MaWeRiCk

Dette kan du printe ut selv fra nettet feks. http://realoem.com

Det er viktig at du kjører motorn varm og etterpå dra den litt høyt i turtall for å få blåst ut av eksosystemet. En kald å sur motor har høy Co. I ditt tilfelle hvor du har møtt på en som var pirkete ville jeg gått en annen plass å utført etterkontrollen.

Hær er en mal du kan bruke. http://bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=170467

Hmmm... dette så ikke så bra ut. Legger merke til at momentkurven er veldig svak

Differanse: 39 338,00 Bruksfradrag (90%): 35 405,05 Tilleggsavgift ved statusendring: 3 934,00 Det er nesten 40 000,- mer i avgifter på 320 betyr at når bilen har vært i norge fra 2004 har du 90% bruksfradrag og du må betale 4000,- i avgift 10%. har bilen vært i norge i 10 år er bruksfradraget 100% å du slipper å betale. Bremsene forran på 320 er Ventilerte (318 har enkel skive) Bremsene bak på 320 er skive enkel (318 har trommelbrems) Stabstaget forran er forskjellig, stabstaget fra 318 vil ta borti bunnpanna Diffen bak er større/kraftigere på 320 mellomaksel fra 318 passer ikke den store diffen.

Hvis du skal godkjenne dette i vognkortet må du søke Biltilsynet først. Det er omfattende å bytte fra 4 cyl til 6 cyl. Du ender opp med mange ting som ikke fungerer, så mitt tips er å kjøpe komplett delebil gjerne karosseriskadet så har du alt av deler å ledninger for å få dette til.

Søkte du 1.April å fikk svar nå ! Gratulerer Igjenn til deg å BT for positivt svar etter 7,5 mnd. behandlingstid. Satan kjenner at jeg blei skremt nå, jeg har kjøpt donorbil først. For å ha schassinr i søknaden til BT, men hadde ikke regnet med månedsvis lang behandlingstid. Ikke rart det er mange ikke godkjente biler i ommløp. Liker at du bygger for å godkjenne Øker jo verdien på bilen også. Det du trenger å gjøre slik jeg har forstått reglene. Du må dokumentere hvor delene kommer fra, kvitering er bra. Dokumentasjon på at delenr stemmer med det som er levert orginalt på modellen, dette har GS hjulpet andre med før mot betaling, BMW kan også hjelpe med dette mot betaling, jeg har tenkt å printe dette ut fra realoem deleliste på internett gratis. Et autorisert verksted (trenger ikke være bmw) til å bekrefte at nødvendige deler er byttet ut. Blir spennende å følge med ommbyggingen din, Lykke til med skruinga, + skiltene kan jo være lurt å ha glemt å levere. Det er stress å prøvekjøre uten Når du nermer deg klar for godkjenning går det jo ann å komme på å huske å levere de

Gratulerer ! Det at du må vise bilen først er jo litt strengt, men det er jo ikke et vrak du skal bygge opp, så ikke noe å bekymre seg for:) gratis var det jo også.... Hvor lang tid gikk det før du fikk svar på søknaden ? jeg søkte for litt over 3 uker siden å har ikke hørt en dritt må vel bare ringe å mase på dem !

Bra du får riktig motor iallefall var ikke meningen å skremme deg:) , men da du skrev at motoren var fra E36 1999 modell kom jeg bare på Z3 som hadde E36 Tu. Var ikke klar over at Cab også kom som E36 i 1999

Hi hi du klarte ikke lete lengere det er viktig å vise Handlekraft og pågangsmot og Gå for det man trenger.... Gratulerer med b28 Er denne fra 1999 E36 ? isåfall er det M52tub28 med dobbel vanos

Ja så på profilen din at du har 318TDS Det går 2 tykke servoslanger til beholderen på bildet, den ene går ned til styresnekka og den andre går til servopumpa, du finner den nok når du kikker ned forran viftereima, peilepinne i lokket som vist på bildet.

Litt usikker på motoren din, men jeg mener beholoderen til servo olja er forran viftereima som vist på bildet.

Jeg kjøpte bremserøret mitt på BMW i Bodø, husker ikke i farta men tror jeg betalte 130 kr ca for 1 rør. Røret var i riktig lengde,men helt rett så jeg måtte bøye det til selv.

