Hawkon88

kommer an på hvilken bil, og hvilket konfilter. bruk oljet filter, så sparer du motoren for mye støv, da støv fester seg mye mer til olje enn kun filter.. vet at bla noen vag ikke bør ha noe annet enn oljet filter..

skulle tro det ja.. forutsatt at diffene fra b20 og b25 har samme utveksling. og kassen fra 325 har samme utveksling som 525.. eller at korte/lange gir, blir tilsvarende som 525 er org pga stor/lav omdreining på diffen.. om du sjønner? men skulle da tro at det er samme utveksling kassene til 325 og 525man.. jeg vet/mener å huske at 325 gikk til 160på 3gir? spørsmålet er om noen vet hvor langt en 525går.. men mellomaksling og diff fra 525en din tror jeg du kan bruke..

jo.

jeg brukte ikke mer enn pipenøkkelsett og fastnøkkel for å demontere toppen på m30b35en min.. så tror ikke det skulle være noe behov for noe mer verktøy på din.. skaff ny toppakning. å plane den i samme slengen kan være lurt? pass på at stempel 1 og 6 er i øverste posisjon, merk på regsterreimen og på hjulene hvor de sto i forhold til hverandre før demontering. kan være lurt å merke reimen hvor den sto på veiven hvis den skulle dette av eller noe sånt? straks du har tatt av toppen, spray alle overflater som ikke er lakkert med wd40 eller crc.. og dekk til blokken slik at du unngår støv osv.. kan tenke på om det er greit å bytte vannpumpe og reg reim i samme stund? tror ikke det skulle være noe jeg har glemt eller?

ok. vet ikke hvilke skriver som sto på forran før. nå står det slissa og periforerte brembo skiver på.. men 325 ble KUN levert med ventilerte skiver? det vil si at det er samme kalippere som står på prefacelift og facelift? er prefacelift bil så er vel gjerne derfor kalipperne ikke passer på..

hva betyr 1.5 way?

hehe... som jeg skrev så kan jeg montere pumpa utenom tanken.. men hvor mye koster fuelcell? er vel kanskje greit å la de som har peil bygge? må jo ha skvettkammer osv? og de har jo passende dimensjoner osv på div ting osv..

jeg har et 335 prosjekt på gang.. hvor bilen opprinnelig er en 320. jeg har skaffa 325 kalippere, men disse passer ikke i 320 festene.. dvs jeg må ha braketter for å få de til å passe. jeg har tenkt litt- å funnet ut at jeg vil ha nytt senkesett etterhvert (kun fjører no) og hvis jeg da kjøper fjørbein til 325, vil disse være bolt-on sammen med 325 kalipperne?

jeg har slipt toppen min (m30b35) og fikk en kompiss til å bestille ny org toppakning til meg.. den er slipt 0.2mm vil dette gi meg noe problemer?

jeg tar ironien og slike usaklige innlegg syns jeg du kanskje kan spare deg for- med mindre du kan komme med fakta om hvorfor det ikke er ideelt. plast er mye brukt i båt- billigere enn alu, lettere enn alu..= hvorfor ikke bruke det? at jeg er tjukk i hode kan godt stemme.. men jeg vil ha en forklaring på hvorfor da jeg vil prøve å bli mest mulig kompetent! ha en fin dag!

er du litt nevenyttig bytter du kammer på en dag..

kan bygge om til å ha pumpe utenom tanken? returslange har jeg aldri hørt om.. :S vi kan sveise alu på jobben, så kan bygge fuelcell selv.. men pris og hvor?

noen god ide å bruke feks en 24liters sånn typisk rød bensintank til båt når/hvis jeg kaster den org bensintanken og vil ha tanken i bagasjerommet? har ikke sett noen bruke det til nå.. men må jo være en ganske lur ide egentlig?

