ærlig so trur eg att du er lengre nede på stigen desverre. Og det seriøst ment. Ment til evovrs for sin fantastisk bump.

Saaaatan å dum du e.

Hm, lurer fælt på hvordan det festes siden det ikke brukes klister eller lim og det er gjenbrukbart..

Veldig interessert hvis du sender.

Kler seg best på en viss Suzuki Blir porno til sommern, må vel få til noe photoshoot å sånt

Ikke den nedre nei, den er ikke avtagbar. Det er den øvre skåla. Du tar av demperen, løsner tårnlageret fra demperen, skrur av den øverste skålen som holder fjæra (husk fjærklemmer...) på plass, og monterer på senkeskåla og tårnlageret igjen Nr. 9 på bildet her.

Har TA Technix/Redline på E39en min. Det er passelig stivt, fungerer bra nok (trossalt 2 års garanti og). Har hatt det montert nesten 1 år nå, og fungerer faktisk veldig bra på vinteren også.

De passer de. Innfestningen til skålene er like på vanlig og M-tech demper.

Da ville jeg først og fremst sendt en søknad til Statens Vegvesen. Hvor du legger fram info om din bil, hvilke oppgradering du har tenkt til å gjøre og hva de trenger av dokumentasjon/bevis på at delene holder til effekten. Kan være lurt å gjøre et godt grunnarbeid på om bremser, karosseri og understell generelt tåler effekten (sammenligne med E46 med større motorer) Såvidt meg bekjent er det få E46 med godkjent kompressor rundt her, men M3 er en fin bil å ta utgangspunkt i Event. 330i. Prisen for å godkjenne er liten (rundt 500 for en time og 500 for nytt vognkort), men hvis du må ha TUV/Dekra godkjenning (event. gjennom SS Perf.) blir det dyrt.

Jeg er utrolig kjekk egentlig! Blir vanskelig å være positiv når det blir laget 1423 tråder om det samme emnet, hvor den samme krangelen går igjen hele tida

Subber med senkeskåler? Da må du ha fantastisk dårlige dempere i tilfelle. M-tech senker 20mm på E39, og pluss 10mm ekstra på senkeskålene er du ikke lavere enn 30mm. Det er bare såvidt forskjell fra originalt det.. Jeg kjørte med 40/20 senkesett uten å subbe et eneste sted.

Offda. Eneste gang jeg hadde noen gang brukt børstevask er før en full korrigering i tilfelle..

Vestby galvaniske galvaniserer og elokserer hvis ikke jeg tar feil. De er sinnsvakt billige hvertfall. Elokserte coilover bein

Mest gøyale bilen jeg noen gang har sitti bak spakene på er vel MB G-55 AMG W463.. 500 Nazigamp i tysk stålcontainer er ingen spøk. Ellers er det nest morsomste gamle formula bilen til en familiebekjent, som desverre aldri fikk kjøre noe løp.

Men fortsatt er folk like jævlig dumme og tror de har fått noe som er bedre bare det selges av GS..

Xenon: Noen briter i 1898 Antispinn: Buick divisjonen i GM fant opp noe som het MaxTrac som sees på å være det første antispinn-systemet, i 1971 At W212 er overprisa søppel er å ta litt hardt i, overprisa er den ja, men søppel er det ikke