Rabies

Automat eller manuell gir den diffen er tatt fra?

Hehe, jeg har kjørt rundt i et år med en gammal japsepickup med manglende bakpotte og mellompotte som var sprengt etter tidenes ettertenning, så litt bråk er jeg ikke redd for. Det er en M43B18 det gjelder. Og den trenger sårt litt bedre aks. Jeg kunne forsåvidt gått for en 3.91 diff, men mener jeg trenger ny mellomaksling og drivakslinger også da, så virker som mer pell Hvordan det evt vil bli med tida fra 0-160 er kan jeg ikke uttale meg om for jeg har ikke prøvd, men 0-140 f.eks vil jeg tro går merkbart kjappere. M43 motoren har jo maks effekt på 5500 rpm og maks moment på 3500 etter hva jeg har lest/erfart. Har jo merket at det ikke skjer noe særlig før 3-3500 rpm så vil ha en bil som er så turtallsvillig som mulig.

Ja, har 3.45 atm og vet enkelte er levert med 3.38 utv. men funderer på å bytte til en 4.44 diff Bare leker med tallene for å få et inntrykk av hva man kan forvente. Takk for link btw.

Nå har jeg sittet og prøvd å regne ut teoretisk topphastighet på bilen min i forhold til utveksling og dekkdim. en evighet, men jeg blir ikke klok på disse formlene. Så, er det noen der ute med mer kunnskap enn meg som kan regne ut dette for meg? Girkasse, 5. gir 1:1 Diff, 1:4,44 Dekkdim 215/45-17 Hva blir da den teoretiske toppfarten ved 6250 rpm på motoren? Edit: Fant ut av cet. Hadde blingset på et komma og syntes det var litt rart med en toppfart på 167000 km/t på en 318... Legger ut formelen her i tilfelle noen andre skulle trenge den. Motor rpm / girutveksling / diffutveksling x rulleomkrets / 1000 x 60 = Toppfart. Med mine tall ble dette da: 6250 / 1 / 4,44 x 1,9644 / 1000 x 60 = 167,blablabla

Kan forresten også være interessant med en diff fra en E36 med firer og automatgir som delbetaling, så lenge den er i god stand.

Skal du ha infinity II bakfanger så må du jo følge opp med breddere også, ellers ser det bare helt snodig ut. Og har du skjermbredderne så trenger du infinity sideskjørt for at de skal lagge seg riktig over skjørtet eller så må du modde bredderne. Da står du igjen med M3 frontfanger og speil... Gå for M3 du eller kjør infinity II all the way (Jeg ville gått for M3)

Opp med seg. Kan nevne at dekkene er kastbare. Har stått på en godt senket e36 så de er slitt på innsiden.

Æsj bæsj... Får bestille starter også da...

Jeg har i det siste opplevd at bilen min (98 mod e36 318i) oppfører seg litt snodig når jeg skal starte den. Ofte så virker det som om starteren ikke "får skikkelig tak". Altså den gir mer skrapelyd uten å starte motoren. Må gjerne vri om nøkkelen 2-3 ganger før den samarbeider skikkelig og det tiltar ved varm motor. Er det starteren min som er sliten eller kan det være noe annet som gjør dette?

Hadde jeg hatt råd ville jeg gått for Bilstein B8 om jeg var deg. Har selv hatt disse og det er uten tvil de beste demperene jeg noengang har kjørt med. Perfekt kompromiss mellom sport og komfort i mine øyne.

Snasen bil dette her, men kan nok ikke helt si at jeg likte US-skiltet. Egentlig så er det det som burde være tyskerskilt da, for det minnet meg om en liten hitlerbart under nesa på bilen...

Jeg skal nok klare å råne litt i touringen min jeg, men herjet i filler blir den ikke Må bare få ordnings på termostat, senk og ny bakpotte så er det noe på gang. Fin pris var det absolutt også. Kan si såpass som at det er den billigste e36 jeg har kjøpt.

Ble bra med svart grill. Syns ikke lyktefilmen så så gal ut heller jeg, men kanskje ikke så lett å se luftbobler på bilde. Hvordan hadde du tenkt til å integrere subber i bagasjen? Har tenkt på det samme selv, men har ikke lyst til å kødde noe særlig med plassen baki der.

Har funnet ut at dunkelyden jeg har hørt kommer fra eksosen. Løfta opp bakparten på bilen og når jeg røska til i endestykket så jeg mye bevegelse hele veien frem og det slo mye opp i dørken, så jeg må nok få bilen på bukk og se nærmere på festene.

