KKise

Trenger en LMM fra 318i/318iS. Det må være av typen: BOSCH 0 280 202 134

Lederen er tydeligvis rød, så det er nok ikke jord nei. Sitter det ikke et punkt i motorrommet som + skal på med en kappe over ? Slik at man kan sette startkabler der ?

Det kan være at du ikke har fått luftet ut kjølesystemet ordentilig, og at det ligger en solid luftlomme et eller annet sted som hindrer god gjennomstrømning. Står en fin guide her: viewtopic.php?f=1&t=5147&start=0&hilit=lufte+m50 Ser bort ifra lufteskruen på termostathuset om du har M50 bare, eller er prosedyren nogenlunde lik.

Hvis du har mulighet til å ta diagnose er jo det det bare å få gjort, ellers kan du prøve å koble fra LMM, lambda osv å se hvordan bilen oppfører seg med en og en komponent frakoblet. Om du også drar av stikkene til de forskjellige komponentene imens bilen er i gang, og hører en forandring i motorgangen når du tar stikket av og på kan du anta at komponenten er i orden. Ingen forandring når du tar stikket av og på, så har du funnet en ødelagt komponent.

Er bilen din senket mye ?

Har det noe å si for lukta hvor mye bensin du har på tanken ?

Den så faktisk bra ut ja, M3 eller ikke. Kunne tenkt meg å sett en tråd om den selv.

Ville tro det sitter er par skruer på hver side bak listene på fangeren, og når du har skrudd av de er det bare å dra fangeren av.

Prøv å koble den av når bilen går, hvis det ikke blir noe forskjell i det du kobler den av og på så er den defekt. Kan også prøve å kjøre litt med den frakoblet å se om det hjelper, går den bedre da har du synderen der.

Hvorfor ikke bare montere en stor skive ?

Fronten blei kjempestilig, kler bilen utrolig godt !

Kan bli med å se på din om vi kan gjøre noe lignende det jeg har gjort på min, da har du bare åpne hull.

Du må ihvertfall finne en god løsning på å få bassen inn i kupeen, da du har stålvegg mellom baksete og hattehylle

Den skal vel gjøre det også, da når du drar på starteren åpner dysene og det blir trykkfall i bensintilførselen. Sjekk om dysene åpner og om du har gnist.

Ja kan ikke mene å huske jeg har sett noen som har det, ikke komplett, du kan jo få noen til å ta mål av baksetet å sammenligne hvor mye det er snakk om

Tror baksetet blir for breit, førersetene går om du lager festebraketter selv.

Hmm, er ikke lurt å satse på det blir riktig sånn på gefühlen, da skjer fort sånt De to hvite er til oppvarming av sensoren og er ikke polaritetsavhengige, den grå er jord og den svarte er reguleringssignal til styreenheten. Det stemmer at de brune skal på de hvite, jeg tror det skal være sånn her, at du må bytte om de to andre: Hvit -> Brun (VARME) Hvit -> Brun (VARME) Sort -> Grønn/Blå (SIGNAL) Grå -> Sort (JORD)

Har fått orden på det, har 6x9 montert midt i hattehylla, så originale høyttalerhullene er bare til pynt. Fjernet nettingen i "ramma" til org. høyttalerne så bare ramma var igjen som en pyntelist. Bruker hullene til å lede bassen inn i kupeen, noe som fungerer utmerket. Hattehylla ligger helt død, ikke en eneste vibrasjon, og det er som å kjøre uten bakseter og bakvekk, utrolig god lyd nå. (Tar et par bilder i morgen) La også isolasjonsmateriale på alle punkter hattehylla ligger nedtil plata.

Det lønner seg jo å ha det gamle stikket fra gamle lambdaen å lodde det over, men ledningene er like på stikket på motoren som regel også. Hvis du er veldig uheldig svei du den nye lambdaen når du kortslutta den når du kobla feil.

Er det i svinger til begge sider eller bare en vei den stopper ?

Ville heller sjekket bensintilførslen og rundt det, høres litt ut som den sliter med å få bensin. Det at den mister "tenninga" når du svinger kan være at utluftingsrøra i tanken din er blenda eller tette, og at det ligger en luft/vakuum lomme der som flytter seg rundt når du svinger.

På E34 sitter bensinfilteret som regel på høyre side bak ved bensintanken. Ang bensinslange lønner det seg vel å montere en hel en å ikke drive å skjøte de korte stumpene, ligger rør hele veien under bilen og relativt korte strekk med slange i endene så koster jo ingenting. Dra av strømpa på ledningne til LMM å gå over alle sammen hvis du mistenker det.

Da ville jeg sjekka stikk for dårlig kontakt, relé osv, og om ikke det hjelper så ville jeg bytta pumpe.