Hawkon88

I grei stand, ville jeg sagt minst 50. Mulig man kan få 65-70 også hvis den shines skikkelig, egr blokkering, flush av girkasse og generelt fjerner spor av kilometer og med rette felger til rett kjøper. Annonseprisen blir selvsagt litt høyere. Til sammenligning ligger de fleste facelift e39 530d med den kilometerstanden ute fra 50+ hvis de er generelt sett feilfri.

Piggdekk/piggfritt har vel ingenting i diskusjonen om el/fossilbil å gjøre. Hybrid har allerede store avgiftslettelser, så jeg forstår ikke hvorfor årsavgiften skal halveres når engangsavgiften er redusert med 100 000++. Elbiler har problemer i miljø hvor det er mangel på strøm og ekstreme temperaturer, så det må være andre løsninger på disse problemstillingene enn det som er tilgjengelig i dag, før elbiler kan være en fullverdig erstatning for fossilbiler. Teknologien går temmelig raskt. Det er ikke mer enn 15-20år siden premiumbilene var rele-styrt(!) og 20år tidligere var det innsprutningsmotor som var det nyeste.. Er vi så sikre på at de fleste eier sine egne biler om 20år? De fleste bruker bilen fra a til b, og har ofte ikke bruk for stor plass, lang rekkevidde og 7seter i det daglige bortsett fra på tur til hytta osv. Med intelligent lading kan bilene i en bildelingstjeneste lade selv, og man kan leie den bilen man til en hver tid har bruk for. Hvorfor skal bilen min stå ledig utenfor jobben, huset, butikken etc? Hvis jeg kun leier bil når jeg trenger det, og den bilen jeg trenger, vil jeg også slippe å betale for avskrivningene på en stor bil året rundt.. Samfunnet vil også spart parkeringsplasser, og samkjøring vil være lettere.

Jeg ville begynt med malingsfjerner. Masker senteret hvis dette ikke skal lakkes opp igjen. Da sparer du deg for mye pussing. Skruene som er satt i, skrur du selvsagt ut først. De kan erstattes med noen tøffere, eller leveres til eloksering hvis du vil ha farge på dem. Deretter er det pussing og pussing som gjelder. Jo finere korning (og senere polering) jo blankere blir det. Se gjerne på youtube videoer for tips og triks.

407en gikk i grøften 2 ganger sist vinter. Ikke fordi den ikke har firhjulsdrift, men pga den ikke har piggdekk til å stoppe på stålis i bakkene. De fleste uttalelsene hittil (bortsett fra TRF) vitner om såpass liten erfaring med kjøring på skikkelige vinterveier at jeg rister litt på hodet over hvor bastante enkele av dere er. Vi kan snakkes etter noen vintre i Hedmark eller andre plasser med 25minus hvor dekkene har andre egenskaper og blir knallhard. Da hjelper det ikke spesielt med piggfrie testvinnere da forutsetningene for prestasjonene er annerledes. Tilbake til drivstoff diskusjonen. Vi har ikke spesielt god råd, og bor uten bussforbindelse. I tilfelle har jeg over 1mil til busstoppet hvis jeg skal ta noe mer enn en skolebuss. Med andre ord, i distriktsnorge hvor det ikke er noe poeng å håpe på kollektivsatsing. I Norge er det lite hensiktsmessig å øke fortettingen rundt storbyene, det er heller ikke en ønsket politikk. Jeg kjører billigst mulig bil, så reduksjon i engangsavgiften vil ikke jeg nyte godt av. Jeg har ikke andre alternativ til transport enn bil, så økning i drifstoffkostnaden vil ikke få meg til å kjøre mindre. Skal bilbruken ned, må dessverre bompengeprisene opp. Forutsetningen er at det må finnes reelle alternativ.

Tja, e39 m5 er mye bil for pengene (i likhet med de fleste e39). 400 driftsikre hk uten turbolagg er ikke dumt. At de koster 50-100 mindre enn e46m3 er også fordelaktig. Det eneste jeg kan komme på som har like mye morropotensiale og relativ driftsikkerhet uten trimming er diverse audier, men da får man ikke rwd og man må ta til takke med en bil som går rett frem i svingene..

Det var ene lollipop- foringen fremme som var gåen, bare jeg som ikke har sjekket godt nok.