Det er ikke umulig nei. PM på vei

Team touring ftw

Skal få tatt noen interiørbilder neste gang jeg er ute og plukker. Er ikke noe eksepsjonelt bortsett fra at det er helt og velholdt alderen tatt i betraktning. Jeg var nok ikke i mandal på torsdag jeg. Men er nå ikke så få gråe E36 touring på veiene

Lufter interessen for en grei vinterbil. Dette er da en 1988 isuzu campo dlx x-cab med 2,3 liters bensinfirer. Km.stand var noe i overkant av 200000 og den er eu-godkjent frem til oktober om jeg ikke husker feil. (skal sjekke nærmere opp i dette. Den har manuelle frihjulsnav foran, skikkelig manuell 4-trekk med lavserie, tusenmetere, ekstra h1 ryggelys og kommer med 205 16c vinterdekk og 265 75 16 sommerdekk. Det som er galt: Den står for øyeblikket på 3 hjul etter at venstre bakhjulslager gav seg og bilen bestemte seg for å kaste av hele hjulet med nav, drivaksling og full pakke. Ellers så trenger den ny eksos (ikke noe katalysator eller noe på denne, så har er det bare å custom mekke) og dem mater litt feit blanding. Selvfølgelig leveres den med obligatorisk pickuprust i karosseriet, men ramma skulle være rimelig bra (har ikke vært under og sett i det siste, men tror ikke det kan ha endret så SÅ mye siden sist jeg var under der) Kommer bilder i løpet av i dag/morgen. Har satt prisen til 5000,- men dette kan diskuteres.

Thænx Herlig å være tilbake med tyskertralle igjen.

Bumper denne med edit

Noen m-fanger blir det nok ikke på denne. Skal få lov til å være helt standard karosserimessig, men felger og senk må man ha. Hovedfokuset blir å holde den i teknisk god bruksstand, så får annet gøy komme i andre rekke. Hvite? Er jo gule som er det "nye" Hehe, syntes selv det gav fronten en lit mer original polizei look. I like Nå har jeg ikke så mye spennende planer, bortsett fra senk og felger. Men skal ha fokus på å få den til å fremstå som så velholdt og clean som mulig i det minste... Ble veldig imponert over hvor velholdt interiøret er i denne i forhold til km.standen. Har gått over 220000 nå og viser ikke tegn til slitasje

Syns det så mye bedre ut selv. Lakkerte lister ble så jalla. Skal få byttet fangergitteret også når jeg finner ut av klipsene, og lister bak kommer så fort jeg får tak i dem. Byttet pollenfilteret også nå. Det som stod i var svart som natta og helt tett. Bare termostat igjen så er varmeapparatet i toppform

Nå var det endelig litt plussgrader og oppholdsvær så det gikk ann å vaske og gnikke litt. Tok en kjapp vask, clay, lakkrens og voksing. Desverre viste det seg at en del av det jeg trodde var skitt var noe inngrodde greier som henger i lakken som bare fy. Bilen viste seg også å være reperasjonslakkert på dører etc. i større grad enn jeg trodde, antageligvis i forbindelse med rustfjerning. Men men, den ser nå i hvertfall mye bedre ut enn den gjorde før vasken og jeg tror muligens jeg skal kunne fikse en del av det med roterende maskin. Til nød får jeg lakke eller bytte dører o.l. Her kommer i hvertfall noen bilder:

Jeg hadde samme problem på sedanen, og der var det bare å bytte termostat så funket det gull igjen, så har ikke troa på at det er noe annet. Men blir nok tilbakemelding når den er byttet uansett

Bilen gikk på litt lav driftstemperatur, så jeg prøvde å lufte radiatoren for å se om det gjorde susen, noe det ikke gjorde, så da blir det ny termostat. Har byttet ut sølvlistene på frontfangeren med ulakkerte svarte, og når jeg så hvor mye forskjell det gjorde så begynte jeg å irritere meg over at jeg ikke hadde bakfangerlister også liggende. Lakkerte lister er bæsj. Skal bytte fangergitteret også da jeg har et i svart i på en annen fanger, men det satt jo klipset på 300 punkter så det gidder jeg ikke i dag... Har også hørt en liten klunkelyd fra venstre side av bakstillingen så tror svingarmsforingen er klar for utskifting. I såfall blir det nok powerflex, så vet jeg at dritten holder