JulianS

Se der ja.. jeg ville droppa å kjøre e85 uten turbo, du får ikke noe mer effekt av det.. du må ihvertfall kjøre med bredbåndslambda, fort gjort å tørke sylindervegger.. 440 er ikke nok hvis du skal lade noe særlig med ethanol. Veit ikke åssen det er på vestlandet, men her måler ethanolen 95%

Nei

Eksosen skrus gjerne fast i toppen, ikke i blokka. Men ja, det som passer på 325 passer på 320 også. Kjøp et turbokit, monter, begynn å søk fordi du ikke får det til å gå... Eller søk først så slipper du å grine. Google er din venn!

Så i salgstråden at du har brukt kasse fra 540? Åssen har du fått til det?

Var den med at følelsen fortsatt vil være der jeg kikka på. For når bilen blir tyngre, men har like godt feste, da blir ikke følelsen den samme i en e46 så kjører du bil, i en e92 styrer du bil, hvis du skjønner meg? Har 5-6000 runder i e30 318is, ikke akkurat en motorsterk bil, men fantastisk morro fordi du kjenner hver eneste lille ting bilen foretar seg.

Skal du montere turbo nå? Blir en morsom z3 det

Jeg bare sier min mening, og jeg oppfatter det som at du ikke har kjørt mye på bane. Jeg hadde visst rett også hvis det eneste du veit om bilen er det du har lest i diverse blader så kunne du kanskje heller linka til en artikkel trådstarter klarer sikkert å google seg til sånt sjøl. Hvis du hadde lest det jeg skreiv så hadde du sett at e92 er SIKKERT raskere på bane enn e46, men hvis poenget er å være raskest mulig så må trådstarter prioritere å kjøre, framfor å bytte bil. Men sånn som jeg forstår det er det ikke det som er poenget, derfor kommer jeg med mine egne erfaringer, på grunnlag av det jeg har kjent gjennom henda, beina og rævva! Begge er ekstremt lettkjørte biler som kan kjøres på grensa og litt over uten at det er dramatisk i det hele tatt. E46 virker som en e36, bortsett fra at det virker så utrolig mye bedre! E92 er sikkert en kjempebra bil, men med forstilling som en 5-serie og ikke som en 3-serie alltid har hatt, så syns jeg mye av kjørefølelsen og morrofaktoren er borte. Ikke syns jeg det virker som det går noe særlig bedre heller, selv om det sikkert gjør det. Hvis utseende og tallene som står i guttebladene til Fredrik 90 er viktigst, ja da skal du ha deg en e92 m3 Hvis du derimot er interressert i å begynne å kjøre mer bil på bane og vil utvikle deg som sjåfør så tar du heller de penga og legger i noen pfc bremser og noen federal 595 rsr også kjører du masse å har det sinnsykt gøy En bil er aldri bedre enn det svakeste leddet, det er i de aller fleste tilfeller han som river i rattet, så sålenge bremser og dekk tåler å bli pisket, så spiller det ikke noe rolle hvor rask bilen er, for da kan du lære å kjøre den så fort den kan gå. Tok litt av detta..

Har kw cup dempere til compact, de går rett på e30. Call me maybe

For en vanlig mann i gata som aldri får det til å pipe litt i hjula så er sikkert e92 en skikkelig go-kart. Men for en som klarer å kjøre på grensa og litt over så er det en skikkelig buss.. Ser for meg at du ikke har kjørt så mye på bane Fredrik 90

Problemet er at du har en bil med can-bus originalt. M52 kom i prefacelift som ikke har can-bus. Få heller tak i en m54 motor, selv b22 går ganske bra.

Er det mulig å få opp noen feilkoder med den kdfi boksen?

Har i sande.

Jeg aner ingenting om den turboen, men om du skal kjøre e85, bensin eller racefuel og 7:1 -11:1 cr har ekstremt mye å si på hvem turbo du kan bruke..

Den er vannvittig lettkjørt! Jeg har ikke kjørt e92 på bane, bare et svingete parti jeg kjenner veldig godt. Jeg mener s54 er den beste motoren bmw har lagd, og e46 m3 er vel også bortimot det beste de har lagd. E92 er en fin cruisebil, uten tvil. Godt mulig den er raskere enn e46 på bane også, men det føles tamt..

Hvis du kjører litt på bane vil jeg anbefale deg å beholde den du har. E92 syns jeg virker tung og er kjedelig, får nesten litt sånn mercedes følelse.

Sendt deg pm

Om et dekk spinner handler om veldig mange andre ting enn bare dekket i seg selv...

Hvis du holder til på østlandet kan jeg spare deg for hvertfall 80% av den kostnaden

Men så var det dette med pris da

Hvor mye høyere er b28 stempla enn b30? Samme stempeltopp? Jeg fikk 0,9mm mer vendehøyde med b25 stempler og ca 11.5:1

600r er kjedelig uansett! 750 er passe Oljeskift på en exc er fort gjort, me. Hvis ikke du har skrudd MYE så justerer du ikke ventiler på 45min, det er bare tull.. pass ihvertfall på så du kjøper en med rfs motor isåfall, så du slipper å justere med shim under bucket

Hva slags oppsett er det i ecuen der? Er m50 innsugsporten like stor som i m52 toppen? Hvilke stempler og råder har du brukt og hva havnet du på i kompresjon? Har bygd meg en b28 med b25 stempler for høyere komp serru

Nå er ikke en exc en skikkelig supermotard heller da

Alle enduro sykler har omtrent samme serviceintervaller.. se om du finner en drz 400..

Den smr 510'n er jeg skeptisk til, kul sykkel å kjøre, men tåler ikke å bli kjørt på hjulet.. Du som mente at en totakter mangler moment på bunn, jeg testa min 200exc mot en 450exc. 3. gir og 15-20km/t, full gass. 200'n dro fra først men 450'n hadde litt mer turtall å gå på..