Deler du opp, vil du nok få mest igjen. Ix deler (dvs forstilling) er ekstremt dyrt nytt, og noe skjeldent å finne brukt. Likevel hender det at enkelte kaster delene sine fordi ingen vil ha dem gratis engang. Har du plass, legger du ut komponentene rettferdig priset på finn torget, så blir du kvitt det, men det vil sannsynligvis ta tid.

Med hjerne og alt som trengs for oppstart, 4-6000kr. Spørs litt på clutch, stand på forstilling.

Ikke at jeg er interessert, men denne fortjener et annet motoralternativ. Bytt til s62 og få den godkjent så får du noen hundre tusen til..

Det var ironisk ment. 👌

Jeg lar bilen stå hjemme og tar heller bussen, så er jeg kvitt hele problemet.

Ok. Jeg har hvertfall ikke isolering mot grunn, og usikker på om det er plast. Med et dreneringsproblem bak garasjen hender det at det kommer en dam på gulvet, ofte kun våt betong. Jeg vil ha et billigst mulig gulv som er lett å holde rent+tåler mye skruing samtidig som det er lyst. Kiwitiles tåler ikke sveising og oljesøl renner ned i sprekkene. Fliser er ofte mørk (hvertfall billigste varianter) +fugene blir skitne, samt de er dårlig å trille på. Da er det epoxy igjen.. hvilke leverandører/prisbilde for å legge selv anbefaler du?

Man må vel ha diffusjonstett plast under betongen hvis ikke epoqyen skal flasse?

Hvis det hjelper å lufte, er det en indikasjon på hull i systemet. Problemet vil da komme tilbake, så luftingen er bare for å feilsøke hvis du ikke ser noen åpenbare lekkasjer. Deretter må selvsagt lekkasjen utbedres.

Dvs at clutchen slurer? Enten er clutchen ferdig, eller så er systemet lekk. Har problemet oppstått plutselig, er det sannsynligvis lekkasje. Da ville jeg prøvd å lufte clutchen for å se om det blir bedre.

Pizza lagd fra bunnen med litt tykk bunn er heller ikke så dyrt. Med litt grovt mel metter det godt også. Vær obs på at mengden ost, kjøttdeig og hvilken type saus du har påvirker prisen drastisk. Gjerne 40-50kr pr stk i differanse. Toro "tomat og løk" -pose er den billigste og beste etter min smak. spagetti og pannekaker (igjen fra bunnen) er også billig og godt. Gjerne med baconbiter i. For å foreslå tradisjonsmat fra finnskogen- motti og flesk. Egentlig kun kokt mel i stekepannen og bacon, men skikkelig eplepai hvis du har tilgang på naboens epler. arme riddere/ostesmørbrød fra brødet i bunn av brødskjæremaskinen på butikken. havregrøt er billig. risotto, nudler og wok, pølse og potetstapp, makaroni og ost (gjerne med litt kjøttdeig til) svinekoteletter er generelt sett billig. Kjøp frossen kylling som du tiner og skjærer opp selv fremfor "solvinge filet"..

Mrqlan, akkurat det som var poenget mitt.. bmw har i praksis ikke noe alternativ til allroad konseptet. En ting er all plastikken som kun er estetikk og image, det har ingen praktisk betydning, men hvis 5serie hadde hatt mulighet for heving/senking fra cupeen ville behovet vært dekket. Porsche panamera har en slik løsning, og det fungerer helt strålende, selv uten all plastikken.. uansett, så er det interessant hvordan bmw stiller seg strategisk till allroad bølgen. Image messig er det ganske brutalt og ha en allroad variant av 5serie. Bmw har heller ikke hatt noen superbil siden m1, mens r8 og sls er med å definere merkene..

Vag greiene er jo egentlig bare "same shit, diffrent wrapping". Ikke glem golf alltrack Fordelen med a6 allroad er hvis den har tilvalget med heving av understellet. Altså den fungerer like godt på motorveien, i svinger og på vei til hytta en sen vinternatt. Det skulle jeg ønske bmw hadde. Man må faktisk ha en x modell før bakkeklaringen er akseptabel på traktorveier..

