MPowered

Hva veier 520i'en og hvor stor maksvekt har den? Mulig du må ned på antall passasjerer for å få det til å gå

Har du port fra suben og inn i cupeen?

kan sikkert finne det ut ved hjelp av delekataloger... kansje gs sine sider kan hjelpe?

www.schmiedmann.no de skal ha eisenmann til m3 ja http://www.schmiedmann.no/486/produktId/2467.htm

Mulig at bensinmotoren og km standen begrenser markedet for denne bilen noe. Men ellers ser den bra ut, kansje du kunne hatt en mer utfyllende tekst på finn annonsen? Tenker da på hvordan den er holdt/tatt vare på samt fokusere mer på at den har fullt servicehefte. Ta med når den var på service sist feks

Regler er regler. De er utarbeidet for alles sikkerhet. Det blir passe drøyt å kalle noen tosk for å forsvare sikkerhetsreglene!

jeg også reagerte på denne litt kjipt for eiern å se at den står å lyser i dagen

MEKKA

nei, ble ikke det. dessuten så er kompressoren skrudd av da jeg kjører på landevei, ettersom det er ulovlig. Kompressoren blir tatt i bruk kun på bane;) ^^ Det er nok derfor det står M3 + kompressor = førerkortbeslag også

Vi hadde nettopp et tilfelle av noen her som "trengte hjelp" og stoppet trafikken som kom, for å rane dem. Det er sikkert ikke så enkelt dersom du er alene i bilen og de er 3-4 stykker som truer deg.

Dersom du er så grønn på området kunne det være smart å få noen til å være med deg. Det er ofte mye mer til det å koble anlegg enn hvilken kabel som skal hvor

På forumet som det er linket til i posten jeg siterte. Litt lengre ned på siden har han også postet en film fra et Bmw-treff i Bulgaria: http://vimeo.com/4616347 hehe.. ja se der, sitter å hallsover

For de som ikke orker styret med linker: Hvor fant du denne informasjonen?

Hva gjør vi ut av dette da?

Hvor lenge skal den vare? Det er litt som å spørre hvor langt et tau er, for det helt an på. Skal du bruke bilen litt ville jeg stoppet på 300 Kansje strukket det til 350 dersom du kjører fornuftig. Det vil jo også gå utover drivlinjer, bremser, girkasse, clutch osv med så mye effekt. Selve blokka tåler minst dobbelt av det du antyder, men delene i og rundt den er dens svake ledd. Så du må nesten jobbe utfra det

Hehe.. dette var da vel pessimistisk. Det er nå godt vi har forskjellig smak oss i mellom

Det står en Hamann thunder til salgs i tyskland. denne har den samme v10 motoren med 560hp. Dette var på e92 chassis. 0-100 på 4.3 sek og toppfart med 7trinns smg var 335kmh

Ser for meg han har lista liggende på et word ark ellerno =)

110

Kan det lønne seg å gjøre dette altså? Ser for meg du slipper litt enklere fra det om du bare bytter til en 325 Jeg fikk mine nødvendige papirer gjennom bmw verksted

Ok, så da blei det egentlig litt feil og snakke om peak-/topper. Det er mer en sammenheng av de to faktorene gjennom kurvene. det tok jo bare 35 sider

Har bilen mest fremdrift ved effekt topp eller moment topp?

nei det er jo gasspedalen som bestemmer akselerasjonen når du trykker den helt i bunn går det fortere unna enn når du ikke gjør det. dere har jo misforstått helt. også får du litt ekstra kraft iogmed eksosen trykker ut bakover slik at det skyver mer fremover... Derfor skal alltid en dumpventil monteres slik at den dumper bakover også er det jo hastigheten på radiatorvifta. den ska stå på maks slik at du får propelleffekt som fra et fly. Du kan trimme bilen med å endre utveksling på denne. så kan du videre chippe dekkene, sette turbo i baklyset, kvesse ruta og ha effektanlegg på suben! Neida, raskt oppsummert, hva kom vi frem til nå?