Nr 4 på bildet ditt går over tanken på venstre side bak. Nr 5 er det røret på høyre side, er usikker på om det går over tanken mener det går på baksiden. Skifta nr 4 på min bil i fjor, måtte ta bort Festene/oppheng til tanken å bøye den litt ned for å komme til bremserøret. Lykke til med skruinga

Var nettop i sverige og kjøpte en 96mod. E36 328 Coupe med 196 000 km på telleren. Var gåen klutch på bilen så fikk den billig. Skreiv Salgskontontrakt med selger på 5000,- SEK. kjørte på Rødt i tolla og sa jeg hadde kjøpt delebil i sverige. La frem Vognkort og salgskontrakt og betalte kr. 1152,- NOK i mva (25%) Tollerne var veldig service innstillt og stemplet alt av importpapirer til meg slik at jeg kan betale engangsavgift og registrere bilen i Norge. Greit å momse inn hele bilen da jeg skal bruke alt av deler (motor,gear,drivverk/diff, Bakstilling/forstilling på min 318 IS 93mod. som nettop rulla 401 000 Km på telleren. gjorde enkelt for meg å dokumentere hvor delene kommer fra når jeg søkte ommbygging av bilen på BT. Nå går jeg bare venter på svar så blir det skruing i vinter

Det er ikke stor forskjell, Stabstaget forran er ulikt, ellers kommer jeg ikke på noe. Men at bilen ikke er godkjent trekker ned prisen veldig, det er mye ekstra jobb og alt må være 100% får dette godkjent på BT. Fins det papirer på motor ? tips: Ikke betal mer en delebil pris for en bil som ikke er godkjent. Det er alldri enkelt å godkjenne på BT Det er enklest å bytte motor uten å godkjenne, dette i mine øyne er ikke hvert en dritt mer en delebilpris/prosjektpris da du kjøper et Problem.

Burde klare delesjekken på 1 time på verksted. BMW skal jo ikke delta i ombyggingen å ta min. 5000,- for jobben... Dokumentasjon på delenr og M3 delenr.kan du jo printe ut selv på forhånd å ha med til verkstedet hvis det er nødvendig. Det virker for meg at det er papirarbeidet BMW prøver å ta betalt for ? Tips ! gå til et annet autorisert verksted å ta delesjekken. Venter selv på svar på Ombygingsøknad fra BT er spent på hva jeg får til svar Håper jeg slipper delesjekk, jeg opplyste i søknaden at alle delene er fra samme dele-bil og er orginal BMW.

Ja alle M52 320-328 har samme innsug.

Gratulerer med 2.8 litrer Skal du kodkjenne på BT ? Jeg skal selv bygge 328 av min IS Coupe, veldig inspirerende å lese prosjekt tråder å se at ting er mulig med litt garasjeplass/verktøy og pågangsmot Liker,Liker Venter på powerflex foringer og svar på søknaden fra BT så skal jeg også bygge 6`er med bunndrag

Jo jeg mener jeg så wheeler dealer på TV kjørte motoren på noe rense gassfuel. det var for å fjerne Nox og Co mener jeg å huske. Den behandlinga funka iallefall. I ditt tilfelle trenger motoren innvendig vask, det er å få kjøpt produkter man tilsetter oljen får så å kjøre oljen varm og 2000+ rpm i 30 min. Da løsner belegget med sot og gørr inne i motoren og man tapper av oljen og driten renner ut. Mange meninger om slike produkt, kan være skadelig for motoren at store fastbrente flak/klumper løsner og tukler til og stenger for oljetrykk/sprut i bannpanna eller andre steder. Når BMW verksted snakker om å plukke fra hverandre topp og bunn og rense delene er jo det det tryggeste, men veldig dyrt og mye arbeid. Hadde jeg kjøpt bilen av deg billig med den motoren ville jeg peisa på med Rensemiddel i olja for å prøve få ut dritten. Etter 3-4000 km skulle jeg gjentatt prosessen med nytt oljeskift. Med hyppig oljeskift og aldrig mer daukjøring/tomgang er jeg sikker på at motoren hadde blitt reinere innvendig.