Jeg har en ix som er gått ca 300 000. Problemet er at styringa er helt merkelig. I godt driv, svinger bilen ekstra når demperne setter seg. Dvs, hvis jeg har 80-90 inn i en sving, vrir på rattet for å ta kurven som normalt, responderer bilen med å gjøre svingen enda krappere når jeg allerede er "i svingen". Problemet blir værre i høyere fart. Bilen kjennes tight og fin i foringene, litt klakkelyd når jeg presser ned på tårnlager. Stiv og grei fremme, noe myk bak. Sving problemet gjelder kun når bilen krenger, og er ikke noe problem i humper. Jeg er blitt fortalt at det står på fjærer fra cab. 4hjulskontroll skal være i orden. Jeg har ikke sett papirene, men har ingen mistanke om noen problemer. Noen som har peiling på hva problemet er?

Klart det "bare" er til å prioritere. Jeg har selv mine interesseområder det går en del kronasjer på som ikke akkurat er fornuftig, men gleden er absolutt til stede😎 Jeg kan ikke huske at tohjulinger har betalt bompenger på over 20år.. Elsykkel har klart sine fordeler. Litt av poenget er jo at man skal få hjelp når det trengs litt ekstra+øke rekkevidde og fart slik at sykkelen kan brukes i stedet for bil. Sånn sett spares jo 20 000 inn ganske kjapt. Litt avhengig av hvor jeg får jobb etterhvert har jeg tenkt tanken på elsykkel. Til nærmeste butikk/kommunesentrum er det over 11km en vei. Med elsykkel er det en fin tur uten for mye anstrengelser. Jeg burde spare rundt 70-80kr pr tur med sykkel. (3,50-4kr km) Fordelen med sykkel kontra scooter er at man kan velge mellom fortau og vei etter behag. Selvsagt slipper man årsavgift også. Ganske greit å alltid kunne ta kjappeste rute+parkere akkurat hvor man vil.. Når dama di ikke har lappen på bil, går jeg utfra at hun har mopedlappen?

Jeg syns hvertfall 20 000 er mye for en sykkel, el motor eller ikke.. At det er bedre enn alternativene (uten motor, å gå/ta buss) kan vi være enig i 🐵

Jeg uttaler meg uten å ha prøvd noen av variantene: Det spørs jo litt hva sykkelen skal brukes til.. Med 70kg syklist (jeg vet ikke hva kona di veier) er jeg usikker på hvor mye tyngdepunktet batteriet har på sykkelens prestasjoner i en normal til og fra jobb-hverdag. Det samme med om sykkelen har drift fremme eller bak. I en konkurranse situasjon, eller sykling over lengre avstander og i høy fart stiller det seg kanskje annerledes, men det er vel ikke tilfelle her.. Forutsatt at sykkelen fungerer tilfredsstillende, (dvs ingen vesentlige ulemper med spesielle dekk etc som påvirker sykkelen i en svært negativ grad) mener jeg at fordelen med trekk på to hjul er større en bakdelen med et ugunstig tyngdepunkt. En quattro med motoren forran fremre aksling, har fremdeles bedre fremkommelighet enn en bmw med perfekt vektforhold og rwd. Jeg ville valgt den sykkelen som dekker behovet tilfredsstillende målt mot pris (Jeg forutsetter 5års garanti på motor, batteri etc) Er det ikke bedre med to eller tre billigsykler enn å putte alle pengene i en kurv?

Ikke at jeg er så veldig inne i elsykkel verden, men jeg ville hatt eldriften på fremhjulet for å få "to hjulstrekk". Jeg ser ikke hva fordelen med bakhjulstrekk på en sykkel skulle være. Ellers så har vel clas ohlson og biltema garantier på syklene sine om de skulle streike?

De trenger ikke å være billige siden det er så mange verksteder som bruker dem, i tillegg til sine egne verksteder.. Reservedeler24 osv har en helt annen konkurransesituasjon og må være billigst. Ikke uten grunn til at samtlige av de billigste på reservedeler ikke ligger i norge..

Det er definitivt verd å sjekke litt rundt. Ofte jeg opplever at mekonomen og andre norske er flere ganger dyrere enn den billigste. Jeg kjøper også noe på engelsk ebay. Spesielt hvis det er under tollgrensen er det en fordel.