Mikael-B

Må ta av sitteputa, så to skruer på seteryggen på hver side og dra rett opp etter at nakkestøttene er dratt ut. Så skrur du av midtre feste til nakkestøtta og drar ut 4 klips som holder hattehylla. Så vipper du ut dekselene innvendig på C-stolpa. De sitter i to klips øverst, så dra rett mot deg. Ta av ledningene til lampene. Så kan du bare dra hattehylla ut. Så løsner du høytalerkassene med to skruer på hver side og drar ut ledningene. Under gummibeskyttelsen ligger dempertoppene. Må vippe av gummibelgen og tre M8 muttere holder dempertoppene på hver side

Perfekt bil for de som er over middels interessert i original preface E30

Blir en haug fra Skien som tar turen hvertfall

Du burde forresten rense og beskytte Alcantara'n din, så den slipper å bli stygg og hullete. Anbefaler den her, den er gull: http://swissvax.no/startside-mainmenu-64?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=129&category_id=31

Den nederste her funker jo greit https://www.koed.no/2.1.asp?katstate=nyt&page=1&kattype=e30&menulinkid=45&undermenuid=9#boksanker_4042

Forskjellen er jo preface og facelift. Innerdelen har aldri vært krom på verken M5, V8 modeller eller andre

V8 nyrer skiller ikke fra andre modeller såvidt meg bekjent, er vel kun på E34 det Som sagt, M-tech utvendig, M-innstegslister, M-ratt, 16:9 navigasjon, AC Schnitzer vinge (hvis du har touring), eksos (2x83 eller 4x72), senk, lys i dørhåndtak innvendig og utvendig, sota ruter, hvite angeleyes og xenonmatch tåkelys, xenon i nær og fjern osv. osv.

Mente ikke lettere i vekt, men lettere å montere i den form av at elnettet er enklere.. Siden B30 har enkel vanos etc..

Vil tro B30 er litt lettere enn B32, iogmed at B32 har dobbel vanos etc. Er litt nysgjerrig på dette selv, kunne vært en fin oppgradering i E39 Begge motorer passer hvertfall på E39 girkasse og M52 motorfester.

Hm, spesielt. Har ettermontert på tre biler og ingen trengtes å kodes om.

Hvorfor har du ikke utbedret noen av disse feila? De fleste av disse går ann å få fikset til en grei sum. Antispinn/ABS kan bare være en abs-sensor som har røket, eller hjernen som har feil pga. plasseringa i motorrommet. Kondens er det mange pre-face som sliter med, grunnene er nok dårlige pakninger, sprekk i plast og dårlige pæreholdere. Ryggesensorer har en tendens til å ryke de og, er som regel kun en eller flere som har røket. Sjekker du ved å sette den i revers og høre etter hvem som summer (hør nære).

BMWCCN er hovedklubben til BMW her i Norge, og BMWCCN Telemark er avdelinga som arrangerer treff osv. her i regionen Neste treff på planen der er ikke før 24/9 desverre, på Grenland Motorsportsenter. Er ofte mange BMWer ute å treffes i Skien ja, så du får holde utkikk

2900,- + frakt.

2300,- + frakt.

Hm, hvorfor bytte motor og girkasse? M10en funker fint til turbokonvertering den Blokk, veiv, stempler og råder tåler godt med hester.

Det kommer jo helt ann på hvilken bil det er, hvor hard lakk du har, hvor mye swirls og RDS du har, hvor mye du selv vil fjerne osv. osv.

Km. stand? Og hvor i Norge står den?

Har du målt navdiameteren a ? Eller bruker du de uten senterringer på E34?

Da hadde jeg solgt de med en gang !

Dette er det mest perfekte interiøret til en mørk bil etter min mening, helt perfekt!

Opp. bud ønskes

Hvor mye for hele bilen inkl. motor?

225/40-18 på 8,5x18. Er ET9 rundtom, og det subber ikke i det hele tatt. Men skal space 10mm til bak, og da tenkte jeg å valse litt på knekken der.

Nei, kun høydejustering her. Skrudd i bunn foran og rundt 2,5 - 3cm med gjenger igjen bak.

Blei grom med M-techII !