tyskerstuk må vel være detaljer med bilen som kjennetegner stylinglook fra hvordan det er "typisk" at tyske råe biler ser ut. slik som doble chrome utblås (etter min mening trenger det ikke å være på begge sider) det nevnes brede felger med kant, ala rondell 58? noe som ser skamrått ut på tyske biler (noen som har sett det på japsebiler? passer ikke) eller brock b1.. dette med senking.. for mitt øye er tysker stuk når hjulbuen og dekket går parallellt, og gjerne litt høyere bak.. mideum toning av ruter, hel svart blir "volvostuk" etter min mening.. clean og pen styling.. dvs ikke noen sjenerende deler.. jeg syns ikke skjørtene eller front lippen til denne "m3 light" er pent, fordi de bryter med linjene.. i mine øyne er den bilen der altfor japse.. hev den littegrann (jeg driter i at den skal på utstilling, det er utseende som passer betegnelsen tyskerstuk vi er på jakt etter) sett på 1" mindre felger fordi de der ble rett og slett for stor. hvertfall bak. å bredde bilen er ok, kor lenge det blir gjort ordentlig. hvorfor det er luftegreier bak bakhjulene forstår ikke jeg.. forran for å kjøle bremser, ok- men syns det blir racelook.. og har ingenting med tysker stuk som skal være stilreint å gjøre.. og det er ikke jo mer jo bedre.. og jeg liker ikke chromehjul. "passer" best på japser og amerikanere.. og inngår ikke i tyskerstuk etter min mening.. polert kant? jatakk! det var min mening..

møkk dårlige bilder, men ser ut til å være fin bil da! hvor mye senk? og hvilke dimmensjoner har du på felger og dekk?

chrome list over vinduet på høyre side e30 2dørs?

stemmer det.. men andre ting som er annerledes er fjørbein osv.. om du har grenrør, kvasskam osv spiller ikke det noen rolle siden det ikke er snakk om vesentlig effektøkning.. gjør det som du hvertfall må gjøre, lever den inn når du mener du har byttet nok deler, og se hva de sier på trimmingen din hvis de i det heletatt finner ut at du har gjort noe.. tror ikke biltilsynet har bilen i benk?

du har lov til å overskride effekten oppgitt i vognkort med 10%.. hvis du bytter til deler som er fra en 325, eller bedre. og har tuv på tingene som ikke er org, så skal det vel gå an å godkjenne ombyggingen?

er jo seff digg å ha, men jeg vet for min del at jeg skal være bra rik før jeg kjøper det.. kommer langt med teng tools sett med torx, umbraco, fast og pipenøkler.. og spare 10 000 hvis en klarer å få fatt i det for 17000.. jeg for min del overlever med biltema sitt sett med 10års garanti. vi har teng tools og IDG på jobb, og seff er dette betydelig bedre.. men til hobby bruk koster ikke jeg på meg mer enn biltema, og kjøper løst de spesielle verktøydelene jeg trenger på jernvaren eller låner fra jobb..

bestill fra gs.. er fort gjort skal jeg mene..

at det er høytalerne som fikk ruta til å knuse kan godt stemme.. pga vibrasjoner osv. gjerne også hvis ruta er tatt ut og montert igjen, og feil montert eller noe.(gjerne i forbindelse med monteringen av 6*9?) men at den knuste pga hullene til høytalerne og svekkelse i karosseriet tror jeg er tull..

de fleste sjedne biler er det få av..

må bilen stå iro for at dette skal skje? hvis du triller med clutchen inne. stopper den da?

men hvorfor skal karrosseriet være svakt? er jo ikke noe bærende i hattehyllen. og svært mange har jo ettermontert høytalere i hattehyllen i disse bilene.. og ettersom jeg har fått med meg er ikke det et kjent på problem at disse knuser? er du så redd for dette kan du vel bare sveise igjen hullene? evt stive av på undersiden osv? jeg tror desverre du er ganske teoretisk med at rutene skal knuse og at karroseriet skal svekkes nevneverdig. hattehyllen er en meget liten vesentlig del i bilen.. hadde feks vinkelen mellom hattehyllen og baksetet vært borte, sammen med hattehyllen og stålryggen i baksetet.. da skulle jeg heller tatt argumentene dine alvorlig.

er stivest mulig best, uansett? gjelder både framme og bak på e30 coupe. stabilisatorstag under er også mulig hvis dette gir meg bedre sving egenskaper. grunnen til at jeg spør er at jeg skal bygge selv.