www.bmwvin.com Type Value VIN WBABF31020EF16497 Type code BF31 Type 325I (EUR) E series E36 (2) Series 3 Type COUPE Steering LL Doors 2 Engine M50 Displacement 2.50 Power 141 Drive HECK Transmission MECH Colour BROKATROT METALLIC (259) Upholstery (0203) Prod.date 1993-04-30 Code Description (interface) Description (EPC) S214A AUT.STABIL.-CONTROL+TRAKTION(ASC+T) Automatic stability control (ASC+T) S292A LM RAEDER/KREUZSPEICHENSTYLING BMW light alloy wheel, cross spoke 29 S301A DIEBSTAHLWARNANLAGE MIT ZV Alarm systems S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Door mirror / driver's lock, heated S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Deleted, model lettering S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Lift-up-and-slide-back sunroof, electric S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Floor mats, velours S428A WARNDREIECK Warning triangle and first aid kit S473A ARMAUFLAGE VORN Armrest front S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Sports seat S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Seat heating driver/passenger S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Headrests, rear, mechanically adjustable S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Headlight wipe/wash/Intensive cleaning S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Headlight aim control S537A STANDLUEFTUNG Independent ventilation control Code Description (interface) Description (EPC) S554A BORDCOMPUTER On-board computer V with remote control S570A STAERKERE STROMVERSORGUNG Reinforced power supply S661* BMW BAV. CASS. III S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM HiFi speaker system S690A CASSETTENHALTERUNG Cassette holder S704A M SPORTFAHRWERK M Sports suspension S708A M SPORT-LEDERLENKRAD II M sports steering wheel leather L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG National version Germany/Austria S848A ERWEITERTER KABELBAUM Extended wiring harness

Sjekk gulvmatta de. Pleier å skli frem på gassen på min bil og kan gi full gass... Kan være at vaieren henger og trenger å smøres /byttes ? De felgene dine bak er for breie, du må nok bredde skjermene for å få plass til de bak

Vifta på min E36 lagde skrapelyder i mange år, den stoppa for 1,5 år siden og det luktet svidd i bilen. måtte skru av vifta. Skrudde av vindusviskerne og dekslene under og tok ut vifta, fylte den med 5-56 rustløser og slo den løs med en hammer sjekka at den gikk skikkelig rundt før jeg skrude sammen igjenn.. Vifta mi brummer litt på 4, men den er lydløs på 1,2 og 3 bilen min er gått 398 000 km nå å vifta funker enda

Har hørt om flere som ikke har fått godkjent coilover pga. trangsynt biltilsyn som henger seg opp i at bilen blir for stiv og for høy/lav, liten fjærgang o.s.v. Virker som noen er skikkelig Hestkuk på BT. Jeg har nå blitt stoppet av politi mange ganger , har Eibach fjærer som senker 55/45 har ingen planer om å godkjenne, det blir for dyrt/mye arbeid. Politiet driter jo i at Bimmern er blodsenka så da kjører jeg heller til jeg får mangelapp. Bmw har orginalt mye camber så jeg hadde dratt til et annet BT og vist bilen, så hadde jeg klagd skriftlig på kontrolløren som var Hestkuk med deg , det hjelper... Har klagd på telefonen før på mangelapp på senkesett, jeg bare henviste til at kontrolløren ikke gadd å skrape snø for å sjekke fjærene mine, han bare skreiv at bilen var senka og ikke innført i vognkort.. etter et par runder med BT på telefon slettet de hele mangelappen da jeg hevdet at det sto orginalfjærer på bilen og at jeg ikke skulle lastes for slett kontroll fra kontrolløren. Svar på spørsmålet ditt: Hvis camber vinkelen er feil så må du klage der du først tok 4 hjulskontrollen, de har justert feil. evt. Ta kontrollen på en annen BT stasjon.

Hei igjen Du må nok skru av Toppdekselet og registerdekslene forran 2 stk. for å se hva som er skjedd med registeret ditt. Enig med han som sier at du burde skifte alt når du først skrur der, men det kan bli kostbart på en gammel motor. Har noen bilder fra da jeg skrudde opp min. Her er radiatoren og vifta/viskoskobling toppdekselet Registerdekslene skrudd av Her ser du dekslene som må av Dette er det beste bildet jeg fant. Du ser at sleiden til venstre er intakt, den til høyre er helt borte:( den skranglet løst tilslutt og tullet seg rundt tannhjulet på krontappen slik at registeret rapet over og stuket ventilene. Dette kunne hver unngått hvis jeg hadde skiftet plastsleidene.. Tips, Skru opp å sjekk først, bestill deler etterpå ! dette trenger ikke bli så dyrt