MPowered

Den trenger seeeeenk

Ja den røde va en spesiell sak

Jess! Hvor får jeg tak i flapsen? Vinga har jeg. Har leita litt etter en slik

Hehe ^^ Morsom tråd dette Hvorfor kjøpe seg sportsbil, når man kan kjøpe seg en 850? De går jo bedre enn alle bilder Er jo ikke noe vits i M3 når det finnes 850.... kansje vi skal tipse BMW om at de gikk på en smell der bilkupp?

Hva koster det med vinterdekk til disse da?

Hør om en mekaniker har tid på ettermiddagstid... mange som mekker litt da også

100% sikker på dette? Trodde det var fra stempelets bunnposisjon og helt til topps jeg..

Hvordan er det på¨e36? skal valses uansett, men tenker på inpress. Går bra ved fullt rattutslag osv

Do må gi skiltnr så jai kan kome hente! Flott tralle det her =) er den orginal motormessig?

Haha jess, støtter denne!

Men må ha felger som står i stil! Og 320 med gtr look?

100 på førstegir? Ikke alle av oss som har 12 sylindre og 4 gir da

Jeg måtte ha en slik bekreftelse. Så sjekk i tilfelle på forhond...

Koster noe slikt da?

Hvilken M3 leter du etter?

Mørk e31 med de helt nyeste M6 felgene er gromt. Anbefalt å ta en titt.

Ja, 3 literen er vel noe enklere angående dette.

En stund etter du har stoppa motoren er det en lyd der ja. Vet heller ikke hvorfor den er der. 94 e36

Ja, da er vi enige.

Ta deg et glass å to rødvin når du kjenner du blir lei øla... da er du igang igjen

Tull å vas. Si jeg er ute å kjører på en rett strekke i 3 gir. Jeg ligger på 2500 rpm og legger gassen i bunn. Da tar den seg sakte men sikkert oppover. Når jeg når 5000 rpm flyr turtallet avgårde mot effekt toppen.... Hvorfor i h... skal jeg gire før jeg når den, når turtallet øker fortere og fortere? Hadde jeg hatt samme motstand i bilen over hele turtalls registeret ville dette blitt enda tydligere. Momentkurven er slik jeg har forstått det motorens effektivitet i forhold til sitt eget turtall. Ikke hvor mye den orker maks. Ved moment-toppen har motoren den optimale forbrenning, men det forbrenner forsatt mer luft/bensin på høyere turtall per tidsenhet. Altså mer energi ut som igjen gir mer aks. Ved effekt-toppen har motoren den optimale energi utvinning. Derfor skal man holde seg rundt den, og ikke andre plasser. Kan tenke meg at en motor som går uten motstand, vil ha en turtallsakselerasjon i forhold til momentkurven. Den akselererer raskest forbi moment-toppen.

Så denne bilen akselererer omtrent helt jevnt fra 2500rpm til 6000 rpm? jaja Jeg kommer nok til å holde meg til effekt-toppen når jeg skal akselerere.

Jepp er en bmw sekser med turbo, vet ikke om det er m20, m30 eller en s motor Det kan ikke være m20/30 i det villdyret der?

Haha.. var et par gullkorn med der da

Hjulspinn i 115 kmh... den har en heftig chip ombord den ja