Are.

Manuelle eller elektriske speil?

Såvidt jeg har skjønt er dette kun et problem om du skal over 6500rpm. Jeg satser også på orginal demper.

Kom med bud...

Kjører ARP ja. I speclista som fulgte boltene stod det 35Nm + 90* x 90* , forøvrig det samme som det står i haynesmanualen for org boltene. Prøvde med momentnøkkelen, og den klikka på 95nm hvertfall. Har gjort det samme denne gangen, det vil vise seg ved bremsing om det holder eller ikke =)

Kommer du til boltene uten å ta ut kammene? Jeg har dratt 35Nm og 90* x 90* og det har funket fint tidligere uten etterstramming, riktignok på halv motoreffekt av deg. Usikker på hva det tilsvarer i Nm. Går det etter noe når dere etterstammer? Trodde ikke det hadde noe for seg så lenge du ikke kjører stålpakning jeg.

Da var motor omsider inne. Ikke helt uten dramatikk heller. Kjettingen på talja røyk i det jeg skulle heise motoren ned fra motorbukken. Motoren deisa rett i gulvet på høykant, før den rullet over på siden. Heldigvis tok den påskrudde delen av motorbukken den værste støyten, og motoren ser ut til å ha berga Var stressa en stund kan du si... Are

Kjører Trondheim-Alvdal på Søndag, kan møtes på strekningen.

Div turbodeler til bmw e36 selges grunnet motorhavari/oppgradering. -Grenrør for nedmontering av turbo, sveiset av rør i 3mm svartstål. -Turbo er omsveist slik at trykkrør kommer på oversiden av traversen. Innebygd wastegate med ombygd feste som går klart av blokka. Bremset 338whp / 440wNm @ 1bar på en kompsenket m50b25 med denne. -Div 2,5" silikonslanger og alurør. -2,5" downpipe. (har også midtre del av eksos som kan følge med) Motorfeste må bygges om for å montere dette, det følger ikke med. Delene trenger en shinings. 3500,- eller bud. Hentes i Trondheim [solgt!]

Hvor i landet?

opp

Har du betalt for en 4hjuls kontroll eller forstillingskontroll? Har selv jobbet mye med hjulstillingskontroller, og vet av erfaring at det blir aldri 100% dersom du ikke justerer både foran og bak. Sjekk på justeringskjemaet om bakstillingen er innenfor riktige verdier eller ikke. Husk også at ting som dekktrykk, drivstoffnivå og last i bilen spiller inn på hjulstillingen. Dette skal sjekkes av verkstedet før justering. De fleste bmw'er jeg har tatt hjulstillingskontroll på skal lastes med spesifikke vekter før justering, mange sluver på dette når de foretar kontroll.

Dexron 2 ifølge autodata

Har du spenning fram til coil? Hvis ikke, sjekk ledningsnett for brudd/spenningsfall. Hvis det er i orden, er det antagelig ecu som er problemet.

Flott. Har tenkt å bruke de på e36, om målene er sånn nogenlunde like =)

Hei, er det noen som har et par motorfester av denne typen fra e34 som kunne tatt et par mål for meg? Høyde og diameter i hovedsak. Are.

Du finner merket for øvre dødpunkt ved veivføleren. Når motor står i øvre dødpunkt skal kammene peke mot hverandre på sylinder 1, og merkene på kjedehjulene skal peke rett oppover. Kammene skal egentlig låses i bakkant, men det trengs ikke hvis du er litt nøye når du holder på. Du kan bruke en rettholt å legge over firkantene for å se at de står riktig. Hvis du søker litt rundt på nett finnes det sikkert mer detaljerte beskrivelser enn dette. Det er så og si samme prosedyre som på vanos motor, minus vanos delen

Kan bringes til Oslo / ekebergmarkedet nå til helga...

opp

Opp

Går for 2000,- inkludert frakt. Bare ringene koster over 1500,- pluss moms og frakt fra ebay.

Ja, jeg kan sende mot forhåndsbetaling =)

Hei. Har et sett med m54b30 stempel jeg vurderer å selge. 84mm borring, 135mm råder. De er godt rengjort, og i god stand. Minimal slitasje på skjørtecoatinga på noen av de. Har også et ekstra stempel som er sprukket om noen vil ha med det. 1000,- for stempler med råder. (ikke h-rådene) 1000,- for NYE npr europe stempelringer. Evt bytte i en 46mm eller større wastegate (ikke kina!) Kan være behjelpelig med levering i Trondheim.

Jeg brukte Eastwood sin "wrinkle paint". Kjøpte hos gasolin.no Har porta eksoshuset og gjenget opp uttak til å måle mottrykk. Vil ha kontroll på dette siden jeg mistenker at eksoshuset blir i trangeste laget. Planen var å bli helt ferdig med motoren i løpet av studieuka, men motivasjonen er nå på bunn, etter at jeg klarte det kunststykket å sprekke eksosmanifolden. Monterte den uten å tenke meg om, og så etterpå at den hadde sprukket i flensen foran sylinder 1. Det viser seg at flensen er skjeiv som en banan, type 3mm+. Har levert den til en lokal sveiseguru, som mente den skulle bli god som ny. Det blir en runde i fresen til slutt. Ganske kjipt mtp coatinga, men jeg burde jo selvsagt sjekket den for planhet først. Are.

http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtopic.php?f=1&t=48947