Hawkon88

Jeg hadde spax rsx720 på min e39 (rustfrie coilovers med høyde og hardhetsjustering) og 18" Da ble den enormt stiv. Faktisk så stiv at jeg måtte bytte tårnlagrene bak hver 2500-3000km. Videre opplevde jeg bilen i seg selv som myk, og at den vridde seg. Det er selvsagt mulig at slike ting ville bedret seg hvis jeg hadde byttet til powerflex eller andre hardere foringer. Det spørs egentlig litt hva du er ute etter. Er det kjøreegenskaper, så ville jeg brukt pengene på bedre fjører og dempere samt foringer. Er det pga du vil ha maks senk, ville jeg gått for coilovers med hardhetsjustering. Bare vær obs hvis du monterer coilovers og skrur det i bunn, eller på andre måter senker bilen mye, så endrer alle hjulvinkler seg, så å kjøre griselav bil, uten å rette på hjulvinklene vil i mange tilfeller gjøre grepet enda dårligere. For å ikke snakke om hvor mye ekstra dekk du sliter.. Spesielt bak på e39.

Bra tiltak.. Jeg er nå tilbake fra ferie, og er lett med på neste treff.. Den m3en er stian sin?

thumbs up! Virker som du gjør nøye og godt arbeid! Pen farge også.

NICE!

Slipper hvertfall å polere bilen..

Jeg skal til kristiansand i helgen, så blir nok ikke treff på meg..

Du bør regne med minst 1500 for kompressor. 200-300 for en punktsandblåser, litt sand og en slange. 2000-2500kr totalt? Du kommer sikkert unna langt billigere og, men da er jeg redd kompressoren er for svak til å være effektiv nok. Den kritiske faktoren for kompressoren er hvor mye luft den klarer å levere. En billig kompressor vil ikke klare å levere mer luft enn du bruker, og trykket vil synke. Det fører til pauser for deg for å få opp trykket igjen. Evt. kan du jo få fatt på en større trykktank slik at du kan arbeide i lengre perioder. Jeg vet ikke hvor mye rust det er snakk om, og hvor stort behov du har for kompressor i utgangspunktet? Feks til dekkskift osv, gidder ikke jeg en gang å finne fram kompressoren. Så for min del ble kompressor kjøpt for å kunne lakkere med sprøyte, sandblåsing osv.

Jeg ser jeg må ha vært trøtt når jeg anbefalte å bruke pussemaskin.. Det gjør kanskje jobben med fjerning av rust enda værre enn vinkelsliper da den polerer stålet og lar deg tro at rusten er vekke. Jeg ville kjøpt meg en sandblåser, så er du på den sikre siden. All varme (uansett om det er sliping eller sveising) gir en kilde for rust. Til og med rustfritt ruster i sveisene osv om man ikke behandler det etter varmebehandling. Sandblåsing er nok den sikreste veien så lenge det kun er snakk om overflaterust. Å sandblåse et hull gir lissom ikke så mye mening..

skal ikke grine hvis jeg kan få være med.. Dere når meg på 41 67 73 55.

Hadde du byttet til shadowline lister (og svarte nyrer) tror jeg det kunne blitt tøft med svart lamin-x folie. Da må du i tilfelle bytte til orginale tåkelys også, slik at det eneste i fronten som er blankt vil være traktene.. Dvs, egentlig kjøre samme stil som jeg har på e91en.

Greit nok Bosch er holdbare, men fytti så tung og svær de er.. Jeg syns de er uhamslige. Jeg har jobbet som platearbeider noen år, og har stått en del timer med forsjellige vinkelslipere, samt hatt ansvaret for verktøy (inkl kjøp og vedlikehold). Så litt kjennskap til de har jeg. Som proff ville nok jeg heller valgt bosch en hitatshi, men til hobbybruk, hvor man selvfølgelig passer på verktøyet sitt, og ikke har behov for en tykkere isolasjon fordi feks at ledningene ikke skal brekke annen hver uke, så ville jeg valgt med bakgrunn av ergonomi, og ikke holdbarhet. Vinkelsliperne på markedet i dag er så bra uansett hva du velger, at du får mer en nok bang for det bucks.

Jeg har forsøkt meg litt på detailing i det siste. Jeg lærte ganske mye på x5en, og lærer tilstadighet mer og mer inne på dcn.no, så blir nok handling av fler (og bedre) produkter og en ny detailingsjobb på e91 i nær framtid for å få enda mer glow. X5en ble jeg ganske fornøyd med. X5en er tilsalgs nå, og e91 skal selges utpå nyåret.. Over til bil(d)ene..

Watt handler om hvor mye du kan presse maskinen. Jo mer watt, jo mer press. For hobby bruk holder det lenge med 800w. Jeg syns hitatshi eller hvordan det skrives har noen utrolig greie maskiner. Behagelig håndtak, og lav vekt. Milwaukee kommer som nummer2, og er nok mer robust. Det viktigste vil jeg si er å velge en maskin som passer hendene dine best mulig. Jo mindre hender du har, jo mindre diameter på vinkelsliperen. Hitatshien er veldig grei slik. Vekt er også grei å ta hensyn til. Metabo er også ganske bra, og leverer maskinene med antivibrasjonshåndtak. Hvor effektiv den er, er en annen sak. Når det kommer til kutte og slipeskiver anbefaler jeg norton. De koster litt mer enn de billigste variantene, men med tanke på hvor lite kast det er i de (blir mer vibrasjoner med kast) og varighet i forhold til pris, er de en vinner. Ellers må jeg jo si at det er sandblåsing og pussemaskiner som gjelder mot rust. All bruk av sliping etc, lukker rustporene med rust inni seg,og varmer opp stålet. Noe som gjør at rusten kommer fort tilbake. Videre legger slipestøvet seg i alle kriker og kroker, og ruster..

Jeg har vinterhjul til e91 liggende, haken er at de er pigg. E36 motorsport felgene mine kom hvertfall fryktelig langt inn på e91en, så jeg er redd e91 felger ikke passer e36.

Litt lamin-x folie på lyktene raundabout så er den helt knall..

Jeg har vært innpå tanken selv, men har ikke plass til enda en bil, og e30en står framdeles i biter.. Jeg leker med sveiseapparatet hvis du ikke er for nøye. Du kan jo komme å se på hvordan jeg fikk til e30en en dag.

Sveising ordner vi alltid lasse.. Er det den hvite 518 på sotra du jakter på?

Hehe.. Jeg skal vedde på at dolk er et annet medlem i forkledning. Det er bare i denne tråden jeg ser at han er aktiv?

Helrøde baklamper..

Det vet jeg ikke, jeg har pre lci.

E90 320d har orginalt 163hk, eller 177hk som jeg har. Så vidt jeg vet om, er dette de eneste variantene.

I denne tråden er det blitt mye r-øre!

Det er ikke alltid like lett å bruke de billige fjærklemmene ordentlig.. Jeg har holdt på å skade meg flere ganger, så jekkestropper er sikkert et greit alternativ, bare man tar forhåndsregler..

Hehe.. Jeg sitter ganske trygt..

Facelift fra 2004 har også 218hk++ og det meste av barnesykdommer er utbedret. Jeg skal selge sjefen sin 3,0d x5 nå. 141 000km. Ta kontakt hvis du er interessert. Jeg har ikke fått lagt bilen på nett enda.